美国奥迪汽车系列（德国系列--奥迪宝马）

2012年3月28日，一汽-大众奥迪全新奥迪A6L车型正式上市，此次上市的新车共有4个排量10款车型，与上一代A6L不同的是新一代车型全部采用新的尾标命名，分为TFSI（实际排量2.0TFSI）、30FSI（实际排量2.5L）、35FSI（实际排量2.8L）和50TFSI（实际排量3.0TFSI）。全系售价区间为38.30-74.26万元全新一代车型最具魅力的设计算得上大灯，可以毫不夸张的说目前在车灯方面奥迪设计师已经到了登峰造极的程度。全新2.5FSI发动机：新奥迪A6L除了延续之前2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI三种汽油发动机之外，还特别为中国市场推出了一款专门开发的2.5FSI直喷发动机，该款发动机是基于原先的2.8FSI发动机开发，用以全面替代上一代奥迪A6L中的2.4L发动机。最大功率140kW（较老款增加10kW），最大扭矩250N·m（较老款增加20N·m）。

新一代奥迪A6L的外观造型整体变化不大，在原有基础上采用了更加新颖、年轻化的设计，套用了全新家族式脸谱，与现款A8L十分相似，从某些角度上甚至不太容易区分两者之间的区别。与A8L一样，新A6L顶配车型也同样配备了时髦的全LED前大灯。

在车身尺寸方面，奥迪全新A6L与同级竞品宝马新5系Li和奔驰新E级加长版的差别并不明显，但与老款A6L相比，轴距的增加无疑提供更宽敞的后排空间。新A6L长、宽、高分别为：5015mm*1874mm*1455mm，轴距为：3012mm（老款A6L：2945mm）。

新A6L采用了前四连杆、后梯形连杆的独立悬挂组合，高配车型则配备经过优化的空气悬挂，用户可通过MMI对高度和舒适度进行调节，调整出适合自己驾驶方式的模式。基本版车型配备了225/60 R16的轮胎，中配车型采用了17寸轮毂和尺寸为225/55 R17的轮胎。高配车型则配备了更宽更大的245/45 R18米其林轮胎，提供更出色、更舒适的性能。

夜视系统的加入则大大提高了夜间行车安全，新A6L的夜视系统与宝马5系中的基本相同，都采用了以热成像为基础的夜视仪，并且具备行人识别功能。但在大雨、大雪等恶略天气下，该系统的工作状态并不太好，还需放慢车速更加小心。

新车型的内饰改变则完全让人眼前一亮。你尽可以用自己的眼光和手指去肆意观察和触摸，奥迪极赋创意的设计和杰出的工艺品质会给你近乎完美的答案。抛开主观因素仅就制造工艺而言，它称得上这个级别的领先者。

新一代奥迪A6L采用了被称为“wrap-arround环抱式”的内饰设计理念，与老款相比无论在材质还是做工上都有很大的进步，精细的做工和高档的用料很有质感。内饰装饰有多种可选颜色和材质，配合不同的真皮座椅。经过设计师重新打造后，所有设备的造型和界面都更显棱角，整体风格显得更加年轻化。全新的MMI系统采用可伸缩显示屏并且添加了手写板支持手写输入功能。顶配车型还加入夜视系统，提升车辆和行人的安全。后排除了拥有宽敞的空间，还配备了丰富的影音娱乐系统。

仪表盘是新A6L驾驶舱视觉的中心，传统的转速表、车速表、水温、油量和车辆信息系统显示区域面积很大，周边镶嵌的亚光金属装饰典雅大方又不干扰视线，而位于驾驶席正前方的挡风玻璃上，新A6L装备的抬头显示系统极大的方便了各项数据的查询。

国产5系是迄今在国内生产的最先进的高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34(1988-1996)时就开始了，如今的五系则是E34的第三代产品。

宝马5系列是迄今在国内生产的最先进的高档轿车。新一代BMW5系列的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米)，轴距为2888毫米。新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦/333马力(6100转/分)，最大扭矩达450牛顿米(3600转/分)，最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和 指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。目前，华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。

长轴距车身多了一份稳重，少了些许运动长轴距版宝马5系外形风格并没有改动，不仔细看还不容易分辨出来，但是业内人士和车迷朋友还是很轻易地发现标准版和它不同之处，从B柱开始，设计师将后门加长了140毫米，改动的部分包括后半部车身框架、后车门、车顶，以及延长的传动轴和制动管路。现在后门所占的面积有所增加。但把一辆车加长远不止这么简单，必须考虑到轴距加长对整车重量分布、刚性、空气动力学和外观方面的影响，现在530Li仍然保持了0.28的风阻系数以及前后桥50:50的重量分配，这对于注重驾驶乐趣的宝马车而言，所下的功夫是值得的。如果把加长后的5系轿车与标准型放在一起比较，从侧面看会感到运动感有所下降，取而代之的是以往少见的沉稳，这对于进军公务轿车市场很有帮助，没有以前的一味年轻化，融入了稳重元素对于“领导们”的吸引力还是很大的，记者个人认为加长宝马5系与奥迪A6相比，前者适合年轻干部，后者还是留给45岁以上的人士吧。说到这里，可以看出宝马公司还是很聪明的，他们没有盲目进行市场抢夺，他们看到了属于自己的市场。加重后来舒适程度，乘坐宝马也有乐趣了

国际上流行语是开宝马坐奔驰，国内应该是开宝马坐奥迪，这统统说明了德国BMW车主要是在驾驶方面下足了功夫，对于驾驶者的照顾比后排乘客多，后排配备也相应较少。而当你进入530Li的后排时，这样的看法会立刻改变。首先是空间的增大，后排的腿部空间得到了明显的解放，尽管个人认为以前的已经不小。

后排空间开始有了属于自己的专属控制系统，不但有分区自动恒温空调和座椅加热，还可以通过一套独立的6碟影音播放系统来欣赏影碟或是音乐，两个8英寸的液晶显示器颜色和对比度都达到了很高的水平，而且后排两个乘客还能通过各自的红外线耳机欣赏不同的音源，另外作为标准配置的冷藏箱和小桌板也同样为530Li增添了不少商务气息，感觉像坐进了7系。那么如果客户喜欢标准型号的怎么办呢，华晨还生产吗？从加长车型开始，华晨宝马将不再生产标准5系，喜欢的客户只能通过进口车的方式购买，我觉得这样也对，真正讲究的个人客户购买原装车，品质上更有保证。