6at和6amt有什么区别（4AT和6AT到底该如何选择）

先说下发动机

车子动力好不好，首先是发动机，这不是堆配件，是玩技巧、经验、匹配，卖车的只管忽悠最大功率、最大扭矩，可开车的有几个把发动机轰到6000转?又有多少机会把发动机转速锁定在4000转的?为了省油，大多数人3000转都不舍得。

比省油，就是比发动机1500-2500转速下的扭力大小，要看扭力曲线的前半段总体高度。

再说变速箱

4AT的自动波是最完美的，完美到了没法子再进步了，但人的欲望是无尽的，结果，有了6AT，没法子的法子是：在4AT的其中一档下再拓展出3档，成了3 3布局，不算成本，可传动效率不可能是100%，本身，AT的传动效率就比MT底(仅指AT未锁定的状态啊)，用两级自动波变速，传动效率就折扣多了，那6AT真的很省油?

6AT省油，是有前提的，这就是跑高速时，这时的第6档位置，可以降低发动机的转速，也就减低了发动机每秒的喷油次数--省油。

同样的车速波动，6AT档多，分工细，需要换档了，可4AT因为每档的覆盖区间大，就不会换档，也就没了换档动力损失。

还有，面对时快时慢的，6AT刚为省油升了档，可前车提速了，你想不想咬住?不想让人插队，踩油门，可此时刚升档，高档省油但没力呀，大油门过后，6AT再次降回下一档，车速才能快起来。可如果对手是4AT或者MT，人家车头已经超前你了，一打轮，你不让不行了，还得点刹车。

同理，说个4AT的市区技巧：

车多，速度只能偶尔进到4档的时候，直接按O/D键，关闭4档，只用3档以下走，3档的高扭矩起车、加速爽啊，多的那点油耗，已被换档损耗抵消了。

简单的说，单就自动波箱而言，在市区为主时，一定是4AT;经常出城跑高速的，优先6AT。

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