标致308卖了换什么车（销量却只有大众的零头）

8月份的中国汽车市场，整体情况并不是那么的乐观，大部分汽车品牌都处于下跌状态，而要论谁最惨烈，都比不过法系车。DS似乎就已经如同死去般，品牌总销量仅有一百来台。标致与雪铁龙的情况稍微乐观一点，但是总共也不过三千来台。

其实法系车以往并没有这么差，就拿标致308为例，作为品牌的当家车型，其月销量也有过上万的强势表现，也被厂家抱以厚望，但是近两年，标致308的销量一路下跌，不仅早已退出万辆俱乐部，到现在甚至已经跌至了三位数。标致308何以至此呢？

标致308的外观并不能说差，有着法系车该有的优雅，但是近几年来，整个汽车行业的设计水平都有大幅度的提升，且风格越来越年轻化、运动化。这一代308上市已久，也并没有太大的变化，整体还是显得有些内敛，跟时下流行的样式还是有所偏差，跟不上当今的时代。

不过以外观作为借口，这个理由并不是十分充分。如今的消费者越来越理性，对于性价比有着非常高的追求，而性价比的一方面，无非可以通过配置体现出来。就像人们常说的，标致向来不会平衡旗下车型的配置，低配配置表现太过于寒酸。

低配仅有两个气囊、卤素灯，而且没有ESP、副驾驶安全带未系提醒、雷达、后排出风口，这些其实都是非常基本的配置。如果想要购买一款带倒车雷达的版本，价格已接近12万，若是想要无钥匙启动、进入功能，必须购买顶配车型。其实像无钥匙这个功能对于大部分消费者来说，还是非常重视的，而这似乎也说明了标致不懂市场。

作为一款家用定位的车型，空间也是重要的衡量指标，308的车身尺寸长宽高为4590/1820/1488mm，轴距2675mm，在目前的紧凑级市场上，这样的数据真的不占优势，朗逸、轩逸、卡罗拉等等同级车型无一不比它更大，更大的空间无疑能带来更好的舒适性。

目前在售的308车型仅搭载了两款发动机，原本主打动力性能的1.6T版本已经取消，剩下的1.6L自然吸气发动机最大功率为117马力，数据表现中规中矩。而1.2T为三缸发动机分高低功率版本，但对于很多消费者来说，三缸机其实还是有一定的抗拒度，特别是在价格并没有很低廉的情况下。并且更为重要的是，目前的308仅有一款车型满足国六排放标准，在那些上不了牌的城市，无非限制了购买。

标致308的售价为8.97-13.07万，其实这在合资A级车里面相对来说是比较便宜亲民的，并且目前在一些地区优惠也比较大，达到1.5万左右，7万多即可购买。但是308的外观设计、配置、空间、动力性能均不占优势，品牌影响力小，民间号召力低，在购车时很多消费者都不会第一时间想到它，这些因素之下，也导致了它较差的销量。

当然，我们不能否认的是，标致308的底盘优势在同级车型中，基本是难以被逾越的，扎实的用料带来了更为厚重的车身，再加上出色的调校功力，308的整体操控性能以及车辆的稳定性都极为亮眼。同样是前麦弗逊后扭力梁的悬挂，但是开起308的感觉，是开大众朗逸所完全不能比的。所以为什么会有人说，懂车的，会买法系车，因为买法系车的，一定是懂得法系车的好的。

可是市场上只看中操控的消费者会有多少呢？大部分消费者更在乎的是综合实力，因为大部分人买车，考虑的不仅仅是个人，而是以家庭为单位。品牌力不够、舒适性不强、配置不丰富、外观、动力一般的308销量惨淡也是必然。