摩托车如何正确制动（跑得快还得站得住）

我是骠骑府欢迎关注一位关注了骠骑府的朋友发来留言——哪些因素会影响一辆摩托车的制动性能？，今天小编就来说说关于摩托车如何正确制动?下面更多详细答案一起来看看吧!

摩托车如何正确制动

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一位关注了骠骑府的朋友发来留言——哪些因素会影响一辆摩托车的制动性能？

其实一辆摩托车的制动性能主要是受两个方面影响，其一是轮胎。

为什么会把轮胎放在前面介绍呢？

道理很简单，一辆摩托车（或汽车）不管制动系统的配置规格如何高端，制动系统的品牌如何的牛A，最后都要靠轮胎耐实施制动效能，因为他是全车唯一与地面接触的零部件。

理论上，胎面越宽，触地面积也就越大，制动效能也就越好，不过轮胎横截面越宽，带来的弊端也不少，首先是加大了簧下质量，影响到操控，你会感觉车变“笨”了，再就是对于动力输出有较大的损耗，极速和加速成绩都会受到影响，这就造成了油耗加大。

轮胎的纹路以及材质也对制动性能会有影响，这个得看这辆车的定位和用途，例如一辆越野车就最适合配备越野大齿轮胎，因为他在烂泥巴路上的抓地能力更好，制动效果也就更好，但是在铺装的路面上就不适用了，噪音大振动大，舒适性极差，并且抓地效果几乎没有，寿命也短，如果你想拿越野车在铺装路面上玩滑胎，那么肯定是要换装公路轮胎才好使。

轮胎材质和配方也对制动性能有一定影响，热熔胎在干燥平整的赛道上当然会比普通轮胎的制动性能更好，因为他抓地能力好，但是带来的影响就是这种轮胎使用前需要预热，而且寿命很短，也不适合在有砂石的路面上使用，最重要的是，热熔轮胎的价格昂贵。

所以，选择什么轮胎是一个综合考量的过程，一般通路车车型设计时会尽量从油耗，成本，耐磨程度等等因素上考虑，不太可能会给你配备两条高性能轮胎，如果你感觉自己的摩托车制动效果很一般，可以考虑先从轮胎更换做起，根据胎宽，轮胎胎纹，材质等方面考虑，会有一定的提升效果。

懂车的人都知道，换胎犹如换车，为何F1规则对于赛车轮胎的监管那么极致化严格，就是因为轮胎的改装带来的性能提升太明显了，为了保证公平竞争，不得已而制定严苛的规则。

其二，就是制动系统。

制动系统由多个组成部分组成，例如制动盘，制动片（来令片），制动卡钳，制动油管，制动下泵和上泵等等。一个一个来吧。

制动盘有多种，从材质上区分，常见的就是铸铁材质和钢材质，碳纤维和陶瓷材质的极为少见，一般只在赛车上能见到，就不提了。

从外观上区别，有圆形碟片，浪花碟片，划线碟片。

圆形碟盘很常见，一般在各个档次的摩托车上面都能见到，制动效果与浪花碟盘没有明显差异，而浪花碟盘理论上在散热方面要比圆形得盘好一点，因为不规则的碟盘外缘能更多的参与散热，起到散热片的作用，当然，这只是理论上而已。

划线碟盘一般在汽车上比较常见，摩托车上一般只是在高档高性能摩托车上面能见到，划槽能将碟盘上沾染的灰尘泥土收纳并甩出，保持碟盘清洁干净，也能适当增强制动力。

从结构上区别，刹车碟盘分为固定式，半浮动式，和浮动式。

固定式的碟盘很常见，一般在低档摩托车上面使用较多，它在纵向和横向受力力矩上不会有任何间隙，非常的坚固耐用，但是由于在制动时，制动片的贴合不会是标准的左右等距，因而在实际制动时，往往会发生左右刹车片制动不均衡，制动力不能完全发挥的问题，从而影响到制动性能。另外，碟盘直径越大，在制动时摩擦产生的热量会使得碟盘外缘扭曲（肉眼不可见），这个时候就更加剧了碟盘与制动片不能完全贴合的情况，也就使得制动性能打了折扣。

为了解决这个问题，半浮动碟盘就出现了，这种制动盘在纵向受力上同样不会移动分毫，但是在横向力矩上，他可以左右稍稍横向移动，这个距离很小，大约只有不到0.2mm，但是就因为有了这一点点的横向移动间隙，能保证它能紧密贴合两侧的制动片，使得制动效能最大化。

同时为了避免刹车碟严重热变形导致刹车故障，就将制动碟外侧摩擦面和内侧支架分开，采用非刚性结构连接，这就是浮动碟盘名称的来历。这样的设计使得碟盘的摩擦面和碟盘支架就变成了独立的受力面，摩擦面只负责制动，支架负责与轮毂的连接，当摩擦面受热膨胀时，非刚性连接的结构允许摩擦面有一定的自由纵向膨胀空间，这样就消除了制动碟盘外缘与支架间产生内部应力导致的扭曲，从而保持摩擦面不会因应力拉扯导致扭曲变形，使刹车效能更好。

全浮动盘一般很少见到，一般只在赛车或者高性能的极少数车型上见到，例如MOTO GP 赛车，民用车型里面的铃木大R也是曹勇的这种制动盘。

制动效果理论上是要更好，但是弊端也让人爱不起来，因为制动时的噪音很大，一制动刹车碟就左右晃荡发出巨响，想象下铃儿响叮当的感受，你还爱得起来吗？

从碟盘数量上来讲，双碟当然比单碟的制动效果好，但是不利的一面是，双碟制动盘会显著增加簧下质量，影响到车辆的操控，同时结构也复杂，所以，一般只有重型高性能摩托车才会采用这种制动盘，因为相对于牺牲的那点簧下质量来讲，换取更强大的制动力更有利。

从碟盘大小上来讲，直径更大的碟盘会带来更好的制动效果，这个似乎不用详细的介绍，很简单的道理，因为杠杆作用，大直径碟盘的制动力臂更长，当然更有利于制动效能的发挥。

看看上面这款美国BULL Lightning Long XB12SS的前制动盘，直径一定会比你家的脸盘还大，仅仅一个制动盘就足以制服这辆性能猛兽。

未完待续，下期骠骑府再接着跟大家聊，欢迎关注后期续集。