国产最好的24万内中型纯电动suv 都体验过才告诉你

两周前为回应我成都表妹的购车需求，做了一期15万元预算买一台家用兼跑网约的纯电动轿车的节目，节目上线后，【蜗牛车志】后台和身边朋友就有很多人问我：“如果同样预算买电动SUV，又该怎么选？”OK，那这期咱们就趁热打铁，接着聊电动SUV！

首先说明我的几个观点和建议：

第一，单纯家用，不考虑什么跑网约或者商务接待啥的，家用的小型电动车，我更推荐SUV；因为它在空间和实用性上相比小型轿车还是有明显优势，家用的各种场景和需求不至于太捉襟见肘。更重要的是，我们知道大电池是要占据不少底盘空间的，而SUV更高的高度，可以给电池留有更充裕的空间，不会像小型电动轿车那样要么挤占空间，要么减化电池的安全和辅助结构。

第二个建议：低价位电动SUV都是单电机前轮驱动，而且因为电池，实际的离地间隙也不高，所以越野和通过性啥的，就别多想了，这种SUV，重点还是看它的空间和实用性如何吧。我们可以看到，不少小型电动SUV会采用类似MPV的车体设计，其实就是一个很好的思路；另外SUV这种车型，实际空间怎么样，不能只坐在家里看长宽高和轴距这些数据，最好是实际去店里体验一下实车，人肉测试才是最靠谱的。

最后一个建议：因为SUV的高重心和电动车较重的重量，中低价位家用电动SUV的操控潜力说实话都一般，不太适合飚快车，所以在预算有限的前提下，对这类车你不必太在意动力和加速，车能做到起步和日常不肉就好，重点可放在它的驾驶体验和质感上，比如好不好开，顺不顺畅，对颠簸路面处理得怎样？乘客是否容易晕车，过弯侧倾明显吗？等等这些。

OK，进入车型环节，选出四款车聊聊，排名不分先后。既然预算定在15万左右，我就都选它们在15万-16万之间的版本，价格接近有可比性，你如果预算不足，降一个配置版本，差不多就在15万以内了。

广汽埃安AION Y

第一款车，广汽埃安的AION Y；这款车算同级销量最大、街头最常见的一款车。我们知道埃安去年换代的新款车都在原车名后加了个PLUS，比如V PLUS、S PLUS；而Aion Y仍然没有PLUS的后缀，说明它还没有更新。

不过虽然不算新款，但放在对手们面前，它还是不错的。首先车轴距达到2750毫米，在同级SUV里算最长的，甚至超过一些同价位的轿车。

而它的外形设计就是我刚才说的那种类似MPV的大肚短鼻；再加上埃安品牌特有的后排座椅后移的设计，所以空间表现可以傲视对手，尤其后排，给我实际体验丝毫不输大了一圈的特斯拉model Y。

动力配备是一颗135KW的电机。官方价格15.76万元的70智驾版，NEDC续航里程有500公里。要注意的是这个版本是有磷酸铁锂和三元锂两种电池配置，而且价格一样。如果在北方优先推荐三元锂版本，冬天的低温表现更稳定；而在像我们深圳这种没有冬天的南方，可以考虑磷酸铁锂版本，因为它的实际电池容量要比三元锂多5度左右。

那AION Y的缺点有什么？首先是车的驾驶质感非常一般，开起来飘；第二是内饰做工和档次都差点火候，车机体验也很一般。

当然对我来说，最不喜欢的是这款车的颜值很一般，开在街上还非常容易被误认为网约车，不过它长得也确实就像是网约车。

比亚迪元PLUS

如果很在乎颜值，我们接着看第二款车，比亚迪的元PLUS，年初时我们刚试驾过它。首先相比之前的元EV，真是进步巨大：以前元EV的一些槽点变成了它的亮点。

比如你说元EV加速肉，而现在总功率升到了150KW，扭矩也达到300牛米，官方百公里加速7.3秒；比如你说元EV的扭力梁后悬不行，现在直接换成多连杆独立悬挂，而且驾驶质感确实有飞跃。

