奥迪rs8和rs7哪个更好（不平等较量奥迪RS7和RS）

奥迪刚刚推出了1,200hp的汽车。那是每辆600hp的两辆车。我们试图掌握狂躁的RS7和可怕的RSQ8。

太阳出来了，天空是蓝色的，路边的草正在发出几乎是荧光的绿色阴影。就像有人拨了对比度设置一样。全新的奥迪RS7在Nardo Grey的隐形阴影下完成，突破了这种彩色的场景。周围的任何人都可以看到一组32颗牙齿穿过挡风玻璃。我是方向盘后面的人，脸上满是愚蠢的笑容。600hp对您有帮助。

让我让您更快。这是第二代RS7 Sportback，它是奥迪对世界上的Mercedes-AMG E 63和BMW M5的回答。动力来自4.0升双涡轮V8汽油发动机。如果基本规格听起来很熟悉，那是因为该引擎是旧式RS7动力装置炸弹的发展。改用更大的涡轮增压器，功率高达600hp（比“标准”后代RS7高出50hp），扭矩增加了100Nm，达到800Nm。像以前一样，还有按需气缸技术，可关闭四个气缸在轻负载下提高效率。但是我没有计划放八天假中的任何一天。

赢得选美比赛和拉力赛是RS7一天的工作。

关于RS7的第一件事是学习曲线有多短。实际上，几乎没有（如果有的话）具有这种功率的汽车能让您像RS7那样轻松自在。奥迪凭借其Quattro技术在全轮驱动抓地力方面一直处于领先地位，这已经有40年了，它的确在这里大放异彩，如果多余的动力使您错误地认为自己是驾驶之神，就可以控制一切。天哪，罪名成立。RS7并不像其他超级轿车那样令人生畏，从这种意义上来说，它感觉很白痴。像我一样，可以与奥迪快速协调节奏，并且很快，加速器上的初始探索产品就会变成更长，更重的压力机。猛烈地踢下去会导致8速变矩器变速箱停顿片刻，因为它选择了正确的档位。接下来是一个全能的推回到我那非常靠垫的座位上。就像有人在点燃加力燃烧室；速度的提升简直太搞笑了。

但是要体验RS7的真正威力，您需要一条空路，就像我现在发现的那样。快速点击方向盘上的RS快捷按钮，即可进入“ RS2”模式，该模式可为发动机，变速箱，悬架及更多设备加注，以实现最大攻击，并完全关闭稳定性控制。左脚踩刹车，右脚踩油门，启动控制已启动…3…2…1…爆炸！加速是野蛮的，我们远远超过了100kph，我的身心无法赶上。奥迪说，RS7在3.6秒内的确停滞了100kph，无论从哪种角度看，这都是巨大的。RS7的最高时速可达250kph，但是如果您可以进入跑道，奥迪还可以提供305kph V-max解锁的选项。

它抓紧并抓紧，然后抓紧更多。您可以充分利用600hp的功率。

我们所处的地方，直线进入转弯处–快速，流畅，中等速度的弯道，甚至是奇特的急弯–而且还存在高程变化，这是很好的方法。现在，这不是丢到车子里的车；它大声喊叫了五米多，但令我惊讶的是急切地上交。转向不是精确到毫米的（另外，它没有前卫感），但是让RS7感到的是什么比它小的，是我们的测试车的选装四轮转向助您一臂之力。简而言之，系统为了敏捷性，以低速至中速在与前轮相反的方向上移动后轮（最多5度），而在高速时以相同的方向（最多2度）移动后轮。增加了稳定性。RS7平滑且充满自信，即使不是很有趣 但与我同在的是顽强的控制力。您可以进行大速度行驶而不必担心“丢失”，最重要的感觉是汽车始终向后倾斜。主动扭矩矢量运动型后差速器，还有一个值得一提的地方，它可以进一步帮助收紧我的产品线，并通过加紧推动力来使我对赛车充满信心。停止电源也是巨大的。

爆炸声在高止山脉道路上向上，向下以及一直延伸，并伴有适合的配乐。RS7的运动型排气管充满了RS商标的椭圆形尾管，虽然声音不大，但是不断出现的波纹管和低音咆哮声却击败了B＆O音响系统。

如果与A6相似，则屏幕丰富的机舱看起来很先进。不过，您可以个性化自己的内心满足感。

在绕过RS7的过程中，我对它的内部并没有特别注意，但是我喜欢我所看到的。双人触摸屏和带有特殊RS屏幕的数字表盘为驾驶室提供了先进的外观，即使其基本布局类似于奥迪A6，其成本约为三分之一。您可以根据自己的喜好对机舱进行个性化设置，不选择碳纤维附加件将构成犯罪。免得我忘记后面的座位了。RS7首先是三座后排长椅，但舒适性最好是两个。而且这里的净空并不是您所称的慷慨。

RS7中有3个乘客的座位。

我能理解为什么为什么会有一小群人聚集在那里停下来拍照。RS7是绝对的震撼器。令人沉思的鼻子，弧形的车顶线和短甲板的尾巴，以及可伸缩的扰流板（它会自动升至100kph以上），并且光带下降得更低，这意味着您无法将RS7与其他任何东西混为一谈。而且，您不只是喜欢那些精致的22英寸车轮如何填充喇叭形拱门吗？

