sbc 奔驰（SBC是什么技术我在标致）

在现在这个时候谈起标致的城市之星可能会让不少人费解，尤其是新手很可能会发出蒙圈三连：这是啥？多少钱？啥配置？如果你对这台踏板车真的一无所知，还请听我为你娓娓道来。

在目前的国产市场中大家能选择的踏板车其实很多，但是合资大踏板仍然只有少数几家可选，而其中资历最老的车型莫过于标致的城市之星。

2013年下半年发布，2016年改款升级，2021年仍然在售，这对于许多踏板车来说已经是一个望尘莫及的成绩了。更何况它还有13.3kw的高功率以及法国原装进口的水冷、四气门、电喷低摩擦GT200发动机，有一说一，这台机器的科技感与功率数据确实不低，不过这些都是后话。

标致城市之星真正令人在意的，其实是这台车的其他方面的配置，总的来说十分超前。要知道2013年的国内踏板车市场其实不像如今这般，有这么多车型能够选择，那个时候不仅车型少，车辆配置也低，大踏板不需要太多科技与功能似乎成为了当时厂家的一种共识。

可是标致却不按套路出牌，在2013年就给城市之星安排了许多至今在踏板车上仍未成为标配的功能。

比如：芯片钥匙、充电接口以及暖风出风口。没错，这些近几年才逐渐在各类踏板车型中崭露头角的功能，标致早就在自家的旗舰级大踏板上为你准备了。

即便我们回过头来看如今在售的这些踏板车，其实你会发现除了一个ABS功能外，大家并没有超前标致城市之星太多。尤其是暖风这个功能，按理来说许多大踏板只要在设计方面下点功夫实现这个功能并不是什么难事，可实际情况是并没有几个厂家愿意在这个地方下功夫。

当然标致也因为没有ABS系统而被大家非议多年，不过它却有一套比部分低端ABS要好用许多的SBC系统（城市之星于2016年升级了这套系统）。

虽然这个话语乍一看有些侮辱人的含义，不过它却和侮辱没有一毛钱的关系。SBC的英文全称是Synchro Braking Concept，翻译过来可以理解为同步制动，也就是我们口头常说的CBS，因为各厂家对这项技术有着不同的理解，无论是CBS、SBC或者是SBS，我们都可以理解为是一样的东西。

标致是国内在踏板车领域内较先使用SBC——同步制动系统的厂家，标致目前在产的车型基本上都是从搭载SBC系统开始，后来才逐步走向ABS，其旗舰车型倒三轮目前搭载的则是更加高端的ABS CBS制动系统，为你的安全保驾护航。

简单的来说，市面上我们常见的联动刹车无论是SBC也好，CBS也罢，这类联动系统大多数都是由后刹车系统带动前刹车制动的，只有部分大排量车型上的CBS系统才是前后制动互相联动的。

这套系统最早是出现在本田的耐力赛车型上，本意就是为了帮助驾驶员降低频繁使用刹车而导致的如油门操控问题以及降低体力消耗。

当你在道路上遇到需要减速的情况时，只需要轻捏左手刹车，这套系统便会自动帮你带着一些前轮的刹车，既可以以防止部分新手在紧张时，脑海里面只记住了不能捏死前轮而一把拉死后轮的情况，尽可能的分配好刹车力度与降低制动距离。还可以帮助大家在市区骑行时，尽量减少手部在油门与刹车之间徘徊而浪费的精力与时间，使你的注意力尽可能多的停留在路面上，不被其它琐事分神。

除了刹车系统之外城市之星还配有欧洲设计的13寸铝制轮毂，与标致专业动平衡控制技术，使其高速行驶更加安全。

经过30万次耐久试验的高密度冷发泡材料的分体式鞍座更具有皮质柔韧、承托力均匀、减压出色等特点，可有效提高随乘人员的舒适度，令其视野更开阔，与驾驶员同享这一路上的乐趣。

标致城市之星就是这样一台带着高配置并且与众不同的踏板车，虽然时光荏苒，曾经的高配如今已经不再十分引人注目，可他的浪漫、优雅、以及做工精致，这些特点依旧会让它在国内的踏板车市场占据独特的一席之地。

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