宝马535 二手 33万买台2年的宝马535Li

我叫大师兄，在沧海中，我是一粒沙。我隐藏在茫茫车海中。我既没有柔美的身段，也没有亮丽的双眸，但我有排除事故车的心，有似水的梦怀，有崇高的理想。这就是我，风华正茂的我，意气风发的我。这就是我，幽默宽容的我，不甘落后的我。

这是一个阳光明媚的上午，溜溜达达一个小时的车程就到达了约好的检测地点，客户张先生简单的说了一下车子大概情况。张先生家里开的是一台宝马的E90，想买一台5系来应对一些商务上的需求，但是预算又不是特别的够，所以就想买一台二手的5系。于是就托朋友找了一台宝马535Li，感觉价格还是可以接受，车子的年头也合适，自己不太懂车，所以就想让我来给看看车子怎么样，OK的话今天就去过了户。我深感时间紧任务重，咱可不能耽误人家的这份信任。赶紧干活了~

BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。宝马汽车一贯以驾驶者的体验为主，主打车辆的操控性与驾驶乐趣。但是在定位于商务用车的5系上，宝马做出了妥协，加长了轴距，可以给予后排乘坐者足够的空间，深受国人喜爱。

先给大家介绍一下今天检测的这款车型，华晨宝马2014款 535Li 行政型，前置后驱，8挡手自一体，2016年7月出厂，指导价79.76万元，车商报价33万，表显里程7万多公里，外观依旧延续宝马一贯的设计风格，但是远远望去品牌识别度极高。而相比华晨宝马528Li，该车外观的最大变化则是前大灯组及车尾排气管造型的不同了。

首先来检测一下外观的情况，漆面整体看着情况还可以，但是通过对外观漆面的检测，发现该车辆的外观喷漆的地方还真不少，一圈的检测下来，发现两侧的叶子板，机盖与右前门均存在喷漆的痕迹。

划痕也遍布车身，看的出车辆收回来并没有去仔细的清洗抛光。一般没有做大整备的车辆，车子的车况都说的过去，就是不知道车子其他的部件是否也足够完美。

我观察发现，叶子板之间的间隙不复合原厂状态，发现该车的前杠存在拆卸，加上两侧的叶子板均匀喷漆修复的痕迹，我推断前部一定是出过事故，具体事故的大小，还需要我们对车辆发动机舱进行检测才可以确认。

打开发动机盖，我就先观察了两侧大灯的生产日期，左前大灯更换过的生产日期为2016年5月30日，右前大灯没有更换过。

检查大梁时，没发现大梁存在修复的痕迹，只不过机盖锁的机构存在损坏断裂，机构的断裂很有可能是该次事故造成的断了，一般情况也不会去拆卸它。

右侧的叶子板存在拆卸，检测了所有螺丝发现全部拆卸过，所以排除了调整间隙的可能性，判断很大程度上是更换了叶子板。

内饰仍延续了宝马一贯的设计理念，尽管很多网友甚至媒体吐槽宝马内饰，但无伦是在用料还是做工方面，依然还是呈现出豪华车应有的品质。电动4项调节方向盘采用优质真皮手感极佳。同时，方向盘还设有左右功能按键，阻尼质感也非常出色。与此同时，在方向盘后面还配备了高质感全铝材质打造的换挡拨片，运动范儿十足，像尼桑的车型用的就都不是铝合金材质的，对比之下就有了差别。

这台车表显里程是7万公里，但是大师兄根据内饰的磨损程度综合来判断的话，与真实里程存在一定的差异，有可能是一台调过表的车，但是不会太夸张，具体的里程数现在不太好判断，我们先接着往下看。

车辆的大部分功能均可以正常使用，相比被太阳晒得烫屁股的座椅，车子配有座椅通风确实可以大大提高驾驶和乘坐的舒适感。

检查时发现了一个小毛病，左后排的遮阳帘不能使用，不过按动时还能听到电机的声音，应该是哪里断掉了吧，需要拆卸掉内饰板查一查。

在将车辆开到修理厂的路上进行的路试，由于公司规定路试期间不得拍摄，所以路试的画面还请大家脑补一下吧。因为车辆没有保险就没有跑高速，不过在低速行驶的过程中发现，刹车存在异响。而车子开起来后，动力输出非常的充沛，加速时不会让人觉得很突兀。值得一提的是在ECO PRO模式下驾驶，制动能量回收系统及发动机自停启系统将被悉数激活，可带来较为显著的节油效果。我个人觉得油门踏板还算不错的，轻点油门踏板时，车辆不会出现窜车现象。但当油门踏板踩到2/3的时候又会给你源源不断的动力响应。凭我自己的感觉而言，这一代BBA里最好开的还是宝马。

路试结束以后，也把车子开到了上架的地方，顺手先对车辆得内部电脑进行一个故障码的读取，通过读取OBD并没有发现车辆存在任何的故障。这一点让大师兄挺意外的，正常来说宝马的电子系统多少都会有一点电子系统的故障码的。

到了之前就找好的一个地方，直接把车开上架子，我个人很喜欢这种大托板的架子方便好用。把车子升起来，我先大体上扫了一遍整个底盘的状态，车子基本没有拖底的现象，也没有大面积的漏油，看着还不错。

发动机螺丝并没有发现拆卸的痕迹，而且发动机大部分地方还是挺干净的，并没有发现大的漏油痕迹，这一点还是很不错的。

随后再向里面观察，我发现涡轮的油管存在漏油的痕迹，漏油的程度并不是十分的严重，更换一个卡子或者一根油管就可以解决。发动机油低壳的接口处也能看出有渗油的痕迹，不过也不算严重，德国车这个公里数，这样的渗油状态已经值得夸赞了。

四轮轮胎基本上都废了，不是破损就是起包要不然就已经磨损的不成样子，刹车异响我也找到了问题所在，由于刹车盘磨损严重，刹车盘表面已经有深深的一道沟，所以刹车的时候会存在异常。从我的个人经验和刹车盘/片的使用状态，正好印证了刚才看座椅时候的判断，这车调过表。一般要是行驶7万公里，基本还没有换过刹车片。这台车从刹车盘/片的磨损程度，还有轮胎的状态，综合起来能判断出，行驶里程应该是在10万出头。

今天的检测就给大家介绍到这，总结一下车况，局部喷漆，前部有轻微事故，换过右前叶子板和前杠。部分小功能不太好用比如后排遮阳帘无法升降，车辆调表，实际行驶10万多公里。四条轮胎全部更换要花费5000块，两个后轮的刹车盘更换需花费2000多块钱，保养更换机油机滤，就算自己保养怎么也得花个1500元左右。全部下来差不多需要花费1万元。买回去后这些整备的费用也不少了，我也跟客户大哥仔细说了这些，可以跟买家砍一砍价。卖家也是痛快，谈了谈就把整备的费用让了出来，最后以32万元的价格成交。客户看着也挺高兴跟我说“嗯，今天这运气还不错，算没白来。你们检测的也真是仔细，要不今天买不回去。回头还得再去挑车，费时费力的，也不一定能遇到好车。”

这是未来两年预估的车辆价值变化，仅供大家参考。最后跟大家聊一下，我个人认为这款535行政版车型在豪华品牌中，真的是性价比非常的高，大家对这款车型的接受度也非常的好，再开个3年、5年的卖了车子贬值也不是很多，绝对是做生意用于商务接待、彰显自身实力的好车型。不知道各位客官老爷会不会喜欢这台车呢？希望在评论区看到你们的留言。

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师大师兄，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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