为啥好多人讨厌送快递（为什么愿意送快递的人越来越少）

#创作挑战赛#快递员不足让网点捉襟见肘，服务质量下降。在人力资源和社会保障部发布的2022年四季度全国“最缺工”的100个职业排行中，快递员排名第三。2023年以来快递员尤其紧缺。在北京房山的几个网点，很多快递员过完年就没回来，现在到岗率不足70%。快递员不够，网点只能找人临时代派，价格几乎翻倍，服务质量也难以保证。

“通达系”采用加盟模式，总公司和一级加盟商签订合同，一级加盟商再和下级加盟商签订合同，层层递进。通过这种方式，“通达系”公司将人力成本、社保成本和用工风险从自身剥离。

窦立国从2008年开始做快递员。2010年受到触动，开始坚持做公益。2014年9月，在美国纽交所，他作为快递行业的代表站在敲钟台上，见证了阿里巴巴上市。

现在他在北京承包了一个网点，网点有大约30个快递员，10多个后勤人员。他说：“发招聘广告是过完年后网点老板的第一件大事，都缺人，都在招人。”一方面，总公司对网点的要求越发严格，之前10个人能干的活，现在得上12个人。另一方面，人不好招。

“我们这边打了招聘广告，一年花好几万。”他告诉《财经》，很多网点每年要流失50%的快递员。他显得很无奈，“快递没啥技术含量，未来也没发展。70、80后是主力，90后不多，00后更少。”

采访中，很多网点负责人都谈起，年轻人不愿意从事快递行业。快递员工作不光鲜，还经常受委屈。快递员甚至被看作低学历人群的最后选择。不少快递员调侃：“少壮不努力，长大送快递。”

快递员的工作强度很大。以韵达快递为例，2021年韵达全网快递员数量为18.1万，当年派送包裹184亿件，人均派送快递10万件，平均每人每天需要派送快递278件。其实，在很多网点，一个快递员日送300件以上很正常。

快递员不仅要派送包裹，还需要揽收包裹、装车卸车、分拣、信息录入。所以工作12个小时以上是快递员的生活常态。

包括韵达在内，多家公司的快递员除了春节的几天，几乎全年无休。快递员往往早上6点半之前开始工作，晚上8点之后才能下班，中午饭就在外面凑合一顿。忙起来可能一整天没时间好好吃顿饭。2020年快递公司开始执行的“春节不打烊”又夺去了一部分快递员全年唯一的休息时间。

有些快递员还要承受身体上的痛苦。一个湖南快递员小哥说，冬天耳朵非常容易冻伤，因为骑着车戴耳套会听不清四周的声音，会出危险。

然而，大多数快递员离职的原因不是辛苦，他们接受一天12个小时以上的劳动，也接受每月5000元左右的收入。一位中通的快递员说：“既然选择这份工作，就已经做好了吃苦的心理准备。”

一位圆通女快递员道出了快递员流失率高的原因。她在抖音里说：“击垮快递员的从来都不是那些风里来雨里去的辛苦，而是无理的投诉、无奈的赔货，还有看不起的眼神和态度。”

除了这些，各种不合理罚款是导致快递员流失更重要的原因。