车子30000公里保养需要做哪些（要做的大保养有哪些）

汽车买回来不单是开这么简单，还要更注意车辆的保养，有的车主不知道自己的车辆应该进行哪些保养，或者什么时候应该保养。常见的汽车养护有两种，一种是小保养，一种是大保养。小保养就是我们常说的基础保养，比如更换机油、机滤、检查底盘等，这个是最常见的。大保养涉及的项目就比较多，那么有哪些项目呢？我们就来分析一下。

我的建议是6~8万公里。汽车的零部件有很多，以发动机为例，就有曲轴、活塞、连杆和轴承盖等组成；底盘的部件有减震器、转向节、下控制臂等。这些零部件在长时间的使用后会容易出现损坏，所以我们需要对这些零件进行检查并更换。

还有的就是汽车的油液了，最常见的就是消耗补充品。比如冷却系统的冷却液，冷却液在水泵的作用下，在水套和水箱内循环工作，冷却液会造成气泡，也会由于高温作用蒸发掉一部分。

• 更换发动机机油

发动机的机油具有冷却、润滑、密封零件表面的作用，发动机在启动时，首先通过机油泵使机油在油道内从油底壳上升到凸轮轴进行润滑，对于保护发动机正常工作有着重要的意义，这也是每次保养必须要做的项目，必须要认真对待。

更换机油的里程可以根据机油的品质来划分，一般的矿物油5000公里，好一点的半合成机油7500公里，最好的是选择全合成机油，可以在1万公里左右更换。建议如果爱车跑的里程数比较少，选择全合成的机油比较划算，因为选择便宜的矿物油更换的费用折算下来价格是差不多的。不管跑的公里数多少也好，都必须在一年内更换一次机油。

• 更换机滤、空调格、空气格和汽滤器

机滤是机油滤清器，这个部件在更换机油的时候要一起更换，不然旧的机滤会阻碍机油的流动，刚换下来的新机油很快就会变脏。

空调格、空气格经过长时间的使用后，会影响进入到车内的空气质量，比如我们在车内开空调闻到异味或者进入到发动机内的空气变脏有杂质。除此之外，过脏的空气会影响混合气的空燃比。空燃比是指空气与燃油的比值，进入发动机内的空气是由空气流量计检测的，带有杂质的空气会在空气流量计的热丝和冷丝上产生污垢影响进气量的判断。

汽滤指的是汽油滤清器，一般使用纸质滤芯，加工折叠完成。汽滤会影响燃油系统内的油压，比如原来可以通过汽油滤芯器的燃油有50升，但是因为滤清器故障，现在只能通过5L，造成油压调节器的压力波动，影响的是喷油器的工作。

• 更换变速器油

变速器油包括手动变速器油和自动变速器油，在变速器内部封闭的空间内循环流动，主要润滑的是内部的齿轮结构，受到外界的影响比较少，可以在较长的时间内保持油液的品质不变。但是车辆经过长时间的行驶，油底壳会形成大量的金属颗粒，油液的冷却润滑效果会变差，齿轮之间的磨损加剧，还会造成换挡电磁阀和机电控制单元的损坏。

• 更换火花塞

火花塞安装在气缸盖内，在压缩行程活塞上到上止点时开始点火，作用是启动发动机。火花塞是否需要更换，可以根据火花塞的电极间隙进行检查，这个间隙是中心电极与侧电极之间的距离，标准是0.7~1毫米。在使用过程中这个间隙会变大，如果超过这个距离就建议更换。如果火花塞超过8万公里还会更换，虽然发动机工作正常，但还是建议更换。

• 更换制动液

制动液具有吸水性，会因为吸收空气中的水分受热变质，连续刹车会产生高温起水泡，沸点降低导致制动效果变差。制动液是否更换的标准可以根据含水率来判断，如下图所示，大于3%就需要更换。超过7万公里后大部分制动液都会失效，需要更换。

制动液的选择应该是考虑平衡回流沸点高、低温黏度低的，在更换时要注意不同品牌和型号的制动液不能混加，比如DOT3型号的不能加到DOT4里；更换过程中可先对制动管路清洗，更换完后要排除管路内的空气。

• 更换冷却液

冷却液主要是为发动机降温和防止冷却液结冰冻坏水管，还能起到防止水套产生水垢的作用。冷却液正常的消耗量很少，不需要像更换机油那样频繁更换，只需要在冷却液液位在下限位置添加，长效的冷却液可以在8万公里更换一次。冷却液的选择应该是根据冰点的高低，最低的冰点温度应该是比当地气温还要低15度左右，红色冷却液的冰点能在-45度。

综上所述，以上6点是建议车主们在大保养时需要做的项目，当然也可以建议车主们查看车辆保养手册的数据，上面的资料是最权威和准确的。我们在用车过程中要注意车辆的状态，根据车辆出现的问题以及故障进行分析和判断，这样才能使车辆有一个良好的工况。