突然，天空变得阴沉，几分钟之内就开始下毛毛雨。摄影师高拉夫（Gaurav）对光线的变化并不满意，但对我来说，潮湿的环境在某种程度上适合对RSQ8进行采样。SUV不应该那么简单。

首先，什么是RSQ8？为什么要感兴趣？家族树告诉您这是奥迪Q8的顶级，高性能版本。脱氧核糖核酸测试将显示其另一兄弟兰博基尼乌鲁斯（Lamborghini Urus），并与其共享平台，引擎和技术。其履历将以“纽伯格林周围最快的量产SUV”为标题。高管简报怎么样？

我们今天不在绿色地狱中，但是RSQ8确实可以像记录创造者那样驱动。

在出发之前，我快速浏览一下RSQ8。在我看来，宽肩的Q8是德国双门SUV最具吸引力的。这个RSQ8还是比较特别的。宽大的进气口和涂黑的格栅使其看起来很实用，作为性感轮毂的吸盘，我也用这些硕大的23英寸轮辋出售。但是，从RS7转换为RSQ8就像从湾流的驾驶舱转向空中客车的驾驶舱一样。您可以坐在SUV的较高位置，但是道路的制高点和双触摸屏布局可以使您熟悉。600hp，800Nm，4.0升V8的低音喇叭与RS7共享，也让我感到宾至如归。

破冰会议不会持续很长时间，因为它不需要。像RS7一样，RSQ8从一开始就具有开发利用性，即使在潮湿的道路上，也很容易信任SUV。现在，您希望低摆幅RS7很快。它灰熊的兄弟姐妹熊会一样快吗？我不想吸引命运，因此我避免使用无限制的RS2模式，但是即使是我可以拉开的相对保守的发射，也确实是戏剧性的。加速是狂躁，换挡变得越来越快。某种东西告诉我，从外面看的景色类似于看到“大秀”摘下美国螺栓。我还可以肯定，V8的轰鸣声以及超车时的s啪声会在整个地区引起轰动。根据记录，奥迪声称0-100kph的时间为3.8秒。

从动力的角度来看，RSQ8感觉就像是踩着高跷的超级跑车。

您知道吗，性能甚至不是RSQ8最出色的东西。这是处理。使SUV快速直线行驶是一回事。要使SUV快速行驶在拐角处，就需要完全不同的法术。RSQ8的花招中包括标准配置的全轮转向和Quattro全轮驱动，可将多达85％的扭矩传递到后轮。但是要获得全部效果，您需要增加主动侧倾稳定器和运动型后差速器（如该测试车所配备）。所有技术的综合效果都是超现实的。

快速行驶的前几个弯角令人迷惑，因为我只希望1.7m高的SUV可以在我的比萨斜塔上行驶，但事实并非如此。RSQ8保持如此平坦的状态，我怀疑内部陀螺仪的校准已关闭。由于有效地控制了重量传递，因此机械抓地力处于另一个层次。加大力度只会使大型的奥迪汽车更深入地挖掘其看似无穷的牵引力。重型SUV应该不会开这么大的车！

RSQ8的转角绝对平坦，确实确实会迅速围绕您收缩。

真正令我震惊的是，RSQ8在潮湿的拐角处的速度与当天早些时候在干旱时的RS7相同。RSQ8不会跑得很宽，也不会滑入转向不足，并且在硬制动时也不会失去平衡。这是一款2.3吨的SUV，认为它是超级跑车。

令人高兴的是，两个奥迪都可以通过轻触“驾驶选择”按钮来愉快地改变角色。RS7和RSQ8并没有给皮带带来压力，而是保持了轻松的最佳状态，与安静巡航中的A6或标准Q8感觉并没有太大不同。温和的混合动力系统使车辆更加安静，在锂离子电池中充以足够的电荷后，电动机可以在稳定速度下最多减少40秒的推进力。谁曾想到绿色地狱的SUV冠军也会有一些绿色证书？

RS显示屏也显示G被拉动。

回到基地的另一个启示是RSQ8出乎意料的舒适。295/35 ZR23轮胎的侧壁足以承受初始冲击，而空气悬架只会进一步减轻打击。尽管如此，您仍然不能在恶劣的道路上鲁you行事，在采用285/30 ZR22轮胎的RS7中更是如此。如果我打算使用RS7，我会坚持使用标准的21英寸边框，而不是您。值得庆幸的是，RS7的底面在进入孟买的那辆令人讨厌的减速器上仍然空转。空气悬架在全高处额外增加了20mm，这一切都与众不同。

RSQ8的23英寸轮辋标准。RS7的22英寸是可选的。

奥迪RS7的价格比其直接竞争对手要贵得多。即便如此，奥迪还是有一种不可抗拒的吸引力。

就我个人而言，我希望拥有RSQ8。它拥有奥迪豪华车的所有陷阱，像超级跑车一样寓教于乐，并且由于是SUV，这是其他少数性能车型无法企及的。这个棒极了。

术语“超级SUV”？听起来不错。