英菲尼迪六缸排列（英菲尼迪的尴尬岂止两个气缸）

说到豪华品牌，很多人首先就会想到奔驰宝马奥迪，再往后一些可能会想到凯迪拉克、雷克萨斯，但要说到英菲尼迪，那可能要对车比较了解的人才会知道。没错，英菲尼迪在中国市场销量的确一直都比较一般，存在感也比较低，但作为"技术日产"旗下的豪华品牌，英菲尼迪也有很多令人津津乐道的技术，比如说连续蝉联好几届"沃德十佳发动机"奖项的VQ系列发动机。VQ系列发动机有着大排量自然吸气的很多优点：平顺、可靠、高转速浑厚的声音......可是在愈来愈多严苛的排放、油耗政策，大排量自然吸气的路越来越不好走了。

（老款Q70L搭载的VQ25HR发动机）

最近，小编看到一则消息：改款后的英菲尼迪Q70L上市了，全系将采用一款代号为M274A的四缸2.0T涡轮增压引擎，以取代曾经的VQ25HR六缸自然吸气发动机。这背后的原因呢，想必大家也能猜得到个大概：为了满足国6B阶段排放标准，英菲尼迪才不得不放弃自己引以为豪的VQ25发动机。其实，这次更换的"新"发动机其实也并不新，之前在Q50的2.0T版本上就有搭载，属于奔驰和英菲尼迪共同研发的产物，但在改款后的奔驰C级中，M274引擎已经被取代了。

（"新"发动机）

不仅少两个气缸，新换的发动机在功率上也比不上曾经的六缸，最尴尬的是：Q70L作为日产的旗舰轿车，功率竟不自家小弟天籁换代后的2.0T版本。那很多人就会有疑问了：那为什么不拿日产新研发出来的vc-turbo"黑科技"发动机呢？其实vc-turbo发动机只适用于横置平台，而Q70L是一台纵置后驱的车，大刀阔斧地改动平台显然不现实，只能拿着老发动机"滥竽充数"了。

改款后的Q70L在外观上并没有什么变化，外观的风格还是偏沉稳和商务，车身尺寸保持在5130x1845x1510mm，轴距3050mm；除了更换发动机之外，Q70L还搭配上了一套主动安全系统，包括：前端碰撞预警系统（PFCW）、全速段智能巡航系统（ICC）、车距控制辅助系统（DCA）、增强型智能刹车辅助系统（FEB）、车道偏离警告系统（LDW）及车道偏离修正系统（LDP），售价方面还是保持不变：30.98万—52.38万元。

关于这次英菲尼迪Q70L的改款，有网友都表示：信仰都没了，这次的改款也的确是英菲尼迪的无奈之举，搭载M274发动机的Q70L也只能在中国找到了，关于这次改款，其实小编本身非常不看好，不知道大家怎么看呢？

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