这4台平民suv有颜有实力（这三款硬核四驱SUV）

有些时候男人和真男人之前的差距，可能就是一辆车。你别不信，开上这些硬核四驱SUV后，整个男人气概都回来了。有的人买一辆四驱SUV，不仅是为了坐得高看得远，还想获得更为强大的户外越野能力，来一场诗和远方的旅行。话不多说，葫芦侠今天就推荐几款“真男人”才敢买的车！

雷克萨斯LX

加价20万，买一款越野SUV，在很多人看来是不能够理解的。可是能够购买百万以上豪华越野车型的消费者，经济实力一般挺雄厚的，在他们眼里，一辆车代表着身份的象征，以及追求极致的越野能力，所以加价20万仍会抢着买。

在造型上，全新雷克萨斯LX具备了很强的冲击力，前脸所使用的是纺锤形格栅设计，气场十足。它的前后保险杠、熏黑外后视镜以及踏板套件，都赋予了这款车更强的野性，整车尺寸为5070×1980×1910mm的LX绝对算得上是大块头，提供的八座布局也让它进一步提升了实用性。

整个内饰氛围的营造上，新车采用大量真皮包裹，以及烤漆面板再加上中控嵌入式的钟表，给到行政级别的享受。中控台配备的12.3英寸高清晰液晶屏应用防反光技术，以24:9的比例横屏设计，集合了影音控制、卫星导航、倒车影像等实用配置，科技氛围非常的浓厚。

越野车型自然在性能上有着更强劲的表现，这款全新的雷克萨斯LX搭载的是5.7升自然吸气V8发动机，最大输出功率270kW，最大扭矩530N·m，强大的扭矩在保障了越野需要的蛮劲外，足够大的排量也提供了高速中所需的动力储备。

更值得一提的是，雷克萨斯LX 还搭载了全新的、领先同级别的自动爬坡控制系统（Crawl Control）。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力，保持稳定的低速行驶。该系统启动后，驾驶者可以专注地掌控方向盘，利用三档车速选择开关调节车速，无需分心于油门或刹车踏板的控制，使操控更加自如。

雷克萨斯LX为非承载式的车身结构，带整体桥的车架能提供强大的车身抗扭曲性，坚固的大梁可以在车身倾斜时有效的抵抗重力带来的变形，这也是承载式车身无法比拟的。另外，带有Torsen LSD中央差速器的全时四驱也是保证通过性的重要因素。不知道对于这款加价20万的越野SUV，你是如何看的？

日产途乐

有一款车型能与普拉多、陆地巡洋舰等车型平分秋色，它便是日产途乐。很多时候价格是大部分合资硬派SUV的一道门槛，拦住了喜爱却又无福消受的一群人。而途乐就是一款价格适中，性价比还高的硬派越野SUV。

不久前，ARMADA也就是美版途乐发布了官图，新车针对北美市场，看完了美版官图之后，你才会觉得它的性价比又提升了一个档次。

外观上，新车前格栅采用了黑色横条填充，下包围改成了梯形设计，营造出了一股极强的大开口的气势。整个外观看下来，还是熟悉的硬派“大哥”气场，只是前脸一些细节的改动，让它看起来更加帅气了。

内饰整体来看，变化不大。但细节之处均有很大提升，比如现款的嵌入式大屏改成了12.3英寸的悬浮式大屏，并融入Apple CarPlay、Android Auto、车载WIFI、无线智能手机充电等功能，另外，空调出风口和功能按键区域也经过重新布局设计，曾经在中控两侧的空调出风口如今集中到了中控下方。整个新款内饰的设计布局更显精致。

说到动力，新车还是继续搭载让无数男人们热血沸腾的5.6L V8自吸发动机，最大功率398马力，峰值扭矩555牛米，并匹配7速自动变速箱，并提供后驱和四驱版可选。

它不仅有强劲的心脏，且有相当智能的全时四驱系统，搭载多片离合器式差速器，不仅带后桥差速锁，还支持多种地形模式切换，让应对复杂路况时更显从容。有了它，真的是无惧于任何马路牙子，会买的人也是对硬派越野情根深种之人吧！

讴歌RDX

诞生于1986年的讴歌是本田旗下的高端子品牌，同时也是第一个日系豪华汽车品牌。讴歌RDX是一台进入国内时间不长的全新中型SUV车型，也是目前讴歌在国内的几款在销车型之一。

第一眼见到讴歌RDX的外观，就让我怦然心动，头灯的Jewel Eye™光学照射系统、全LED光源、7颗LED灯组成的灯组算是前脸最有特点的设计。车尾设计不张扬，尾灯、车标和排气围嘴的设计都算是恰到好处。不仅如此，为了让这台车更加适应中国市场，还针对性的做了尺寸加长，它的轴距达到了2750mm，车身长度为4752mm。

我个人超喜欢这款车，2.0T 10AT的动力总成拥有最大265马力380牛米的动力输出在同级别车型当中数一数二，开过它之后，让我念念不忘！与之匹配的是10挡手自一体变速箱，驱动方式上，则是继续提供前置前驱和全时四驱两种。单从动力的角度来说，讴歌RDX所搭载的这台发动机表现还是不错的，无论是机械素质还是动力参数，基本与很多老款的V6发动机相差无几，可以用四个字来形容：无可挑剔。

作为独门秘技的SH-AWD四驱系统目前已经是第四代产品了。在结构上和大部分对手有着明显的区别，它在后桥差速器两侧分别装有一个离合器，它并没有中央差速机构，两个离合器不仅负责两个后轮之间的扭矩分配，还负责前后轴90：10-30：70的扭矩分配。

最后结语：

以上这三款硬核四驱SUV都有着自己不错的产品优势，它们都具备强大的越野性能，又具备了城市SUV的基本属性，对于当下消费者而言，日常偶尔去城市周边越野一把也能胜任，可谓是上得厅堂，下得厨房。