维森克800cc四缸发动机（国产维森克并列双缸发动）

前言：摩托车并列双缸和直列双缸一样的，叫法不同而已。并就是横这的时候，直就是竖着看的时候。摩托车上一般是发动机横置，那么问题来了，把发动机纵置做一台卡丁车，是不是就是直列发动机了。同样的发动机不同的安装不同的叫法，没必要咬文嚼字。应粉丝的要求写一篇维森克发动机的文章，此文仅站在我个人的立场闲谈，不到之处请指正。所有配图来源网络，如有侵权，请联系删除。

维森克并列双缸发动机是浙江武义维森克动力科技有限公司制造的，刚推向市场的时候地平线的经销商叫东方建设400，其实际排量为335cc。可能是想蹭下建设的名气罢了，因为地平线动力联盟里就没有建设的发动机。刚开始维森克就两款排量的发动机，一款是排量394cc的专供吉利吉铭，一款排量335cc的专供地平线。后来排量335cc停产了，推出了367cc排量。可能是吉利吉铭销量不行吧，394cc排量也倒戈地平线阵营。永源并列双缸和大地鹰王并列双缸的发动机在地平线的阵营里市场很大，以至于双缸机慢慢成为地平线的主流，维森克看到了商机，同步双缸机天生的优点就是声浪好听，号称中国好声音。也许是这几十年的单缸杵声浪听害怕了，大多数男同胞都有一个机车梦。但是现实是残酷的，四缸那就是骑士心中的女神，各种原因造就了买不了四缸，那就退而求其次选择双缸。所以维森克的横空出世是合理的，但面临的问题就是永源和大地鹰王各占地平线的半壁江山，如果制造一台和这对双胞胎一样的就是跟着人家后面走。怎么办？那就创新，虽然都是本田CA250的技术，首先维森克对缸头造型做了改变通过加大水道取消了散热片，当然内部凸轮轴，摇臂，正时链这些一样。然后就是对启动马达位置以及驱动结构做了改变，本田，永源，大地的启动马达都在排气侧采用链条传动，维森克改到了进气侧采用齿轮传动，这样一来从设计上说发动机更加紧凑，同时为平衡轴的安装挪出来了空间。维森克发动机的震动要比大地和永源的要好的多，虽然后永源和大地这对双胞胎也改进加了平衡轴，但是效果还是不太理想。维森克对CA 发动机离合器边盖改造完后开始对离合器边盖进行改造，在离合器边盖上永源和大地的水泵进水管都比较靠下切出水管长，这样存在一个问题就是车倒向右边水泵出水管容易损毁。

大地鹰王水泵位置

永源350水泵位置

维森克对水泵位置进行了重新的布局，水泵位置再离合器边盖上部，进水管做的短。这样一改又挪出来了位置那就再加一个可更换的机油滤芯。这样一来维森克发动机就有两处机油滤芯，一处在磁电机边盖侧的一个大铝螺丝，是一个钢丝网的滤芯换机油的时候清洗就可以，一处是在离合器边盖水泵下面的纸质滤芯，更换机油的时候更换即可。

维森克发动机水泵和机油滤芯位置

然后维森克又对变速箱做了改动，就是加了一个档位，国际6档，档位多的好处换挡平顺性要好的多。

现在维森克一共是4款不同排量的发动机。

第一款：维森克335，具体参数如下

第二款维森克367，具体参数没有。

第三款维森克394，参数如下图。

第四款，维森克500cc排量，俗称520。目前没有任何参数。只有一张外形图。