20万左右b级车空间大动力好（20万以内最满意的B级合资车推荐）

主要从以下几个方面考虑：颜值、空间、动力、内饰、NVH、科技感、安全性。只讨论大众能够理解的观点，不讨论销量，不讨论到具体某一部件，当然不能有设计缺陷，这会影响安全性。从众多车型中选出最有竞争力的三款进行分析：本田雅阁、大众帕萨特、福特蒙迪欧。

一、颜值

本田雅阁外形设计符合绝大多数普通人审美观，线条运用得体，车头宽大，线条勾勒出凌厉的棱角，宽大的中网进气格栅，两侧大灯与之相连，整体效果更为扁平。引擎盖上多条道出的肌肉线条，加强力量美学视觉化呈现。雾灯区域层次丰富，细节满满，再加上汽车前唇丰富的锐角处理，整个车头运动感十足。从侧面看车身修长，车头轮廓平直，高腰线贯穿全身，车尾坡度平缓，鲨鱼鳍加小鸭尾运动氛围拉满。银色五幅轮毂造型辨识度高，车身姿态低，显得更加运动风。

大众新帕萨特依然是颜值担当，前脸采用的是贯穿式的灯柱造型，并且配备了上下双进气中网的设计，这样的视觉感是不是和大众凌渡比较类似呢？从侧面来看，这款大众帕萨特依然走的是商务型路线，相较于车头，侧面改变的地方其实比较少，侧面采用了不规则的轮毂设计，明暗交替，商务中又带有一些青春的气息。

新一代蒙迪欧将分体式大灯、贯穿式尾灯、溜背造型等诸多元素融入到一起，还提供造型更运动的ST-Line车型可选。车头部分采用了大尺寸的进气格栅，并配备“卧龙苏醒”迎宾感应系统，当车主拿着钥匙靠近时，鳞片状格栅会做出“苏醒”的动作，同时日行灯会点亮，隐藏式的门把手也会弹出，仪式感拉满，此外，这款进气格栅也具备主动式进气功能。而ST-Line车型更是将下进气格栅的饰板延伸至头灯处，展现出更凶狠的战斗姿态。车身侧面的线条非常流畅，溜背式造型配合小鸭尾的设计，运动感十分强烈，并且车辆还使用了双色车漆。此外，新车腰线采用了层次感颇为丰富的线条刻画，前后腰线将车辆前后翼子板营造出宽体的视觉效果，配合车门下方内凹式的筋线，使得车辆看上去力量感十足。ST-Line车型则配备了双五辐大尺寸轮圈以及红色的制动卡钳。

二、空间

本田雅阁长×宽×高分别为:4893×1862×1449 mm，轴距2830mm，在这方面表现和同级别车相比处于中上水准，身高1米75的驾驶员坐在主驾驶位头部还有一拳多的空间，来到第2排，将前排座椅调节到合适的位置，头部也有一拳头的空间，腿部有三拳多的空间。车子中间地板稍微有一些突出，所以对中间乘坐的乘客有一定影响。

大众帕萨特车身数据部分，新车的长宽高大幅度的加长，分别为4948/1836/1469mm，轴距是2871mm。新车的后排空间倒是相当的宽敞，并且还匹配了老板按键，全景天窗，地台隆起程度一如既往很高。事实上，当我看到这款新车的内部，我明显感觉到它其实有很强的商务基因。

全新蒙迪欧同样定位为中型车，但其尺寸有一定调整，拥有4935*1875*1500mm的身形，轴距则为2945mm，不同材质及配色拼接的座椅在填充上保持了美系一贯的厚实风格，进一步提升的后排空间能让185cm的乘客拥有更为充裕的乘坐感受，膝盖距离前排的长度也提升到1拳3指的距离，同时头顶尚有3指余量。

三、动力

本田雅阁搭载了1.5T的4缸涡轮增压发动机，最大功率达到了143Kw，匹配CVT变速箱，满足了动力需求，同时有效的降低了油耗。低速行驶换挡平顺，不会有顿挫的感觉，动力反馈也比较及时。