还有当然就是外形比较漂亮，尤其不像网约车，最出彩的是内饰，让人耳目一新，我觉得甚至算比亚迪近年内饰设计最大胆最有新意的一个，我们应该为原创设计点个赞。

另外，这款车还用上了热泵空调，提升效率降低能耗，这对于电动车挺关键。

当然有人会说，它价格也比元EV贵了不少，不过我们横向比较一下，比如售价15.78元的510KM 旗舰版，其实配置也比较全，相比老对手Aion Y，性价比并不输。

其实元PLUS在我看来就是各方面都比较平均，没有特别出色的一点，介也没有明显短板的那种符合“木桶理论”的车，可能正符合多数中国车主。你硬要说它有什么缺点的话：60度出头的磷酸铁锂电池，冬季续航可能有点不够用；另外就是，大家都知道，这车官方涨价了，让人总有点不爽。

广汽本田VE-1

上期节目，有人在后台问我为什么只聊国内品牌？合资品牌的电动车难道不好吗？真不是，只是这个价位合资品牌的电动车太少。不过今天可以推荐一款：广汽本田的VE-1；这款车我们去年做过深度体验节目，节省时间就不详细展开，推荐在【蜗牛车志】回搜一下。简单说，VE-1可以理解成本田缤智的电动版本。这台车基本继承了缤智的绝大多数优点，而且在实际驾驶感受上，无论加速表现，底盘的沉稳和悬挂的精细调校上，我觉得甚至优于缤智。因此，无论你是不是HNDA粉，买此价位的电动SUV，这台车都应该重点了解一下。

单纯看参数，其实VE-1并不出彩：车长不到4.4米，轴距才2610毫米，比同价位国产车小了一圈，不过本田毕竟有“空间大师”名头，这台车的空间利用率非常高，实际空间表现其实并不弱，建议去看一下实车。

另外，它虽然官方NEDC里程只有480公里，但电池容量也有61.3度，日系车的里程标定上比较保守，实际续航表现并不会输给那些500公里 的对手。

VE-1目前新款的2022款 入门版本，也就TA 领锐版的官方价格为17.48万元，但终端有2万左右优惠，所以实际也能16万内拿下。

对比国产品牌们，你也许觉得性价比不高。但如果你放在合资品牌中，哪怕是本田自己的序列中，这个价格还是很香的，你想想，它实际落地价格，可能比缤智还要便宜啊。这台车的短板，我觉得动力稍弱了一点，功率只有120KW，扭矩还可以，有280牛米。

几何C

最后一款车市场上有点冷门，吉利的几何C。吉利这两年虽然业绩如火如荼，但几何品牌的表现欠些火候。比如几何C这款车，除了网约车，估计你在街上都很少能看到，认识它的人也不多。

如果你不在乎这些，你有足够的开冷门车的自信，那这台车其实是挺有料的。比如今年更新的2022款，16万内我们选择550KM 西柚PRO版，（这名字起得...）算上终端优惠，实际差不多15.6万元左右。

首先，它的动力数据和元PLUS一样，150KW，310牛米，而实际加速比元PLUS还要更快一点，官方成绩7秒整。续航方面，配置了一个70度的大电池，所以NEDC续航可以达到550公里，算同价位之最了。

另外它的轴距有2700毫米，所以空间表现也不差。所以，如果你比较务实，比较注重性价比和长续航，它可以考虑下。

它的缺点有什么呢？说实话，我还没有开过，所以仔细查了一下车主们的反馈，没什么大问题，基本吐槽点还是工艺细节，比如车漆太薄，新车内饰有异味等等，看来在品控上，几何相比吉利母品牌还有待提高。

OK，用了快十分钟时间聊了四款车，最后简单给出购买建议。

如果你很在乎颜值，怕被误认为网约车司机，在比亚迪元PLUS和广本VE-1二选一，前者性价比、动力和综合配置更高；而后者产品成熟，驾驶质感更好，还是HONDA信仰充值。

如果你很在乎空间，推荐Aion Y；如果你很在乎性价比，不想选烂大街的热门车，可以考虑几何C。另外，本来我还想到小鹏新款G3，换脸后，它确实很漂亮，而且论车机系统和智能化，在这个价位，小鹏仍然是“王者”，不过它入门版也要16.89万元，严重超今天的预算了，如果你预算充足，可以考虑一下它。

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