工艺排气系统介绍（多少根排气管性能最好）

大家觉得一台4缸的发动机应该配置多少根排气管才是最棒的，今天小编就来说说关于工艺排气系统介绍?下面更多详细答案一起来看看吧!

工艺排气系统介绍

大家觉得一台4缸的发动机

应该配置多少根排气管才是最棒的

4根？3根？2根？1根？

想当年

其实在排气管制造工艺不发达的年代里面，4缸车或者双缸车的排气管都是有多少个缸就做多少根排气。特别是2冲程的年代，NSR250双缸两根排气管，NSR500四缸有四根排气管！不信？翻查一下以往牛仔写过的二冲程文章看看有没有骗大家。

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二冲年代，哪一台会是你的Dream motorcycle？

说到这里，敏感的车友会马上想到，在上个十年，一款国内最流行的250cc街车GW250也是使用了双排气结构，不过可以说这款双缸车使用双排气不是因为它的工艺落后，而是为了美观而已。

在上世纪的中后叶，多少个缸体配多少根排气管这个是被工程师一致认同的方案，因为缸与缸之间的点火爆燃时间不同，会导致排气管输出的异步，为了不干扰相互做功，所以一个气缸配一根排气管成为了那个时代的真理。

在声学、空气流体学不发达的时代里，单缸单排的确能够解决缸体点火干扰与回压控制的问题，并成功让多缸发动机能良好地运作。但随着多缸发动机制造工艺的上升，发动机运作稳定性明显提高。加上赛车事业飞速发展，多排气的理念变得过于臃肿，后来就催生了扔掉排气，提升性能的说法。

现代摩托车排气集成管路

自从摩托车排气集成管路设计诞生，就颠覆了老一代设计的真理。无论是4合2出1，还是4合1出1，都是摩托车高性能的表现。作为赛车行业的下放技术，单管集成排气解决了多缸串流、回压控制、消声等效果，在有效减重的同时提升了发动机输出功率。

在多缸发动机运作的时候，由于各缸体扫气冲程时间不同，进入排气管的气流有可能出现互相干扰的情况，随着发动机转速提升，问题会逐渐严重。同时如何控制好排气管的内压，以至于压回流不要反串气门也是存在相当大的学问，牛仔学识有限，就只能写到这里了，懂的车友欢迎留言补充。

如果觉得减重对你而言并非最重要的因素，那以声浪你选择集成排气管的金指标。集成排气管有着更高分贝的声浪，更密集的气流输出，听着爽已经足够！这也是车友为什么喜欢选购四缸车的主要原因。

额~~~至于那个川崎的六眼魔神，不在讨论范围，你就当它是为了美观，毕竟排量放在哪里。

顺便谈谈排气管的选购

市面上的排气管从几十块钱到几千块钱的都有，装在车上吹出来的声音各异。那实际上会有不同的表现吗？答案很明显，是有的！

先别说牛仔追求高价，但是一分钱一分货是不变的事实。专业的排气管厂家会针对车型进行排气的定制与生产，在排气管的使用中不仅能提升功率，更能获得更好的声浪效果。至于未经测试，随意造型的直通管有着更大的风险会吸入异物，导致发动机损坏。

随着国内摩托车产业的升温，选购改装排气的兄弟也越来越多，前一段时间一个朋友喜冲冲告诉牛仔，他说他买了一根世界著名品牌的AR排气，才花了几百块！我问他是无锡的吗？他说是法国的..........

如今排气品牌众多看的人眼花缭乱，会让新手有选择困难，今天小编就介绍几款经典的排气管品牌给车友吧。

诺文尼亚 天蝎AKRAPOVIC

首当其冲，自斯诺文尼亚的排气品牌天蝎AKRAPOVIC，世界一线排气管品牌，性能优异。但在国内是销售多年的”伪劣假冒“商品，哈哈，国内大街上看到无锡地平线装的几乎都是天蝎，仔细瞧瞧你会发现有一两个字母不同。

日本 YUSHIMURA吉川

日本原生排气品牌，YUSHIMURA吉川排气，同样这款排气盛名之下必有高仿，国内看到的还是很多地平线的标配。如果通过海外购或者拆车找到一根真的吉川排气，估计会几天睡不着，甚至连邻居也睡不着，毕竟排气声量太大。

意大利 SC PROJECT

这个没什么好说的，意大利SC PROJECT老牌子，简称SC，专业生产短小精悍的中段排气为主，因为管身短小，几乎都是直排为主，因为这么小的身段也不好安装回压系统。

美国 ARROW 箭牌

美国为数不多的排气管老品牌。ARROW 箭牌是牛仔最喜欢的品牌之一，整体性能中肯，声音雄厚但不炸，是一个低调沉稳有内涵的好东西。

美国 M4

美国M4排气，估计这个大家看得比较少，但也介绍一下吧，毕竟是那边的著名品牌。早在10年前牛仔曾经在某宝上看到有美国N4排气的销售，想象力不错嘛。

英国 AUSTIN RACING

英国AUSTIN RACING 奥斯丁AR 排气，这个可能才是真正的AR，我朋友买到的就不谈了哈！看看这个正品价格！

今天的文章就写到这里了，草草收尾，因为写着写着我又想去买根排气管玩玩了。有钱人的快乐就是这么简单，枯燥！

剩下的时间各位老铁来谈谈，你还知道什么优秀的排气管品牌？同时国内自主品牌的排气管都有哪些？请开始你的表演！