标致307两厢大改装（标致307加一个可折叠的车顶）

敞篷跑车在国内大街上是绝对的稀有物，就拿跑车来说，光是带车顶的跑车就是千辆车调一，没顶棚的就更少了，屈指可数。

想象下在沙漠里遇见水源地的那种疯狂举动。国人比较低调又内敛，不会把如此高调的敞篷车开在路上。

14亿人口的国家，基数这么大，还是会有一些金领阶层里面少年得志的人，会大胆的选择敞篷车，高富帅就更不用说了，敞篷车才是我的全系标配。买跑车就要足够的银子，敞篷版的就是更不用说了。

平民跑车？在普通家用车上，把车顶给削掉，那不就成了敞篷版跑车了？

这个注意倒是不错，五菱宏光S敞篷版是不是让你眼前一亮？会PS的是一门很好的技术，满足了我们的臆想。在家用车的基础上，取消一个车顶，就能实现敞篷的梦想，成本又降低了不少，这个想法挺好的。

不要以为这只是幻想，标致的敞篷版可是实实在在的存在，标致307和308都有CC版，就是所谓的敞篷版。

在307和308的基础上，把顶棚给取消掉，换成一个可以伸展的车顶，瞬间变成了一辆高富帅敞篷跑车，外观设计与现款307和308没有两样，所以你看到它时，也看不出一辆主流跑车的影子，四个车门变成了两门，以不至于被说成山寨跑车，拥有第二排座椅，还是没有彻底的丢掉家用车的本质。

也别觉得奇怪，在世界硬顶敞篷跑车的发展历史中，标致可是硬顶敞篷跑车的先驱者，这种两用转变的折叠硬顶设计就是它首创的。

标致307CC是中级敞篷轿跑车，在世界范围内销售了17万辆，大家都知道敞篷车拉风，也知道它的软肋，不能遮风避雨，又太高调怕引起盗贼的关注，加上跑车过于流线型的设计，成本会非常高，索性做一个可以开启关闭的车顶。

就拿现款车来开刀，省下一笔不小的设计费，平时想高调一回，就开启车顶，下雨了，停车要低调点，就把车顶关上，一关上，还真的跟普通307没什么区别，没人会发现这是一辆跑车，很明智的做法。

唯一小小的糟点就是被人说不太正宗血统的跑车，但是无所谓。开自己的车，让别人没车可开。

307CC也不是单纯的做一个可以折叠的车顶，如果只是做一个可以折叠的车顶，那就不至于涨了几十万的价格。

在动力配置上，也要跟跑车接轨，2.0L的16V铝合金发动机，EW10J4发动机最大功率为100kw/6000rpm，在4100转时达到最大扭矩190N.m，最高车速207km/h，百公里加速用时12.7秒，匹配了和保时捷一样的Tiptronic四前速手自一体变速箱。

怠速时，发动机运转很安静，你只能从轻微的方向盘抖动来感觉到它的存在，其他异响都传不到车内来，变速箱的调校较激烈，油门的响应也很强烈，转速很快就提上来，低速的跳挡还是有的，加减挡不是这么的平顺。

但是进入高转速，它的表现就出色多了，提速轻松到100KM/H。

敞篷下来开，风噪会很大，但是前排乘客也没受到多大的阻力，空气动力学改进了这一点，把两侧的玻璃升起，风噪会降下来。

底盘高度比现款要低，路感很清晰，抓地的性能也不错，在过弯道时，高速的稳定性会出色。它的轮胎比较舒服，胎噪很小。

内饰与现款307一样，同样的中控台样式，没有什么亮点，很老气的设计，规规矩矩的方形设计，为了区别307,换装了橘色，用户棕红色的皮革包裹覆盖到在现款黑色上面，让内饰多了些档次。

• 安全性能

打开车顶只需要25秒，307CC的前挡风往后面的角度倾斜比较大，A柱和B柱也加强了，遇到翻滚事故，会弹起来后排防滚架来给给乘客的头部安全空间，以不至于翻车后，没有车顶，整个人的头被压扁。

在NCAP碰撞测试中达到4星敞篷车，安全配置也一应俱全，可谓是武装到牙齿，ABS、ESP、EBA紧急制动辅助装置与紧急制动指示灯、正面双安全气囊、侧面双安全气帘都让你感到安全感。

百公里12L的油耗会不会让你感到心疼？这是拉风的代价。

将近38万元的标致307CC敞篷版，足以能买下两辆三厢版的307，相对于其他敞篷车，这个价格已经很实惠了。

用同样的价钱，你只能去买一些空间更小的甲壳虫和MINI，想坐下四个人去兜风？两对情侣？拉三个美女？那是很尴尬的事，最近一些4S店又有降价的优惠，优惠力度达到了两万，标致307CC的性价比也确实比较高。

这期选车节目就告一段落了，下期咱们再来探讨。。。

玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；

《酷车无忧》

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