凯美瑞跟新款迈腾怎么选（B级车常青树迈腾和凯美瑞）

迈腾和凯美瑞，是大众和丰田的主力车型

以2022年3月为例，大众迈腾的销量为2.5万辆，占了一汽大众销售份额的32.7%

凯美瑞的销量为2.7万辆，占了广汽丰田28%的销售份额

再加上B级车的利润空间更大，所以这两款车也成了一汽大众和广汽丰田的主要利润点

不光是大众和丰田，几乎所有的车企都会把A级车作为销量来源，把B级车作为利润支柱

迈腾和凯美瑞作为B级车里的常青树，自然而然会有很多人把它两放在一起比较，买车的时候也经常会纠结

大众迈腾在2019年之前，一直采用1.4T、1.8T和2.0T三种动力组合，2019年之后把1.8T换成了2.0T的低功率版本，马力186Ps，高功率的2.0T，马力为220Ps，扭矩350Nm

凯美瑞2.5L自然吸气发动机的马力为209Ps，扭矩只有250Nm

当发动机马力差不多的情况下，扭矩的大小就变得非常关键，马力代表发动机可以输出的力，这个力会通过活塞连杆传递到曲轴上，形成扭矩，再通过变速箱放大后，传递给车轮

虽然发动机的马力是一切动力的来源，但是在马力相同的情况下，扭矩越大就意味着可以在起步、急加速的时候，拥有更好的加速度，当发动机转速越来越高，扭矩就会越来越小

所以很多人都说，起步加速靠扭矩，高速行驶靠马力

不管是马力还是扭矩，大众迈腾的表现都明显要优于凯美瑞，再加上7速双离合比CVT拥有更快的换挡速度，换挡过程的动力中断时间非常短，所以如果是对动力有追求的车主，大部分会选择大众迈腾

除了动力表现，很多人更在意整车的质量。迈腾出自大众的MQB平台

这个平台诞生于2012年，算是模块化平台的先驱，后来的丰田的TNGA、沃尔沃的SPA，都可以算是遵循大众的思路，只是丰田在宣传上显得更加聪明

采用模块化平台最大的好处，就是衍生性大大提高，很多零部件可以实现共享，车企不用再为某一款车型，单独设计很多零件，降低造车成本的同时，也大大提升了车型的稳定性

在整车质量方面，迈腾和凯美瑞都算比较优秀，不然销量也不会一直这么好

在用车成本方面凯美瑞明显占优，毕竟迈腾喝95号汽油，另外凯美瑞还拥有混动版本，油耗进一步降低，混动版的价格比迈腾的2.0T的高功率版本还要低

20万预算的消费者，大多还是以居家生活为主

随着油价的持续飙升，选择凯美瑞的人也许会越来越多

两款车型在配置方面差不多，迈腾拥有矩阵式大灯和氛围灯，科技感更足

凯美瑞采用隔音玻璃、后排座椅调节，提升了舒适度

至于外观和内饰风格方面，各有各的特色，凯美瑞偏时尚运动，迈腾主打商务稳重，这些方面主要还是看消费者的个人喜好