1955福特雷鸟双门跑车（曾靠骗补生存的加拿大鸥翼跑车）

安全是当今汽车行业的头等大事，可能你会发现像保时捷、法拉利、路特斯这样的高性能汽车制造商都开始大力宣传自身的安全性能，曾经纯粹的机械感一去不复返，高科技电子配置时刻保证您的安全。

在上世纪70年代，安全俩字大多是留给像沃尔沃这样的车企，其他汽车制造商大多只在国家政策要求时才会添加诸多的安全配置。但也有一个例外，那就是Bricklin SV-1 这是一辆长相奇怪的楔形跑车，靠着从政府处获得的大量资金高歌猛进。

这款车被很多人当作SV-1（安全车1号）也被称为加拿大的DeLorean，但尽管看上去与《回到未来》系列电影中的“时光机”极其相似，但值得我们注意的是加拿大新不伦瑞克省制造的 Bricklin比北爱尔兰贝尔法斯特制造的DeLorean DMC-12早了五年。

加拿大Bricklin汽车创始人是美国企业家马尔克姆·布里克林 (Malclm Bricklin) ，他主要在美国制造和进口汽车，一生中创立了三十多家公司，是北美地区斯巴鲁汽车的总代理，同时还把经济实惠的Yugo汽车带到了北美市场。

事业有成后他希望自己生产具有强大安全性能的跑车，也正因如此Bricklin品牌诞生了首款车型就是SV-1。

该车是双座跑车，拥有鸥翼车门、大量钢材质打造的座舱，坚固的复合丙烯酸/玻璃纤维车身和拥有吸能功能的保险杠。

据公司内部人士透露，最初公司面临最大的障碍就是车身面板丙烯酸层和玻璃纤维之间缺乏粘合力的问题。

生产前几个月由于压制和粘合阶段的失误损耗率达到了60% 但另外还有大约10% 的部件是从工厂发货的过程中就遭到了损坏。即使到了1975 年由于粘合不良而造成的损失仍占所有生产零件的15%至25%。

动力搭载来自克莱斯勒的六缸Slant-6发动机，Datsun 510的后悬架、欧宝、Datsun和丰田部件制成的制动系统，以及雪佛兰的倾斜式方向盘。

漂亮的鸥翼车门是世界上第一款采用电动按钮支持一键开启的车门，如果电池没电了，有一个手动装置可以帮助您从车内逃生。

但是在1975年有汽车媒体对这款车进行测试时发现，在没有电力帮助的下尝试将 90 磅（41 公斤）的车门抬起来相当困难，那种感觉犹如“一辆半挂车停在下水道排污口的盖子上，而你则想通过下水道的排污口爬出来”。

通过查阅历史资料，当年媒体对这辆车还进行了性能测试，据介绍，这款车从静止加速到 60 英里/小时的时速相当费力。早期的SV-1 搭载220马力AMC 360 立方英寸（5.9 升）V8发动机，可以选择手动或自动变速箱。

不知道是不是成本原因到了1975年，这款车发动机已经被淘汰，更换成了最大功率175马力的福特351（5.8 升）发动机，传动系统匹配三速自动变速箱，需要8.3秒才能加速到60 英里/小时（约合96.3公里）。

即使是雪佛兰当年最基础版本的Corvette C3，其350（5.7 升）发动机最大功率仅为165马力，在同一环境的测试中用时7.7 秒即可达到60 英里/小时（约合96.3公里）的时速。

当年的测试团队还测试了Bricklin的空间、驾驶感受、座椅舒适度等多方位进行了体验，总结来说车内相当令人沉闷，像一辆死气沉沉的大型轿车。

质量问题更是令消费者感到绝望，就拿漂亮的鸥翼车门说起，除了开启相当缓慢以外，如果您通过按钮打开一侧车门的同时，关闭另外一侧车门，那么你可能会烧毁正在运行的液压泵电动机。

Bricklin SV-1量产版于1974 年 2 月在美国拉斯维加斯里维埃拉酒店向社会名人和潜在的经销商进行私密展示，1974 年 6 月在纽约的四季酒店正式亮相。

1974 年 11 月，创始人马尔科姆·布里克林(Malclm Bricklin)还宣布他们将向美国亚利桑那州斯科茨代尔的警察局提供五辆SV-1跑车用于日常巡逻使用。

不过最终仅交付了三辆，那些汽车以每辆 1 美元的价格租给市政府，虽然使用了警用涂装和装饰但这些汽车主要用于公共关系活动，从未进行过日常巡逻使用。

具体原因是交付没多久，在使用中执勤的警察发现他们很难进出车辆，经常被关在车里！后来找到了原因，美国亚利桑那州的高温让车载电池出现了问题，导致电动鸥翼门无法打开。

关于这款车的价格值得一说，当年这辆车的制造成本估计为16,000 美元，但最终以每辆5000美元的价格出售给经销商，实际售价为7,490 美元，差不多公司每售出一辆车就面临损失。

1975 年Bricklin的价格为9,980 美元，雪佛兰Corvette 的基本版本的价格为 6,810 美元。

这样做的目的是为什么呢？其实这家公司主要是靠加拿大新不伦瑞克省政府的支持维持经营，在成立之初省政府为 Bricklin汽车提供了450万美元的融资，不仅如此，政府还提供空厂房，并承诺补贴工人的工资，当然这仅仅是个开始。

有了钱之后他肆意挥霍，甚至将缺乏经验的家庭成员分配到董事会职位，其中包括任命他的父亲为工程副总裁，他的母亲为公共关系主管，并指定他姐姐的丈夫为公司律师。

在资金丑闻发生后，政府拒绝了提供额外的1,000 万美元维持公司运营的要求。所以工厂停产，1975 年 9 月 25 日进入破产管理阶段。

这款车从1974年开始生产到1975年末停产总共生产了不到 2,854 辆，停产的原因包括车辆自身的质量问题、公司内部问题、供应商短缺、工人旷工和价格无缘无故的大幅上涨。

有权威经典车机构进行过统计，目前仅存的车辆大约为1,120 辆。2007年9月Bricklin SV-1被美国时代杂志评选为有史以来最差的 50 辆汽车之一。

45 年后，我们可以让购买一辆Bricklin变得更加轻松。这是一辆有趣、不寻常的经典汽车，有着很棒的背景故事，照片里打算出售的这辆搭载了175马力的福特351（5.8 升）发动机，上任车主将Lentech 四速自动变速箱替换了原有的三速自动变速箱，结果可能是车辆加速质感更快了，同时驾驶起来也变得更有趣。

另外车漆经过了重新喷漆，翻新了整个内饰，甚至遮阳板上还有马尔科姆·布里克林(Malclm Bricklin)本人的亲笔签名。不知道你是否会喜欢这款古怪的加拿大跑车呢？

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