荣威纯电mpvimax8ev评测（荣威首款纯电MPV车型）

MPV车型的热度在近两年里悄然升温，这不又有一辆MPV准备上市了，而且还是纯电MPV。据悉，荣威首款纯电MPV iMAX8 EV将于8月20日上市，该车此前已开启预售，共推出三款车型，预售价区间为27.98万元-32.98万元。

荣威iMAX8 EV搭载上汽魔方电池，可通过五重递进式的多层防护，实现整包零热失控，CLTC续航为550-570km。

荣威iMAX8 EV的竞争力如何？

外观方面，荣威iMAX8 EV采用大尺寸倒梯形格栅，荣鳞元素的中网也同样得以延续，搭配两侧狭长的灯组设计，与燃油版车型几乎相同。车侧采用双驱腰线设计搭配双侧滑门（低配为单侧滑门）以及一体式对置门把手。车尾延续了荣威家族式的设计风格，隐藏式的排气布局，使得纯电版车型的辨识度有所降低，但其尾部的“EV”标识，依旧表明其新能源的身份。

车身数据方面，荣威iMAX8 EV的长宽高分别是5016/1909/1796mm，轴距为3000mm，与燃油版车型相比，只是在车身高度上有所增加。另外，荣威iMAX8 EV还提供了驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰4款车色可选。

内饰方面，荣威iMAX8 EV整体沿用了燃油版车型的设计风格，上棕下白的整体色调，搭配多处细节的木纹饰板。配有12.3英寸全液晶仪表盘，悬浮式中控屏低配尺寸为10.25英寸，中、高配为12.3英寸，内置最新斑马智行VENUS系统，同时还配有D-MARK（Digital Mark）小红框AR-driving虚拟安全显示功能，并标配带电动遮阳帘的I-MAX全景双天窗。

配置方面，荣威iMAX8 EV将全系标配S-Nappa真皮座椅、主驾电动座椅8向调节、航空头枕带6向调节、双层静音玻璃、后排防紫外线隐私玻璃、三区独立全自动恒温空调、负离子空气净化系统、无钥匙进入、AUTOHOLD自动驻车系统等。

动力方面，荣威iMAX8 EV搭载了最大输出功率180kW的驱动电机，配备90kWh的三元锂电池组。新车CLTC续航为550-570km，30-80%快速充电仅需30分钟。

另外，荣威iMAX8 EV在悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的搭配。驾驶模式有经济、标准和运动三种。

安全性能强，值得信赖

纯电MPV更值得关注的是安全性问题！荣威iMAX8在中保研碰撞测试都是以全优通过，这种表现在MPV领域是少见的，毕竟MPV天生的结构原因，在碰撞测试上一直很难达到满意的表现，但荣威却做到了。看来是在用料水平下了很大功夫，那对于荣威iMAX8 EV来说，我们也能够相信它的结构安全。

而在电池安全上，荣威iMAX8 EV搭载的是魔方电池，其最大的创先就是电芯布局，传统电芯采用立式设计，而魔方电池采用了躺式电芯，这样能有效压缩纵向空间，让整套电池结构厚度仅有125mm。按照官方说法，这与比亚迪刀片电池技术方案有异曲同工之妙，能够消除一些电芯之间热失控的可能。此外，其还配备了7*24h 远程监控体系可提前监测热失控，提前散热系统也杜绝了热蔓延的发生。

基于魔方电池结构的得天独厚优势，为电池膨胀留下更大冗余，相比立式电池，拥有更大空间，也会减小电池组外壳压紧力，能自适应电芯的膨胀，大幅降低电芯受力，从而增加电芯的循环寿命。

汽车网评：荣威iMAX8 EV的发展“把握”在自己手里！

荣威iMAX8 EV保留了燃油版车型的大气、时尚的设计时，增加了一些商务气息，同时在空间、续航、动力以及充电等方面也都有非常不错的表现。

受大环境的影响，电动化时代发展可谓是越来越快，即使现在MPV还不是当下消费者考虑的主流车型，但电动化时代发展已经覆盖了整个汽车市场，MPV纯电化也是迟早的事，但荣威iMAX8 EV目前所处的30万级纯电MPV竞争还没到激烈的阶段，这意味着它有许多出圈的机会，它的发展完全是“把握”在自己手里的。此后如何发展，全看荣威如何把握市场。

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