日产新车skyline（日产Skyline的外观很朴素）

（本文编译自stancenation）

全世界的汽车爱好者，都能在几英里远的地方一眼认出日产Skyline：线条凌厉的车身，宽阔的翼子板，以及尾部标志性的四圆灯，这都是我们所痴迷的；因此在电影、杂志、视频游戏甚至动漫里，我们都能见到Skyline，它在一定程度上甚至代表了日系性能车。

将朴素的外表和强大的性能完美融合，不带一丝累赘——这就是日产Skyline为何如此受车迷们追捧的原因了。而你将见到是Frederick Chanon所拥有的日产Skyline GT-R。

别看Skyline GT-R至今已有超过20年的车龄，但它上路时，仍能引来许多人的目光。Fredrick保留了Skyline GT-R车身原有的设计，拆掉了尾翼，并换了后视镜及未上漆的前唇。最大的改装，想必是那一层金属棕的外衣了。

“我感觉我的Skyline很完美，但我也为之付出了许多。”

Fredrick选择的轮毂采用了简洁的五幅设计，没有花哨的造型、炫酷的轮边，也没有闪亮的电镀辐条进行装饰。它的数据为18寸10.5J，不过ET值稍微有些复杂，前轮为ET为 11的轮毂再垫了17的垫片，后轮则为ET为 3的轮毂垫了25的垫片。最后打造出前轮ET为-6后轮为-22的数据。

一套KTS绞牙避震负责车身高度，CUSCO的倾角套件使得轮子拥有了完美的倾角。标志性的圆尾灯，Skyline的尾部轮廓依旧惊艳，如同一个低调的杀手。

虽说这台Skyline的姿态有些看似不务正业，但它引擎盖下，依旧藏着一颗躁动不安的心。

这台Skyline的心脏比一般的RB26DETT稍大一些。

镗缸后，这台RB引擎的排量达到了2.7升，并采用了Wiseco 87mm的活塞，以及Greddy 272度的凸轮轴，而Greddy/Trust T78-33D涡轮也顺理成章取代了原来的双涡轮。随着新鲜空气被吸入这颗单涡轮，Vi-pec 的Ecu 会告诉800cc的Denso喷油嘴，应该通过HKS的油轨给缸内喷多少油。

出于对可靠性的考虑，Fredrick并没有采用自制的改装件，而是大量选用了来自Greddy的套件（口袋真够深！）。

Greddy的散热器、中冷器和油冷器负责冷却，一套Greddy GREX外置油饼套件则降低了润滑不足的风险，Tomei的油底隔板还能有效地防止油泵吸入空气。在进气方面，Fredrick也选用了Greddy的冬菇头和Type S 泄压阀。

同样来自Greddy的排气头段和废气阀，能帮助引擎控制和倒流排出的废气，接下来，由Veilside 的钛合金“teardrop”系列排气系统负责完成剩余的排气工作。

通过日本Voltex的调教 ，这些改件工作起来十分协调。最终，这台外观低调、内心暴躁的猛兽可以输出463匹轮上马力！

内饰方面，Fredrick的搭配就简单得多了，仅仅用一个红色通用赛车座椅，再搭配红色的麂皮方向盘而已。细看之下，你还能发现方向盘背后的NRG快拆以及换档把DIY定制的档把头。

“没有什么地方比驾驶室里更惬意，换档、油门...澎湃的动力使你心跳加速，而你的肢体动作则像是像做心脏复苏电击一样...”我一直都喜欢如同这台Skyline一般的车，不止是因为它的状况看起来和新车一样，它的每处细节，也都充满了车主的心思。

轮到你说：

你心目中的R32可以有多强？

本文为“吴佩频道”原创，作者：刘星宇。

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