什么叫正时校准（你还停留在只做记号）

发动机正时安装（快准稳），是作为一名合格汽修人的一项必备技能。而且这个技能的实用范围也不可小觑，毕竟在以下场景中，自带主角光环：飞哥分享汽修宝典

更换正时皮带/正时链条。理论上正时链条是免更换的，但在异常状态下仍需更换（如链条拉长等情况）。

大修发动机后的装复。

其他类涉及到正时的故障维修。如水泵（正时驱动型）漏水、发动机呲缸（更换缸垫）、正时跳齿等等。

那么问题来了，究竟如何将此技能做到快准稳？！

有人说：“一缸压缩上止点才是王道！”

也有人说：“正时记号不能少！”

还有人说：“专用工具得跟上！”

……

下面，我们将对正时安装进行详细讲解

首先，我们要明确以下几点：

正时安装可细分为：凸轮轴正时、曲轴正时、平衡轴正时（仅部分发动机有），三者既有关联又相互独立。

正时匹配标记可细分为：凸轮轴链轮记号、曲轴皮带轮记号、平衡轴齿轮记号、正时链条记号、平衡轴驱动链轮记号、正时壳体记号。

正时涨紧器可细分为：链条式（自动调节型）和皮带式（手动调节型）。

其次，在进行正时的拆装作业时，应注意以下几点：

拆卸前应确认正时匹配标记，若是人为标记，必须保证标记的可靠性（不可被轻易擦除）。

正时相关螺丝应按照规定力矩进行拧紧。

正时涨紧器、链条导轨/惰轮安装要到位、准确。

正时装复后，手动旋转曲轴（请勿逆时针旋转）若干圈后，检查正时匹配标记是否对正。

接下来我们依次对凸轮轴正时、曲轴正时、平衡轴正时进行实例讲解。

正时类型一

齿型皮带式

齿形皮带式正时基本上可以分为两类：水泵内置式（由齿形皮带驱动）和水泵外置式（由驱动皮带驱动）

下面以奥迪A6L 2.0T（2011款）为例

凸轮轴正时

（未拆装凸轮轴）

拆卸前准备

1. 转动曲轴使发动机处于一缸压缩上止点位置（即曲轴齿轮和凸轮轴齿轮上的正时记号和正时罩壳上的标记同时对齐）

2.在齿形皮带上标记出转动方向（在不需更换皮带的情况下），换新时应保证皮带上的文字朝向前方（即从发动机前端看文字为正向）。

拆卸中注意点

1. 拆卸曲轴皮带轮时，应保证曲轴处于静止状态（可借助专用工具进行固定）。

安装注意点：

1. 将齿形皮带放在曲轴齿轮上，安装正时罩下壳体、曲轴皮带轮。

2. 齿形皮带走向按照涨紧轮、凸轮轴正时齿轮、水泵齿轮、导向轮的先后顺序更易挂上。

3. 安装涨紧器时应先保证切口位于凸缘之上，释放后切口应对准凸缘，最后拧紧固定螺母。

安装完成后，应将曲轴沿发动机旋转方向（顺时针）继续旋转多圈，直至发动机再次处于一缸压缩上止点位置。同时确认正时记号与匹配标识是否对正。

备注

▶在安装凸轮轴前，应保证曲轴位于一缸压缩上止点下方。

▶安装凸轮轴时，应保证凸轮轴位置停留在一缸上止点（即凸轮轴皮带轮记号与匹配标记对齐，也可参考下面这篇文章↓↓↓

上/下八字”的安装技巧

▶安装正时皮带时，应保证凸轮轴和曲轴位置均位于一缸上止点位置。（个别车型除外如名爵MG3需在四缸平齐状态下安装正时）

▶对于记号缺失的情况，应在拆卸前提前做好人为标记（清晰且不会被轻易涂抹掉）。

▶为防止安装过程中，凸轮轴转动，需用专用工具对凸轮轴或凸轮轴轮进行固定。

▶皮带式正时中的涨紧器，由于车型的不同，安装时应确保位置正确，释放后皮带涨紧度正常（即手指用力下压时（最长部位），受力点处可下移10mm或用手指捏住皮带用力翻转时，翻转角度能达到约90°位置）。

