38号车评中心君威（迈腾的前世今生）

迈腾，是大家很熟悉的一款家用中型轿车，得益于大众品牌的质量稳定性以及大家对它的认可，迈腾这款车在中型车市场中一直名列前茅。说起迈腾必然要涉及帕萨特，它俩之间本质是一款车，但是迈腾的更新换代速度要更快一些，接下来仔细讲讲迈腾的发展历史我们比较熟悉的有PL45、PQ46、MLB、MQB等。总之，B级轿车平台是大众集团在不同年代的B级车开发平台的统称，从1970年的B1开始，到目前已经发展到B8，而每一代B级车平台都有相对应的一款帕萨特。而迈腾，其实就是一汽大众引入的帕萨特，为了区分于上海大众帕萨特，于是换了个名字叫“迈腾”。

上图是B1到B5平台的帕萨特，每一代车型都相当经典，值得回忆。国内常见的只有B2跟B5因为B2跟B5都是国产车型

我们经常听到大家讲平台，例如PL45、PQ46、MLB、MQB等等，究竟是什么含义？凭我的认知给大家讲讲第一位P代表平台,第二位L或者Q代表发动据布局形式，L为纵置，Q为横置第三位4代表中型车（也就是B级车）5或者6，区分第几代车型第一位M代表模块化平台产物第二位L或者Q代表发动据布局形式，L为纵置，Q为横置第三位的B，最大使用限度为B级车上

PL45的纵置平台，发动机气缸排序跟曲轴纵置布局

MQB的布局，发动机气缸排序及曲轴横置，大家能看出区别吗？

大众B级车第二代，内部代号B2,也就是大家常说的普桑

桑塔纳的离地间隙，可以媲美当下的城市SUV

大众B级车第5代，也就是大家常说的老B5

当年也是只有领导干部才能坐的车，官车印象在这里产生

B6（2005年-2010年），就是迈腾的第一代车型，简单理解就是一汽大众把帕萨特B6进入中国后，更其名字为“迈腾”。自此，中国汽车市场终结了以雅阁、凯美瑞为主的中级车时代。

这一代迈腾原汁原味的德国设计，那个年代还没有加长一说。上海大众还在卖帕萨特。

帕萨特B7（2010年-2015年），在2010年的巴黎车展正式亮相。2011年一汽大众引入国产正式在国内上市，外观上有些借鉴于老大哥辉腾。这一代迈腾车身尺寸更大，设计感更强，动力、配置都有所提升，进一步引领市场。

准确地说这一款叫做B7L，在德国原型车基础上轴距地加长，更大更有面子。得到广大用户的喜爱

B8（2015年-至今），正式发布于2014年的巴黎车展。外观上延续了上一代产品的设计风格，但是在细节上改动较大，整体看来更加运动与年轻化。第三代迈腾于2016年7月在中国上市，在整车技术水平继续提升的前提下，起售价却有所降低，这注定了它延续高销量神车的地位。

在造型设计上，第三代迈腾显得更加阳刚、年轻、科技感更强，更加符合年轻人的审美倾向。内饰设计整体感也更强，全数字仪表是它的一大亮点，抬头显示也是很多高档车型才有的配置。

后排可放倒座椅的设计还是非常人性化的，这无疑增加了车辆的整体实用性。后备箱容积565L，对于一般家庭使用也是相当充裕。高配车型的触摸式按键，科技感满满。

悬架系统方面，迈腾采用前置前驱，承载式车身，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。