飞机用煤油后用什么燃料（为啥喷气式飞机要烧）

这是一个标签话题#为什么喷气式飞机要烧煤油?#。

其实很多科技领域的事情都会让人问出很多“为什么”，但似乎答案都是相当的让人匪夷所思的。

例如“航空煤油”。

“煤油”这个东西在普通老百姓的眼中，可能已经是最差劲的油了。不如汽油可以驱动家用轿车、不如柴油可以驱动大卡车，似乎煤油这种燃料就只可以用来点煤油灯。

还有一些坊间传说，说煤油就是石油精炼过程中的残次品，也就是还能能点着，于是就用来做煤油灯和煤油炉的燃料了。

但听到“航空煤油”很多老百姓就不能理解了——这玩意还能让飞机飞起来？？？煤油咋就一下子高大上了？

其实燃料只有名字不同，并没有高低贵贱之分。严格意义上说汽油、柴油、煤油并没有一个十分确定的区分，都是石油经过精炼蒸馏后的液体燃料，由于成分比例不同，他们的燃点和粘度也就不一样了。而在石油工业上依据燃点和粘度把分馏出来的不同液体冠以汽油、柴油和煤油等不同的“商品名”。

以这三种不同的燃料为例，他们的燃烧温度基本上是汽油：500度以下，柴油：500-700度，煤油：700度以上。同时由于轻质烃类的含量不同，这些“油”的粘度也不一样。

汽油的粘度最低，燃烧温度最低，就比较适合四冲程点火式引擎，于是就广泛的应用在了家用汽车中。

而柴油的粘度就比汽油大很多，在喷射的时候需要更多的混合时间，往往就用在了重型车辆的压燃式引擎中。

到了煤油这个阶段，不仅仅点火温度高而且粘度特别大。煤油这个词的英文名字叫做“Kerosene”，其实是拉丁语“keros”（蜡）的变体。足见这种液体的粘度之大了吧？

所以煤油就很难依靠小型机械结构喷出，也就在家用和商用车辆上并不普及了。

但是仅仅依靠人的肉眼看和鼻子闻一般的情况下是很难对汽油、柴油和煤油进行区分的。在国际上一般的做法是对这些透明液体进行染色处理，例如 汽油染成红色、柴油染色成黄色、煤油染色成蓝色。

这就可以从视觉上来区分这几种不同的油料了。也就可以最大限度的防止某些人把煤油倒入到汽油或者柴油发动机里面。

在陆地上用煤油作为动力燃料十分不方便，但是到了天空中煤油就有了自己的用武之地。

煤油本身的小分子烃含量相对较小，这就让煤油的沸点相对较高，煤油的沸点可以达到180度～310度，这比汽油的30度～210度要高了很多。在高空空气气压低的时候煤油就比汽油有着更好的稳定性。

到了喷气时代，喷气发动机所要求的燃料恰恰就是这种燃烧温度高、流动性差、挥发性低的液体。

于是在权衡了各种不同燃料油之后，煤油也就顺理成章的成为了喷气发动机的燃料。只不过由于航空发动机的工作条件更加极端，而煤油里面不仅仅含有烃类物质，还含有一些小分子量的芳香烃和脂肪族烃。这些东西在高温下会形成胶质。为对抗胶质的产生会在航空燃料煤油中增加一些酚类物质，为了防止煤油在管道中高速流动产生静电又加了一些二壬基萘磺酸，为了防止煤油中的成分对管道和发动机产生腐蚀又加了一点点腐蚀抑制剂，为了防止煤油冻结，还被加入了一些乙醇……

这就构成了航空燃料的特殊成分。但如果从石油化工领域来区分航空燃料的话——这就是妥妥的煤油。