▶由于车型的不同，齿形皮带驱动的部件也有差异（如有无驱动水泵等）。所以在进行齿形皮带的安装时应确保各部位安装到位。

曲轴正时

拆卸前准备

1. 转动曲轴使发动机处于一缸压缩上止点位置（即曲轴齿轮和凸轮轴齿轮上的正时记号和正时罩壳上的标记同时对齐）

拆卸中注意点：

1. 拆卸时应注意不要拧滑螺丝（理论上是需要借助专用工具的）

安装注意点：

1.曲轴皮带轮安装位置唯一，应确认好位置后再进行安装。

备注

▶由于车型的不同，曲轴皮带轮的定位方式有多种（如定位销式、凹凸缺口式、半圆键式等等）。在拆装前应做好标记，同时应确保定位部件的正常（无脏污/无缺失等）。

正时类型二

链条式

正时拆卸

（常规流程）

1. 拆除附件前（如驱动皮带等）需将皮带走向进行拍照（当然若是挂皮带这件小事对你来说已是轻车熟路，可直接跳过）。

2. 解决完一切影响拆装正时的附件后，首先要做的便是对正时。即通过转曲轴（顺时针）找到1缸压缩上止点位置，并保证曲轴皮带轮上的TDC记号与前盖上的正时指示标识处于对正状态。同时确认各凸轮轴链轮上的正时记号与正时链条上的匹配标记对齐。使用合适的工具拆下曲轴皮带轮（必要时需借助专有工具）。

注意

▶有些车辆的曲轴皮带轮带有活动定位销，拆装时应注意切勿遗失。

▶正时专用工具一般由卡凸轮轴/凸轮轴齿轮、卡曲轴/飞轮两部分组成。

3. 拆下发动机前盖（根据结构的不同有些也称正时盖），根据实际情况确认，曲前油封在安装时是否换新（一般情况下，是需要换新件的）。

注意

此部位螺丝较多，且在初次安装涂有密封胶。所以一定要在确保所有螺丝都拆下后再进行分离（有时需借助带有巧劲的暴力，切不可蛮用暴力，后果你懂的）

4. 拿下前盖后，开始拆除正时涨紧器。

注意

由于车型的不同，涨紧器的样式也有多种。但其压紧的方法基本上都是一个套路（用力往下压，并借助小工具锁止）。

5. 依次取下正时导轨、链条

正时安装

奥迪A6L 2016 1.8T/2.0TⅢ代EA888

凸轮轴正时

（凸轮轴已拆下的情况下）

1.放置进气凸轮轴，转动使4缸处凸轮朝上，并固定。（放置前应进行接触面的润滑）

2. 放置排气凸轮轴，转动使对应标记对齐，并固定。（放置前进行接触面润滑，同时保证凸轮轴调节部件可相互推动）

3. 使用专用工具，固定进排气凸轮轴齿轮。（固定前应确保标记处于对齐状态）

备注

▶在进行凸轮轴固定时，应保证凸轮轴整体受力均匀，且小瓦盖螺栓应按顺序分多次拧紧（由中间到两边）。

▶实际安装情况应根据具体型号的发动机，确定凸轮轴安装位置（一般来讲应为一缸压缩上止点位置）。也可通过“上/下八字”的方法进行安装。

曲轴正时

1. 通过曲轴专用工具，使曲轴位于停留在“一缸上止点位置”。（该位置在拆卸前已确定）

2. 专用工具在拆卸曲轴皮带轮之前已固定安装。

平衡轴正时

（平衡轴已拆下的情况下）

1. 平衡轴中间轴齿轮记号已和进气侧平衡轴齿轮记号对齐

2. 平衡轴正时链条上的彩色链节必须和链轮上的匹配标记对齐

​

备注

▶因车型的不同，平衡轴的驱动形式也差异（大致可分为由曲轴处齿轮直接带动和由机油泵齿轮直接带动两种类型，当然也不排除在这之外的类型）。其正时记号应根据实际情况进行确认。

▶在进行整个平衡轴拆装时，需借助专用工具（大多数都需要）。

实车举例：

以下内容摘自汽修笔记，感谢以下作者的用心记录和分享：『爱拼才会赢』黄树庆、赤城`Red Suns、@！

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