大众揽境和途昂是中大型平台吗（大块头之间的争斗）

要论大众在国内最直接的竞争品牌，可能绝大多数人第一时间想到的都会是别克。这跟别克与大众这两个品牌的产品布局策略与品牌形象都有着非常高的相似度有着密切的关系。六月底，一汽-大众旗下全新的中大型SUV揽境正式上市，填补了一汽-大众的产品空缺，也为中大型SUV市场带来了一个全新的产品。

但如果时间回到一年多以前，上汽通用别克也在多座位中大型SUV的细分市场中布下一颗棋子——别克昂科旗。

大众揽境的2.0T版本售价区间为29.99-35.99万元；而全系均使用2.0T的昂科旗售价区间为27.99-37.99万元，无论是定位和价格，这两款车型都有着非常高的重合度，既然如此，在这两款车型之中该如何做出选择？想必也是诸多家庭用户想要知道的答案。

将大尺寸的车身设计得更加动感与年轻无疑是当下的主机厂都在尽可能达成的目标，大众揽境与别克昂科旗同样也是如此。

一汽-大众揽境并没有采用同门车型途昂那种饱含硬朗元素的设计方式，而是整体设计造型显得更加内敛精致，家族化的贯穿式前脸是辨识度极高的品牌特征，但前进气格栅的尺寸把控恰到好处，没有过分的嚣张，反而为这款车的时尚感增添了色彩。

揽境的车身侧面设计并不像一款传统的SUV，修长的车身线条和D柱的处理方式让视觉效果似乎更接近一款MPV车型，但这种设计方式其实很好地弱化了一款身长超过5米的中大型SUV车身上十分容易出现的笨重感觉，车身钣金的线条勾勒方式采用比较多元的层次设计，也让宽大的侧面视角呈现地更丰富一些。

车尾设计的风格延续了车头较为精炼细致的风格，贯穿式的尾灯和车标下独立的字母标也已然成为了大众当下的家族特征之一。

昂科旗的设计理念则有些紧贴潮流，由泛亚设计的昂科旗在前脸风格上意图赋予潜在车主们拥有深刻的第一印象，分体式大灯的让视觉重心基本集中在贯穿式前脸的上方，但真正的照明区域却是在下方不太明显的灯组模块上。不过车头的宽厚稳重还是凸显出了别克一贯沉稳的风格，也使得昂科旗总体的气场看上去很足。

昂科旗的车身尺寸要比揽境小上一圈，所以在视觉上的体量感看上去也会相对“秀气”，车身侧面的风格与揽境有类似的地方，同样也是采用比较流畅修长的线条勾勒方式，但所不同的是在细节点缀上，昂科旗毕竟是属于一款美系车型，擅长运用镀铬装饰件和钣金细节修饰，从而也会让车身侧面的视觉层次更为丰富，华丽感更强。

车尾部分昂科旗会比揽境更为紧凑一些，主要原因在于两点，其一是本身尺寸所限，其二则是在车尾的设计上，昂科旗有意将线条的紧凑感提升，优化了视觉上的精致度。

昂科旗在体型上可以说吃了亏，将两款车型放在一起，尺寸更大的揽境会在静态观感上提供更强的视觉压迫感，所以青睐大车的消费者也许会对尺寸占优的揽境表示出更多的好感，但别克昂科旗则在设计上能够一定程度上提高车型的个性化优势，毕竟大众揽境哪怕采用了全新的设计语言，浓郁的家族特征还是在当下或多或少显得有些无趣。

大众揽境的内饰风格延续的是大众MQB平台下量产车惯用的突显出横向宽度的中控台设计，同时也跟随潮流用上了双联屏的元素，在细节处理上，中控台的朝向整体略微向驾驶员倾斜，这种设计方式在大尺寸的车厢内其实很有作用，毕竟对中控屏幕上的内容读取可以更为直观。

为了提升揽境的内饰档次感，在中控台材质大部分采用软质材料的基础上，用大量的钢琴烤漆面板对内饰的功能按键和防护区域做了点缀，视觉效果的确不错，但容易沾染上指纹和使用痕迹的特点也让这套内饰的耐久度收到了一定影响，特别在功能性按键上采用的几乎都是触控式的设计，更是会让这种隐患进一步增加。

反观昂科旗的内饰设计则会更为注重内饰的质感一些，这也跟别克品牌向来的品牌形象有一定的关系，在内饰造型上，昂科旗的中控台比大众揽境多了更多的层次感，视觉效果上不会显得过于沉闷，在主要的饰板上的线条勾画显得更加考究，多线条的方式也会让昂科旗的内饰氛围多了一种恰如其分的高档感。