大众帕萨特入门版搭载的1.4T的发动机，其他配置都是EA888的发动机，也分为高低功版本。传动部分是七挡干式双离速箱以及七挡湿式双离合的变速箱。

全新蒙迪欧动力部分，一台可提供175kW(238Ps)/376N·m的第四代EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机将覆盖全系，并在8AT变速箱支持下，凭借6.5秒的成绩完成0-100km/h加速，这甚至会跑赢众多拥有四驱的顶配BBA。

四、内饰

本田雅阁车身内部，采用红黑撞色处理更加运动风，中间悬浮式液晶大屏，增强科技感，下方空调出风口加上实体按钮整齐排布。左右对称的布局，中规中矩，真皮包裹的方向盘手感舒适，门板上红色皮革覆盖更加鲜艳。

大众帕萨特内饰的设计和上一代车型相比，几乎并没有太多调整的地方，整个中控采用的是不对称式的风格设计，加上钢琴烤漆面板，有一点机甲的感觉。中控部分采用的是8英寸的内嵌式屏幕，行车电脑屏则是尺寸更大的10.25英寸全液晶的仪表盘，匹配上我们很熟悉的三幅多功能真皮方向盘，时尚感还不错。此外，新车也采用了全打孔的皮质座椅设计。

新蒙迪欧采用环抱式座舱，配合极致的简洁与科技感，让人一眼倾心。12.3英寸液晶仪表和27英寸4K中控屏几乎贯穿了整个中控台，并且没有设置任何按键。此外，中控台还采用了分层设计，增加了整体层次感。而在用料方面，大量软质材料的使用不仅触感柔软，而且十分细腻，营造出了很强的豪华感。

五、NVH

本田雅阁高速行驶的时候胎噪比较大，隔音较差是日系车的通病。大众迈腾用料也还不错，隔音效果较好，但与新蒙迪欧相比，不管是路噪还是风噪抑制还有些许差距。

六、科技感

这一代雅阁比上一代年轻，设计的潮流不仅仅是时尚，更多的是未来感和前卫感。至于另一面，HondaAccord在内饰部分的布局也充满了科技感，但在大屏横行的当下，这样的设计元素已经不能说优秀了。

新帕萨特的车机支持无线carplay和carlife，连接手机后在新帕萨特的车机上用非常丝滑没有延迟，可以用高德地图，百度地图，酷狗音乐，网易云音乐之类的主流软件都支持，也支持优酷视频腾讯新闻之类，但目前这样的配置依然不能说优秀。

福特蒙迪欧的车舱体现了FNV智能互联全网架构的能力，一体式三联屏配上顶部传感器、电子旋钮换挡以及极简化的控制台等等，都让它的中控看上去像是一台新势力造的新能源车。蒙迪欧还配备全速自适应巡航、翻毛皮电动座椅、面部识别、B&O音响等等高级配件，加上可选的自动泊车系统，其智能化程度很高。在合资车里，福特蒙迪欧的车机使用是最智能的。

七、安全性

新款雅阁将标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊以及驾驶模式选择(包括普通/运动模式)。同时,高配车型还配备了全套Honda SENSING安全超灵敏主动安全配置(包括前碰撞预警/制动、车道偏离预警、低速跟车自适应巡航、交通标志识别、盲点监测、前后驻车雷达、多角度倒车影像等)。)和其他高级配置。

2023款帕萨特将以前高配车型独有的Front Assist碰撞警告系统（带自动刹车）下放至280TSI商务版、精英版，以及330TSI精英版/星空精英版车型；并且，除了入门级车型外（280TSI商务版），其余车型均配备有ACC自适应巡航和锁车自动折叠外后视镜这两项比较实用的功能。

新蒙迪欧配备了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，可以达到目前最新的L2级自动驾驶，无论拥堵还是高速路况，在开启该功能后，驾驶者只需双手轻握方向盘，车辆便可自动保持适当车速并在车道内行驶，大幅减轻驾驶者负担。

写在最后：从上述7个方面进行分析后可以看出，新蒙迪欧的综合优势最突出，具有车身尺寸大轴距长，动力最强、隔音最好、配置最高、科技感最强、安全性最好、价格最实惠等优势，在此强烈推荐。但从销量和保值率来看，新蒙迪欧则是排名靠后。几年前，在福特汽车销售的高峰时期，蒙迪欧也出现过排除加价买车的情况，只是今非昔比，但车依然是好车。