起亚嘉华哪种驾驶模式好(试驾起亚嘉华后)

上个周末,同事开着自己的老K5去起亚4S做保养。回来后便告诉我,店里的客人差不多都是是看嘉华的,看来这车的人气相当不错。“不过,和咨询的人数相比,下订单的人不算多,很多人还在观望。”

我大概明白这些人的消费心理,因为面对嘉华这款车,我一样存在三个疑问,在这三个问题搞明白之前,很难直接下手。对于一款全球车型的高端MPV,这三个问题分别是:舒适度如何?偏家用还是商用?价格有没有虚高?

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对于起亚嘉华这款车,大部分关注它的朋友已经不算陌生。全球车型、北美市场的常胜将军、第三代i-GMP平台,无论是颜值还是品质,都相当能打。但无论嘉华有多强的实力,也无法绕过这三个问题,这或许是嘉华能否取得大卖、重塑东风悦达起亚品牌的关键。

于是就有了这一次的试驾之旅,尽管在短短的一天时间很难深入了解到嘉华的方方面面,但对于这三个问题还是有了清楚的答案。

全面进化的舒适

尽管曾经多次从图片上欣赏到嘉华的外观,但真正看到嘉华实车的时候,依然会为这款车的外观打CALL。

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不同于普通MPV的稳重商务气质,嘉华呈现出的时尚感更为强烈。第一眼看到它的时候最为直观的感受就是「大」,全方位的大。仔细观察之下,能发现多处细节的精致感。家族式的设计赋予了它一个大尺寸倒梯形中网,并且采用了大量的矩形镀铬装饰其中,中网与LED大灯组在设计上相融,个性之余也强调了整体感。

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对于一款MPV,最重要的属性一定是功能性。

摁下车门上的拉手按键,双侧电滑门缓缓打开,开启了嘉华内部探秘之旅。

进入车内,第一印象是空间是真的大。嘉华的长宽高分别为5155/1995/1795mm,轴距为3090mm,在宽度和轴距方面,它都超越了别克GL8。

内饰方面则相当前卫精致,个人认为相比于丰田赛那,嘉华的做工显得更精致,材质也更厚道,全车大量软性材质包裹大大提升了档次感。嘉华采用了连体悬浮式的中控大屏设计,中控台上采用了贯穿式空调出风口。12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控触摸屏,采用了时下流行的联屏设计。

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购买7座MPV的人,一定是真的需要7座的刚需,而不仅仅是将第三排当做是偶尔应急的附件。而起亚嘉华正是这样一台车,它不仅能宽绰地坐下7个人,同时还有一个空间不算小的后备箱,足够装下7个人出行的行李

一家人出行,最重要的事情是被公平对待,而不是无奈地坐进阶梯式的狭小第三排。嘉华的第三排显然很好地解决了这个问题,不仅拥有平整的地板,空间表现也达到了紧凑级轿车第二排的标准——足以坐下一个身高1.80米的成年男性,座椅高度和大腿承托都达到标准,长途乘坐毫无问题。

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当然,最阔绰的依然是第二排,嘉华的第二排座椅可以实现前后左右4个维度大范围调整,打开座椅通风、升起腿托之后,同时配合上Nappa真皮的座椅材质,在车上舒适酣睡毫无压力。

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如果将第三排放平,可以得到一个1793L的巨大且基本平整的空间,此时如果将第二排座椅调整到最前方的位置,可以在后面铺上一张充气床垫,成为一张临时双人床。

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至于各种储物空间,更是多不胜数。全车很多地方都安排了足够顺手的充电接口和储物空间,并且在有后排隐私玻璃的前提下,嘉华还给后两排乘客提供了车窗遮阳帘,这所呈现出来的细致,确实会俘获相当一部分家庭用户的欢心。

在驾驶风格上,嘉华的核心关键词就是从容、舒适。2.0T 8AT这套Smartstream组合保证了充沛的动力,第三代i-GMP平台的低重心特性以及合理的底盘调校,又带来了舒适且兼顾稳定性的底盘表现,出色的动态感受完全对得起高端MPV这一称号。

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家用:商用=7:3

按照东风悦达起亚官方说法,嘉华是一台宜商宜家的MPV。但在这次试驾完成之后,个人认为嘉华是一台更偏向家庭用户的MPV,如果你不打算像接待客户那样拉着家人出行,那么嘉华是最好的选择。

当然嘉华也兼顾了商用,如果在家用和商用之间估算一个比例,个人认为大约是7:3。

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之所以这么说,源于几个理由:

首先是外形设计。毫无疑问,嘉华的设计师更多照顾了大众人群的审美,而非商务人群。嘉华的外形大气而时尚,外形并非是传统意义上的“肥、圆”商务造型,而是创造性地使用了介于SUV和传统MPV的跨界造型。

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其次是车内功能设计。嘉华的功能设计显然偏向于驾驶者,一个典型的例子就是车内的内置后排摄像头。在中控大屏上点击打开此功能后,车内后排情况一览无遗,第二排、第三排的情况都能掌握。这项功能显然有利于家长对后排熊孩子的照顾。

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这个功能显然并不适合商务场景,想像一下驾驶员擅自监控老板在后座情况的后果?

此外嘉华还内置了后排对话模式。这个场景也非常适合一家人在车内的交流,前置麦克风捕捉驾驶员的声音,并通过后置扬声器进行播放,确保了车内驾乘人员畅通交流,同时也避免了分散驾驶员的注意力,增强了行车安全性。

价格有没有虚高?

在传出嘉华即将国产的消息之后,很多人对这款承载东风悦达起亚品牌重塑重任车型的定价有过猜测,认为嘉华入华将走性价比路线。

但嘉华的正式上市价格锁定在28.89万元-33.99万元,这多少让人有些意外。对比别克GL8的厂商指导价23.29-53.39万元,虽然顶配便宜了许多,但入门版本价格贵出5万多元。

但如果是真心购买MPV的朋友,一定会深入了解具体配置。我们可以发现一个事实:在GL8、大众威然、奥德赛等车型都存在一个低配入门版本,但在嘉华身上,并不存在这个“乞丐版”。

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仔细看看配置表,发现嘉华28.89万的入门车型配置也并不低,全系标配了LED前大灯&日间灯&组合尾灯、7安全气囊、SBW旋钮式电子换挡、双12.3英寸大屏、“Kia Connect”智能网联、NSCC导航自适应巡航、智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、豪华电动双天窗等8项豪华配置,可以说是入门即豪华。

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此外,嘉华的进口配件较多,因为国产化的周期较短,据说起亚嘉华的零部件有60%都产自国外,新车成本也远高于一般的起亚国产车型。

最重要的是,嘉华的定价反映出东风悦达起亚对品牌的思考和产品策略

一个事实是:如果你觉得嘉华贵,那么多半是因为它挂着起亚的标。如果挂着别克或者丰田的标,你会觉得“很香”。怎么说起亚也是当今国际大品牌,在国内落到这个地步怎能不痛定思痛?

换句话来说,东风悦达起亚需要一个英雄来回归、拉高整个品牌形象,而这个英雄,正是嘉华。

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对于东风悦达起亚来说,嘉华承担着“发现新起亚”、重塑起亚品牌形象的重任。借势国内开放第二胎、第三台政策的东风,嘉华作为全球MPV实力选手是最佳人选,承担重任责无旁贷。

因此,东风悦达起亚放弃“乞丐版”的嘉华,是必然的选择

也许,这样的选择会在短期内多少影响嘉华的销量,但从长远来看,更坚持品质、更重视口碑的决策对整个起亚品牌都有巨大益处。

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