广州综合交通枢纽站规划（广州第二机场撤销客运站）

众所周知，自1953年起我们国家就对国民经济和社会发展做长期规划，每五年规划一次，每次规划五年期，简称五年计划，在2006年起改称为五年规划。今年2021年，是“十四五”规划起步第一年，至关重要。

而这些规划是国家自上而下进行展开国家到省到市到区进行分解。广州市发展改革委官网发布《广州市城市基础设施发展“十四五”规划（征求意见稿）》，我们一起看看有哪些亮点，影响广州市民的生活出行。

白云机场5跑道 T3航站楼

因为新冠疫情持续肆虐全球，最大冲击就是航空业。而中国通过有效的防疫措施保证了境内病毒的传播，让工作生产得以有序进行。2020各大航空公司都停飞情况下，白云机场取代了哈兹菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场，成为全球第一客运吞吐量。

但是白云机场并不满足于此，未来5年规划，广州将完成白云国际机场三期扩建工程建设和第四第五跑道的建设。

珠三角枢纽机场（广州第二机场）

白云机场虽然不断扩容，但是面对日益增长的客运量和空域拥挤问题，广州兴建第二个新机场呼声日益高涨。

关于选址，各区都有不同的争论，有的说与花都南北相呼应，建在南沙合适，有的说建在增城最好，而且增城区政府对此非常积极主动，还信誓旦旦说广州第二机场明确落户增城正果镇，命名为广州正果国际机场。但实际上大湾区乃至整个广东省机场空域都十分繁忙，与广州白云机场太过于接近是不太可能。最后新机场跟外国很多城市那样，选在了并非在广州市范围，而是隔壁的佛山高明区。

2021年3月8日，中国民用航空局正式批复广东省佛山新机场选址，同意将佛山市高明区更合北场址作为广东省佛山新机场的推荐场址，命名为珠三角枢纽机场（IATA代码：待定；ICAO代码：待定），又称广州新机场，是中国广东省正在规划中的国际机场，规划地处佛山市高明区更合镇，近期建设目标为2035年。

珠三角枢纽机场初期拟建设两条远距平行跑道，预留第三条跑道的建设条件。目标年机场旅客吞吐量预测为3000万人次；规划飞行区等级为4F级。这种等级规划，事实上能够与白云机场平起平坐，而非简单的辅助功能。

火车站全面升级

广州目前拥有广州站、广州东站、广州南站和广州北站四大火车（高铁）站。在接下来的十四五规划里面，将会新建一座白云站（棠溪），并且升级广州站、广州东站，构建广州站、广州东站、白云站“三站一体”的中心组合枢纽。广州北站、鱼珠站、新塘站和南沙站作为辅助。

如果全部建好之后，以广州为中心向外辐射出发，将会有超过10条出省铁路可供选择。

撤销10座客运站

对于客运站，相信很多人都不会陌生，对于回乡探亲，或者省内旅游，都需要搭乘大巴车。遇上节假日堵车，大家都在大巴上憋尿的画面也浮现上来。

但是随着汽车保有量的上涨，还有就是高铁线路越来越发达，公路客运的需求肉眼可见也下降了。而且市区内的客运站，不但占据了一大块土地，而且还增加了周边交通的拥挤度。所以接下来的十四五规划里面，逐步撤销罗冲围、广佛、广园、天河、夏茅、东圃、芳村、海珠、市桥等10座客运站。结合轨道枢纽布设外围区公路客运站，加快推进白云站、镇龙站等配套公路客运站的建设，推动公路客运与轨道网无缝衔接。所以接下来这些不少市民记忆中的客运站，都陆续撤销，只能成为集体回忆了。