只是在内饰的科技感上昂科旗会略逊于揽境一筹，昂科旗的中控多媒体屏幕只有8英寸，而且液晶与机械仪表结合的仪表盘，全液晶显示的内容尺寸仅有4.2英寸，看上去没有揽境那般科幻，这一点或许也是诞生于一年多以前的昂科旗的明显劣势所在。

两款车的多座位布局均是各自的重要卖点所在，从空间表现的维度上，大众揽境的大尺寸车身有着非常明显的优势，这在今年的上海车展上所亮相的实车也得到了充分的印证，在前两排座椅均调整至同一实验人员合适的坐姿前提下，身长超过5米的大众揽境的第三排空间会比昂科旗更宽敞一些。

但如果讨论前两排座椅的舒适性，昂科旗却又在这个细节处扳下一城，这些年别克似乎开始愈发注重量产车型座椅的人机工学设计，在昂科旗身上搭载的前两排座椅的填充厚实度和柔软度均拿捏得比较到位，因此乘坐起来的主观感受会比稍硬一些的揽境更为舒适一些。

除了前文所说的仪表盘和液晶中控台的差异之外，揽境在价位相近的车款中也会在配置上略胜昂科旗一筹，以两款车型各自的四驱入门款型为例，大众揽境的四驱豪华佳境版Pro官方指导价为33.69万元，昂科旗的28T四驱尊贵型售价为32.99万元；这两款车型的性价比可以说是各自车型矩阵中性价比最高的存在，同时这两款车型同样使用了高功率的发动机且配置和价格都十分相近，因此也是最具对比度的两款细分款型。

首先在价位十分接近的情况下，揽境的主被动安全配置会比昂科旗更为齐全，例如揽境提供膝部气囊（全系标配），而昂科旗则要在更高一个档次的旗舰型中才有该项配置的搭载。另外，在道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、驾驶模式选择的多样性、自动泊车等驾驶辅助系统的功能配置上在揽境身上都有提供。

而在舒适性和便利性配置层面，该价位下的揽境提供方向盘换挡、方向盘加热、全液晶仪表盘以及第二排座椅的电动调节和加热功能，这几项配置可以说非常具有诱惑力，特别是对于不少意图购置一款兼顾商务需求的中大型SUV的用户来说，这几点可以说是比较具有加分效应的功能。

此外在SUV的核心系统——四驱系统部分，33.69万的揽境所搭载的是带瀚德差速器的博格华纳全时四驱，这套四驱系统虽然不至于与硬派越野车相提并论，但论通过能力还是会比昂科旗的城市SUV常用的适时四驱有理论上的优势。

然而到不是说昂科旗的配置一无是处，从昂科旗的主要用途场景——城市通勤和家庭自驾游这类场景来看，32.99万元的昂科旗在配置上完全有能力满足大多数家庭用户的需要，基本的驾驶辅助系统如车道偏离预警/车道保持和主动刹车系统均有配备，而像是前排座椅的通风加热功能、远程启动等时下流行的智能化配置同样有所提供，因此实用性与揽境相比其实没有太大的差距。

此外，在一些“不太看得见”的地方，昂科旗会更加用心，例如主动降噪功能的提供，是昂科旗在行驶过程中舒适性保障的关键；而通用旗下的核心功能安吉星系统、提供OTA升级的车载互联网功能等方面，是昂科旗的优势所在，有着实时升级的功能表现，或许也能够在日新月异的车载智能化的变迁中，让昂科旗保持更长久的生命力。

对比下来看，作为全新车型的大众揽境在配置上无疑比上市已经一年有余的昂科旗更有优势，而且尺寸更大的车身在空间布局和外部气势上更有说服力；但基于新车价格的坚挺，已经开始做较大市场优惠的昂科旗也许在真实售价层面更有诱惑力。

其次，回归于产品层面，总的来说基于MQB平台打造的揽境在内核上还是会有比较明显的家族化特征，太多相似的产品力在其他定位更低的车型上都能找到相似的体验，换句话而言，就是揽境这款车赋予消费者的新鲜感或许不足。而昂科旗则能够在设计上赋予消费者更强的视觉冲击力，特别是在内饰设计部分，更具有档次感氛围的营造方式实际上在这个车型的主要潜在用户群体中十分受用；所以如果只谈论空间和配置，那么大众揽境无疑全票胜出，但如果要追求在30万元左右的价位区间内，想要购置一款具有一定豪华感的SUV，那么昂科旗仍将能够获得一个肯定。

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