二手车收购价为什么这么便宜(二手车高价收车)

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟发起人王萌,原创

部分图文来自网络

二手车收购价为什么这么便宜(二手车高价收车)(1)

前言:

今年,4S店有多难?逼着都开始认真做二手车了!

某BBA品牌某城市,原来一款车每个月20家店要消化400台这个型号,区域负责人每个月都得“求爷爷告奶奶”逼着大家多进货!

这半年,这20家店每个月只配给50台车,平均每家2.5台,别看没啥优惠,每台车都赚钱,但是相比较“庞大”的运营成本,杯水车薪啊!

逼着厂家生产没办法,那就只能朝市场“要收益”!

近十年,这4S店玩了命的开发金融、保险、售后,新车不赚钱甚至倒挂,但是起码有基盘客户可以“赚以后”的钱,但是现在没车卖,岂不是“坐吃山空”等死啊!

那,去哪里找车解决生存问题呢?二手车啊,本品二手车先天优势,众多“二手车夫妻老婆店”岂能是“航母4S店”的对手,再加上这几年二手车电商“子弹耗尽”,厂家还有补贴,这时候4S店好好收购零售做二手车,岂不是天时地利人和!

反正,闲着也是闲着,还不如借此机会好好做二手车!

可以说4S店做本品二手车零售,的确有明显的优势,品牌溢价、售后基盘、客户信任、技术基础、配件供应等等

于是从9月份开始,我们看到了很多4S店开始“大干快上”二手车业务,尤其是零售端,竞争的惨烈可以说前所未有!

二手车收购价为什么这么便宜(二手车高价收车)(2)

刚开始还高价收购二手车,然后“开票价”收二手车,后来甚至还有“开票价 购置费=落地价格”收购二手车,其中更为极端的还有2020年全落地价格回购二手车!

对于咱老百姓来说,就是2020年8月您买的BBA有些车,白开一年,连保险都没出,除了加油停车,简直是太“福利”了吧!

二手车做了十八年,有个特别的经验,那就是“事出蹊跷必有妖”,最近这几个月二手车“高价收车”的血拼,开始出现问题了,危险即将到来了!

给各位提个醒,听不听在您,欢迎高人留言讨论!

二手车收购价为什么这么便宜(二手车高价收车)(3)

1、新车供应缓和,价格回落!

缺芯片这个事,有宏观问题,也有厂家供应链问题,供应链管理好的企业,基本上逐步恢复到正常,比如丰田就基本上开始恢复,一些车型的价格紧张开始有所缓和。

虽然说老百姓买涨不买落的心理,但是试着想想去年40万的车,优惠10万,现在不优惠,您这又不是没有车开,非要“天价”买,这不是冤大头是什么?再说现在的钱,又不那么容易赚,尤其中产阶级主流车型。

五菱宏光、日产轩逸这种“大众车”涨个千八百的无所谓,BBA还是挺明显的。

最近主流的BBA车型,比如奥迪Q5L、奔驰C、宝马3等新车开始价格逐步回落,毕竟老百姓等反感了,人家可以买林肯、沃尔沃啊,你一线豪华再牛也不至于吧?

二手车收购价为什么这么便宜(二手车高价收车)(4)

2、年底清仓在即,集中“斩仓”都可能!

今年春节比较早,二手车正常的零售一般都是腊月二十三高峰,如果这时候不卖,那基本上就得等着二月二龙抬头了,所以大部分有经验的二手车从业者都会11月开始逐步清仓调整库存。

有些比较大的,库存融资的二手车企业还得12月底前清仓还款可能,所以根据以往的惯例,尤其今年的风险,最近很多二手车商都意识到金九很惨,银十更惨,期待的第四季度旺季凉凉了!

所以回顾现实,这一轮“斩仓”部分二手车要抓紧了,尤其是1-2年内的二手车,再不出,激烈高价收进来,别再指望“蒙着”出手了!

最近全国不少二手车商家手中的“网红车”都开始不好卖了,比如坦克300,头脑热高价买的少了,领克系列没那么多铁粉了,迷你这样的美女喜欢车,甲壳虫这样情怀高价车,都有明显的回落迹象!

毕竟有价无市,消费者难以接受“高于理性价格”的“普通车”,保时捷911、奔驰G这类的比较特殊车型除外!

二手车收购价为什么这么便宜(二手车高价收车)(5)

3、抢夺客户降价反伤,BBA们的“双刃剑”!

高价收车、开票价收二手车,这些“非理性”的手段的确在芯片慌新车难的阶段起到了一定的“虹吸效应”,但是BBA为代表的新车,早晚还是要“抢夺市场”的,等到大家芯片都恢复了,市场需求量不会快速增长的时候,触顶反弹的新车可能会“更加惨烈降价”!

比如奔驰今年至今的销售量已经落后宝马一段,奥迪虽然失去“官车”光辉但是其性价比也在逐步提升过程中,二线品牌也依然有着不俗的实力,又比如今年表现亮眼的林肯,一骑绝尘的红旗等等。

关键是,你奔驰不降价,人家宝马芯片上来了,买奔驰C的相差好几万,为什么不买宝马3和奥迪A4L呢?难道品牌溢价在这个级别就如此的“绝对”么?

到时候,新车降价开始,库存的准新二手车,这么高的价格收上来,你卖给谁呢?即使说咱们4S店销售有能力“忽悠出去”了,就如同特斯拉降价老百姓拉条幅一样,品牌厂家和4S店形象受损也是很可能的,谁也不想当冤大头啊!

这还不像传统的二手车经营者,毕竟规模小,影响力小,短期斩仓快速回血都是经常性的经营调整,大家都习惯了也有经验,你用户矫情也没法说啊!

而迅速“高举高打”的BBA们,高价收购的二手车,将来,或许很快就会遇到“反噬”的恶果。

最近在各大拍卖平台,看到很多4S店零售二手车源开始“甩货”处理,但是从车况到价格,实际能处置的可能性并不大,侥幸心理严重存在。

写在最后:

从目前的数据看,9、10月和11月初的二手车全国交易量情况,并不乐观,相对2020年和2019年同期甚至某些区域某些车型和数据都在下滑,二手车差价利润进一步压缩,虽然4S店零售二手车有其金融、保险、售后的衍生组合。

但是,毕竟很多4S店都是高价收购准新二手车,1-2年,5万公里以内的二手车“过度开发衍生”也会带来负面效果,会让客户反感和失望。

特殊时期,4S店也好,二手车商也罢,大干快上的“高价收车”应该到了危险边缘的时候了,二手车价格的“牛市”很可能“崩盘”,趁着目前,别再侥幸“高价卖车”了,尽快回归“行业理性阶段”。

相信做二手车十年以上的“老江湖”,都经历过二手车遇到的政策、新车降价的“价格过山车”,赔钱过生日的二手车谁家没有过几个?

但是对于“新手”4S店大规模的快速扩张,以小博大的“赌博方式”应该下桌了!

沉淀成本思维,快刀斩乱麻心态,侥幸等着“兔子撞树上”的二手车人,壮烈过太多了!

各位二手车圈老板们,你们还在“高价收车”么?

欢迎留言,看看各村的高招吧!

—THE END—

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