为什么汽车城（同样作为汽车城）

我国有几座老牌汽车城，长春、重庆和武汉都位列其中，虽然这些城市都把汽车作为支柱产业，但长春无疑是最特殊的那个。

长春一汽

首先来说说长春造汽车的历史。近70年来，人们提到长春总喜欢在后面加个一汽，1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春孟家屯车站西侧，也就是今天的东风大街南侧举行奠基典礼。

我国的汽车梦从长春一汽走向现实，留在几代人记忆中的解放牌卡车从这里驶向祖国的大地，还有阅兵式上的红旗轿车，从天安门驶过，人们心中的自豪感油然而生……

一汽落户长春是多个原因共同作用的结果。建国之初，长春距离我国当时最大的钢铁厂鞍钢不远；距离苏联不远；中长铁路贯穿南北，有公路、电力、给排水等基础设施，矿产、木材资源丰富。所以最终一锤定音，一汽落户长春。

红旗轿车

一汽为长春带来了持续的繁荣。那时有个口号叫“厂内女不嫁厂外郎，厂外女求嫁厂内郎”，根本原因是一汽在计划经济时代全盘包办了员工的吃喝住行，负责员工的生老病死，一汽有自己的医院、学校发电厂等。工人们不需要担心生存，在那个饭都吃不饱的年代，一汽的职工生活条件还是很优越的。

因为一汽的存在为长春摘得了“汽车城”的称号，改革开放之后的1988年，一汽和奥迪经过谈判，开始由一汽集团组装奥迪100车型。

正是因为合资，加上兼并、重组、改造轻型车生产企业，使得一汽形成了中、重、轻、轿并举的局面，使得整个长春因一汽的存在而受益匪浅。

解放牌卡车

有人回顾历史觉得我们没有从汽车合资中拿到核心技术，但是纵观我国汽车产业发展史，一汽在改革开放之前，生产红旗轿车还靠敲敲打打，一年生产几百辆、上千辆红旗轿车就顶天了，合资之后每年生产轿车的数量是以万计算的，如今早已突破百万，如果不合资，光靠自己的力量，我国汽车产业如今不知道是什么样的。

说完历史，再来说说现在，长春和重庆、武汉发展汽车产业最大的不同是，长春汽车产业是一业独大，而重庆除了汽车产业还有智能终端制造产业，武汉除了汽车产业还有光电子产业，而长春除了汽车还是汽车，几十年来长春一直围绕一汽打转。

一业独大有好处也有坏处，好处是把一个产业做深做透，汽车产业市场够大，延伸链条够长；坏处是一旦支柱产业走下坡路，城市经济也会走下坡路，比如山西靠煤炭支撑，经济随煤炭价格的涨跌而波动，长春也是一样，近几年汽车产业发生了一些波动，导致长春经济发生波动。

长春市，吉林大学

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