全新一代本田xr-v来了（换装涡轮增压发动机）

小型SUV这个细分市场其实很早之前就有了，只不过近些年愈发的火热，而作为这个级别的标杆产品，东风本田XR-V迎来了它自2015年推出以来最重要的一次改款升级。能否在日系同胞以及德系列强的夹击中继续稳坐小型SUV销量王者的宝座，这次的改款就显得格外重要。

中期改款的XR-V全系共推出了7款车型，并在高配车型上新增了1.5T发动机，代替了老款上的1.8L发动机，而低配车型上的1.5L发动机则继续保留，价格区间从12.79万元到17.59万元。

前脸融合了自家CR-V和思域的特点

改款后的XR-V最大最明显的改变当属前脸莫属了，它并没有延续北美版车型HR-V上的设计，而是重新进行了本土化改造。

如果把新车的前脸从包围和格栅处分成上下两部分来看的话，整体上半部分像极了东风本田自家的另外两个销量明星CR-V和思域的结合体。车灯造型相比老款XR-V更加锐利，贯穿中网并连接两侧车灯的镀铬装饰条设计和现款CR-V如出一辙。不过由于XR-V的定位更年轻、更运动，中网造型如果再采用粗壮的镀铬装饰显然不太合适，而是选择了和现款思域一样的亮黑色作为点缀。

下半部分最明显的改变，是在前包围上加入了和中网呼应的亚光银色装饰条，虽然样子很粗壮，但并没有带给人笨重的视觉效果。除此之外，新车也对转向灯、雾灯以及黑色饰板的造型进行了造型优化。

另外还有一点让人高兴的是，改款后的XR-V终于为前大灯提供了LED光源，再也不是老款上全系一顺的卤素灯泡了，照明效果显著提高。但遗憾的是，低配车型是享受不到的。

车身侧面的改动就很小了，只是在侧裙和后视镜上同样使用了哑光银色饰条。不过小改动却有大用处，这样的装饰会让车身看上去更加运动。车身尺寸方面，新款XR-V的长宽高分别是4328/1772/1605mm，轴距2610mm。除了长度比之前增加了58mm，其他数值都没有变化，而且增加的这个长度只是因为受到了前、后包围的影响，并不是车身主体的变化，因此对空间并没有影响。

车尾的变化就更小了，要说比较明显的就应该是尾灯增加了熏黑的效果，以及220TURBO（1.5T）车型增加了双边双出的排气，看上去运动氛围营造的比老款要更到位。

最后，新款XR-V还增加了包括晶耀白、丹宁蓝、波尔多红和闪烈黄在内的4种车漆颜色，让总共可选车身颜色达到了8种。其中，丹宁蓝和闪烈黄是这季的主打色。

内饰基本维持原样

内饰的“待遇”就不如外观了，整体的造型基本维持了原貌，不过看起来倒也不算很过时。虽然样子没变，但在颜色上追加了波尔多红、棕 黑及黄 黑3种新配色，应该会更讨年轻人喜欢。

中控部分全系标配了8英寸屏幕，虽然这个尺寸在当下已经算不上什么了，但至少比老款厚道了不少。功能方面像是多媒体、蓝牙、车载电话等等这些常规项目也都是支持的，同时还全系标配了倒车影像，满足基本日常需求是没有问题的，至于原厂Honda CONNECT智导互联功能就只有顶配才有了。

新款XR-V除了基本的被动安全配置，还加入了Honda SENSING智能安全和辅助驾驶技术，包括ACC主动巡航控制、碰撞缓解制动、车道偏移抑制、车道保持辅助、碰撞预警和交通标识识别系统，只是依然只有顶配独享。

对于空间的利用一直是本田的拿手好戏，在同级车中一定是数一数二的。新款XR-V当然也会继续延续本田Man Maximum Machine Minimum（乘客空间最大化，机械空间最小化）的设计理念，日常使用绰绰有余。当然，后排“魔术座椅”这个节目肯定也是会保留的，自由的上翻和下折，让后排空间的灵活性大大提高，让人不得不佩服本田对于空间的利用。

新增1.5T涡轮增压发动机

使用1.5升涡轮增压发动机替换掉老款上的1.8升自然吸气发动机，也是新款XR-V非常重要的改变之一。全面的涡轮时代让XR-V也免不了“俗”，虽然本田的自吸技术有目共睹，但在当下也会理所当然的被更新更强的动力所顶替。

最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米的地球梦1.5T发动机，即使没有使用自家独步江湖的i-VTEC智能可变气门正时系统，这样的数据在同级中的表现也足够亮眼了。而老款车型上的1.5升自然吸气发动机则保留了下来，最大功率96马力，峰值扭矩155牛·米的数据和之前也并没有变化。同时，除了最低配车型使用6速手动变速箱，其余车型依旧搭配CVT变速箱。

写在最后

作为一款小型SUV，新款XR-V几乎可以满足用户对这个级别车型的所有要求，乘坐空间、装载能力、动力输出等等。而不足的地方可能就是在多媒体配置方面不怎么上心，以及辅助驾驶上的缺失了，毕竟这些只有顶配车型才提供。面对同门缤智的竞争，丰田C-HR的搅局，和大众探歌的夹击，新款XR-V还能否保住自己的地位？好戏开始咯。