南沙旧改持续发力又有村要翻身啦（南沙最低调板块）

南沙旧改版图又添一村。

5月18日，广州公共资源交易中心发布《南沙区大岗镇龙古村更新改造项目公开引入合作企业公告》，位于南沙大岗镇的龙古村将正式对外招标合作企业。

虽然面积仅是23.86万㎡，改造资金未明确，但是对房企的资格要求却不低。

根据要求，合作企业必须是上市公司，且2018年企业总资产不低于200亿元，还需有项目匹配的自有资金以及融资能力。

同时，还需要是《2018年中国房地产企业销售TOP200排行榜》中前10强房地产开发企业。

看上去，要成为大岗龙古村的合作企业，难度并不小。

不过，今天我们的主题不是龙古村的旧改前景，而是所处的大岗镇板块。

2012年12月1日，广州行政区划调整，原属番禺区的榄核、东涌、大岗三镇，划归南沙区管辖。

但相比其他区域板块，大岗，只能说，这个板块，实在过于低调。

低调到什么程度？

举一个例子，目前大岗的一手楼盘，一个手掌就可以数得过来。

当然，这其中有宅地出让限制的缘故，但一个区域如果没有过多的开发商进入，那么一定会被怀疑区域的发展潜力。

从位置来看，大岗位于南沙区西北部，地处珠三角中心地带，属于夹在番禺、顺德、中山、南沙中间的沙田小镇，但从实际距离来看，大岗和顺德的紧密性，会更强。

不过，交通恰恰是目前大岗镇的最大问题所在。

一方面，目前广州地铁的规划（已推进）当中，没有看到大岗镇相关的地铁规划，这意味着，即便大岗镇要实现轨道交通的覆盖，也将是漫长的一个等待时间。

其次，从官方消息来看，大岗公交总站至市桥汽车站、榄核公交总站至市桥汽车站2条大站快线、短线模式营运线路，以及大岗公交总站至广州南站公交总站的南沙K7路公交快线，也是今年初才开始设立。（1月10日/20日）

而此前也仅仅包括有公共汽车南沙65路潭洲车站至市桥汽车站、南沙68路榄核公交总站至市桥汽车站等为数不多的普线线路。

现状如此，未来能否有突破的空间？

从规划来看，还是存在不少的可能性。例如NS4线。

从相关信息来看，广州地铁33号线就是原来南沙规划的NS4线，起于广珠城际顺德容桂站，经凤凰湾、南沙潭洲、大岗到庆盛枢纽，全程大约26公里，目前已经纳入广州城市轨道交通（2019-2035）规划。

不过，这一条线路，什么时候能够在广州市地铁建设计划中出现，还是个未知数。

据广东地理透露，这也是广佛“1 4”高质量融合发展试验区中顺德-南沙合作片区的轨道线路。

而另一个突破口，是南沙至珠三角枢纽机场高速公路。

按照规划，南沙至珠三角枢纽（广州新）机场高速公路主要位于广州市、佛山市和江门市，路线东起南沙接东新高速公路并通过相关线路衔接狮子洋过江通道，路线往西经顺德、鹤山、高明至珠三角新干线机场，路线总长98公里。

大岗，能否成为其中一个串联点，至关重要。

比起交通需要漫长的等待，产业的推进，相对会快点。

3月底，大岗先进制造业基地正式复工，作为大岗最重要的项目工程，它的成败，决定了大岗的发展速度。

从规划来看，大岗先进制造业基地的定位为产城融合、生态低碳的国际一流先进制造业基地，未来将成为南沙打造粤港澳大湾区城市群核心门户城市的产业及创新支撑点。

目前落户其中的，包括有中科空天科技产业基地项目、普洛斯智慧物流及供应链服务产业园项目、鼎飞智能无人装备研发及生产基地项目等等。

从含金量来说，一点都不差于南沙其他重大项目。

但在南沙多板块发展的情况下，前有金洲蕉门发展比较成熟的区域，后有灵山岛尖等重点板块，要快速发展，并不容易。

毕竟，南沙的板块分布，实在太多了，虽然各大组团定位不同，但在一定程度上，一定会有产业和政策的优先扶持。

在这方面，大岗的产业优势，并不明显。

交通和产业，需要更快发展，反之，这也是为什么，大岗镇的发展一直缓慢的最大原因。

目前，大岗这座昔日的番禺第二强镇今日已经被北部的南村、大石、石基、钟村等镇超赶，对岸顺德的容桂镇、大良镇更是进入了全国十强镇。

除了交通和产业，大岗要进入发展快速道，旧改是另一个突破口。

此前，大岗首个旧改村东流村的合作企业公示为越秀地产，作为在广州城市更新和住宅开发口碑不错的房企，越秀地产的全面介入，也足以让人期待。

来源：房天下

而回到本次所说的龙古村，就要求申请企业或其实际控股人是在克而瑞地产研究中心、中指研究院或亿翰智库官方微信发布的《2018年中国房地产企业销售TOP200排行榜》中前10强房地产开发企业。

看回资料，2018年TOP10房企为碧桂园、万科、恒大、融创、保利、绿地、中海、新城、华润和龙湖。

这意味着，届时龙古村的合作企业，在品质上，同样有所保障，按照相关信息，最终合作企业将在2020 年7月4 日选出。

折射到房地产市场，就能看得出大岗板块的低调，也不得不让人遐想，这将是南沙最后的价格洼地？

目前，大岗板块的在售楼盘，是时代绿庭山语以及嘉霖聚和•尊悦台、大岗雅苑经典，单价均不高，以时代绿庭山语为例，均价21000元/㎡，最小户型80㎡，总价也差不多在170万左右。

所以，大岗能否成为南沙上车的主流板块，这个问题，需要从多个维度来看：

从置业预算来看，大岗无疑是符合绝大多数刚需买家的需求，毕竟，从价格角度来看，实在太香了。

从板块潜力来看，大岗需要足够的耐心等待利好兑现。

相比同样处于价格洼地的万顷沙，大岗在区域潜力上，整体上并不够突出。毕竟无论是产业规划，还是轨道交通，万顷沙都是肉眼可见的快速推进。

反观大岗，虽然产业和轨道交通也在逐步推进，但速度还是慢了不少。

从居住环境来看，大岗的期待性比较不错。

毕竟，在大岗首个旧改村东流村牵手越秀之后，龙古村、马前、鸭利、客家等多个村落，都将进入全面的城市更新。

这意味着，无论是一手项目的入市，还是整个板块的居住品质，都会有一大截的提升。

对于大岗，你怎么看？

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