日产轩逸对比本田享域（朗逸轩逸请注意）

4月10日，东风本田开年首款全新车型享域在武汉、沈阳、佛山、重庆、宁波五城联动上市。新车共推出4款车型，售价9.98万元-13.68万元。

在现场，东风本田总经理夏目达也表示：“在中国市场，我们希望享域区别于更注重个人感的思域，以更加顾家、亲和的形象打造‘好男孩’形象。实现价值感、空间感与体验感的全面越级。我们也非常期待它能够继思域、CR-V与XR-V之后，成为东风Honda的又一销量支柱。”

刚刚过去的2018年对于东风Honda来说是属于轿车的一年。一是推出了年度重磅新车INSPIRE，二是思域销量突破20万辆，成为Honda在华首款突破20万辆的车型。而在2019年上半年，这股“轿车热”随着享域的推出还在继续。

作为与思域、INSPIRE一脉相承的同门师弟，享域的上市对于东风Honda的产品布局意义重大，它代表着东风Honda轿车序列的进一步完善，也显示出东风Honda现阶段还将继续将深耕轿车市场作为前进方向。

作为广汽本田凌派的兄弟车型，享域的定位偏向于家用轿车层面，与思域有着明显的区别。一方面，它的入门价格更低，动力也仅有1.0T版本可供选择，但在节油方面也更加出色，百公里油耗只有4.9L,更加符合家用。

尺寸是这台享域身上最大的亮点。作为一台A级轿车，它的长宽高分别为4756 mm*1804 mm *1509 mm，轴距则达到了2730mm，在个别方面已经超过了一些尺寸较小的B级车。

得益于享域的大尺寸与长轴距，其内部的前后排空间都显得十分游刃有余，后排采用几近纯平的地板设计，让三人乘坐的情况下也不显得拥挤。后备箱空间达到了530L，在紧凑级轿车中表现优秀。

而在外观设计上，享域则要比凌派更加偏向运动一点，相比思域又稍显温和，处于两者之间。前脸及尾部设计都充分保留了家族化风格，尾部采用一体式贯穿LED大灯来增加视觉感受，倒C型回旋镖尾灯的设计也与思域一脉相承。

在车辆内部，享域的设计没有采用太多花哨元素，中控台配有一块悬浮式液晶触摸屏，三幅式多功能方向盘等标准化设计，并支持Carplay等标准功能。

在内部细节方面，享域的后排中央配有空调出风口以及两个USB接口，中央扶手箱配有杯架、手机平台等储物空间，设计十分人性化。同时，车内隐藏在中央扶手后的储物空间还能将后座与后备厢连接，行驶过程中也能够拿取物品。

在入门级车型中，享域搭载了EBB电动助力制动、AHA敏捷操控辅助、ABS防抱死 EBD电子制动力分配系统 、TCS牵引力控制、ESS紧急制动提醒、HSA坡道辅助等数十项安全配置。而在顶配车型中还搭载了Honda SENSING超感系统，这一系统此前也被搭载在雅阁、INSPIRE等多款中高端车型上，集成了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统等较高级安全配置。

总体来说，享域是一款优点与缺点都十分明显的车，这样的设计也让它能够更加专注于家轿市场。从现阶段来看，将会对轩逸、朗逸等占领的10万级家轿市场造成冲击，但究竟能否达到后两者的高度，还要看消费者是否买单了。

刚刚过去的三月份，东风本田汽车有限公司终端销量为58,234辆，同比大幅增长50.7%，刷新了历年3月单月终端销量记录。其中，思域以终端销量21,078辆，同比增长55.1%，荣登3月Honda中国的销量冠军宝座。连续几个月的高光表现让思域稳坐本田销量一哥宝座，而这也令外界对享域的表现有了更多期待。究竟东风本田的“一门双杰”战略能否成功？相信市场不久就会给我们答案。