管理层公示（全体起立精简机构）

今日（12月13日），汽车头条APP获悉，神龙汽车有限公司将在人事变动、机构精简方面做出大幅调整，中法股东双方将在明日（12月14日）上午10点同步公布调整详情。

就目前获得的信息来看，此次人事变动将包括：

现任神龙汽车总经理苏维彬，将被调离，并另有任用。

现任东风南方集团有限公司总经理李军，将接任神龙汽车总经理。

现任神龙汽车执行副总经理麦柯然，将被调离，并另有任用。

现任神龙汽车商务副总经理李国洲、李昕阳，将被调离，并另有任用。

现任神龙汽车采购副总经理兼采购部部长刘江华，将被调离，并另有任用。

现任神龙汽车行政副总经理兼人力资源部部长闫励，将接任神龙汽车采购副总经理兼采购部部长。

现任神龙汽车纪委书记周永春，将被调离，并另有任用。

此外，神龙也将不再设立营销总部这一级机构，标致、雪铁龙两大品牌部总经理将会直接向神龙新任总经理李军汇报。

经过“洗牌式”的人事变动，除现任神龙党委书记高大林的职务得到保留外，其余职务几乎全部有所调整，称其为“全体起立”并不为过。除了李军、闫励的接任职位已经确定外，其余职位接任者仍需等待明日“官宣”方能知晓。

继今年一月，伴随法方派出华人李昕阳担任商务负责人，意图顶层统一之时的“大洗牌”，以及九月从东风日产调派李广涛出任东风标致品牌部总经理之后，竺延风开始了其第三次针对神龙的“动刀”，这也再度反映出神龙正处在销量下滑、应收减少困境的现实，此次精简机构确实可以进一步提升企业内部工作效率，但频繁的人事换防究竟能否带领神龙找到解决问题的良方？

就之前的实践结果来看，收效甚微。

2017年，神龙方面曾提出了自己的“重回赛道计划”，具体实施“三步走”战略，包括“2017年站稳脚跟、2018年到2020年重回赛道、2021年到2023年追求卓越”。2018年余额不足之时，神龙却未能如愿“重回赛道”。

神龙公司在11月的销量为15777辆，同比降幅高达68.2%，截止至11月底，神龙2018年累计销量仅为23.89万辆，仅完成全年销量目标的一半。此前，神龙汽车的销量顶点源自2015年的70.48万辆，而之后则呈现出持续下滑态势，目前仍未出现触底反弹之意。

有国内媒体报道称:今日上午东风汽车集团董事长竺延风与神龙高层进行了谈话，一系列新的人事任命将在14日正式宣布。而早在12月4日，法国标致雪铁龙汽车首席执行官唐唯实也来到武汉，与神龙的法方高管进行了沟通。如此看来，中法股东双方确实寄希望于通过一系列调整，改变当前的困局，提振其市场销量与营收表现。

全新东风标致508L上市，意味着法方正在试图通过迎合中国市场口味的方式，打破品牌逐渐边缘化，销量不进反退的尴尬局面，而竺延风在优化顶层设计方面动作频频，也正是为东标、东雪在中国市场谋求长远发展消除阻力。

这已经是竺延风第三次调整神龙管理层，而将时间节点选在2018年底，备战2019之意明显，此次“背水一战”效果几何，仍是未知数。针对此次人事变动的最新动态，汽车头条APP将持续关注。