标致408深度解析（能否摆脱非主流）

东风标致这两年先后推出301、4008、2008等一连串新品，虽然从销量上还谈不上强势崛起，但至少停止住了梦游，步子也都开始踏在了点上。

东风标致接下来的重头戏是第二代408，这款基于EMP2模块化平台开发的中级车各项信息基本已是释放完整，在用上了看家本事之后，东风标致这次终于有资格去和主流小伙伴们一起愉快玩耍了。

虽然第一代408有着物美价廉的特点，但对于那些冲着标致牌子去的消费者，408实在是有些“坑爹”，打着标致4系的旗号，但压根就与之前标致的中级车407毫无瓜葛。按东风标致官方说法，408是基于PSA的2号平台打造，但在我等消费者眼里，技术上毫无亮点的408无非就是307的又一次拉皮。

相比老款，此次蓄势而来的新408在各方面究竟有多大提升？让我们通过下面的五个问题，快速了解新一代东风标致408。

Q：新408究竟算紧凑级车型，还是算中级车？空间表现如何？

A：错位竞争，空间优势明显。

新408是东风标致基于EMP2平台的首款产品，但从全球范围来看，EMP2平台上的首款车型是新一代的308，而东风标致408其实也可视作是轴距加长的308三厢版，所以用中国市场独创的“A 级轿车”来为新408分类最合适。

凭着4750毫米的长度和2730毫米的轴距，新408的尺寸甚至能够得上B级车的尾巴，但第一代408便是错位与紧凑级车型竞争的，想必新408也不会轻易改变定位，去扰乱508的节奏。如果以紧凑级车型的视角来看，新408的空间优势是显而易见的。

Q：老款408的配置基本就是面包白开水，新408在此方面有什么特点？

A：两代的配置变化简直是从“小米步枪”跨越到“飞机大炮”。

电子科技的大量应用是EMP2平台对应车型的特点，新408的配置也十分到位，一键启动、自动泊车、盲区监测、电子手刹、STT发动机启停、9.7英寸电容液晶屏，带换挡拨片的多功能方向盘等等都被悉数涵盖，新408的配置在同级中可以算得上是出类拔萃。

新408众多配置中比较出彩的是车内操作系统和LED大灯。

车内9.7英寸的电容屏集成了绝大部分的功能操作，除音影、空调、导航、自动泊车需要依靠液晶屏外，STT发动机启停、并线辅助等功能的开关控制也都要依靠这块液晶屏。

此外，新408将是国内同级产品中首款装备全LED大灯的车型，全车使用的LED达到了110颗。

Q：新408是否还会沿用老款的动力系统？经典的4AT变速器是否还会再现江湖？

A：老款的动力系统被全面替换，4AT变速器也由6AT替代。

新408将会有三款动力可供选择，最先上市的将是搭载1.8L和1.6T发动机的车型，而1.2T车型预计也将会在2015年装备。新408自动挡车型均配备6挡手自动一体变速器，PSA那款经典的4AT变速器终于作古。

Q：标致一向标榜操控特性，这次新408的底盘悬架是否有所升级？

A：底盘悬架可能是新408唯一没有明显升级的地方。

尽管标致一向标榜操控特性，但目前产品中只有508采用了多连杆独立悬架。来自EMP2平台的新408在此方面也没有什么越级之举，沿用了老款的前麦弗逊与后扭力横梁式悬架组合。

Q：新408脱胎换骨后是否还会维持目前的价格体系？

A：涨价恐怕是十之八九，但也要坚信标致产品的性价比。

全新EMP2平台、THP系列发动机、大量应用的科技配置，要想让新408维持住目前的价格体系恐怕难度不小。不过现款408指导价区间为13.59万~17.69万元，在紧凑级产品中已是位于高位，所以即便价格有所变化，留给新408的浮动空间也已经不大了。

新408将会在6月24日公布预售价，最后在8月29日的成都车展中完成上市，一切谜底也都即将揭晓。