杭州新能源车上牌（舟山新能源车上牌量成倍增长）

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能

源

车

近年来，新能源车逐渐成为一些家庭的新选择。

市交警部门统计数据显示，2021年，我市累计上牌新能源汽车1687辆，同比增长119.38%，占当年全部新上牌机动车数量的12.3%。

也就是说，去年舟山每100辆上牌的机动车中，约有12辆为新能源汽车。

记者走访新能源汽车市场了解到，无论是销售情况，还是用户接受程度，都呈两极分化状态。

图源：微信公共图片库

三四万元新能源车成“爆款”中高端价位车销量“惨淡”

在定海双桥五菱宝骏4S店内，一辆牛油果绿的五菱宏光MINIEV被摆在显眼的位置，这辆不足3米长的两门新能源车是该店的销量冠军。

五菱宏光MINIEV（资料照）

“这款车在整个新能源汽车市场都很火，不止舟山，也是全国‘爆款’。”现场销售顾问王文波介绍，去年在舟山卖了300多辆五菱宏光MINI EV，最旺的时候一个月卖出了40多辆，“客户90%以上是女性，其余以老年客户居多。”

据介绍，该车价位在3.7万元至4.3万元之间，分为120km与170km两种续航款，家用220V电源就可直接充电。“价格便宜，充电方便，外形靓丽。”王文波说，不少客户选择这款入门级的新能源车作为日常代步使用，“来买的大都作为家庭的第二部车，用来接送孩子上下学或者买菜使用，市区开开完全足够了。”

相比五菱宏光MINI EV的大受欢迎，价格稍高一些的新能源车则热度平平。

“去年4月上海车展后，能明显感觉到国内市场的新能源车声量一下出来了，但我们这边的销售增量不大。”舟山申通别克销售经理刘庆礼介绍，店内共有3款新能源车，补贴后售价在13万元至15万元。

“我们有轿车和SUV两种车型，油电混动和纯电动都有，每月能卖出两三辆，全年销量30多辆。”刘庆礼说，去年新能源车销量约占全店销量的5%，相较上年的2%有略微增幅。从销售情况看，轿车款比SUV更受欢迎，“目前主要客户还是35岁至45岁人群，其中大约一半是用来开网约车的，售价13万元左右的轿车更为适合。”刘庆礼说。

舟山一家车商展出的新能源汽车（资料照）

蔚来汽车舟山普陀天地店专家郑林超也坦言，高端新能源车市场升温仍需要时间。“我们的新能源车售价在32.8万元至55.8万元，目前都是SUV。”郑林超介绍，从销售数据分析，绝大多数客户年龄集中在35岁左右且具备一定经济条件。

“许多舟山客户认为新能源车仍处于起步阶段，所以在同等价位下，仍更倾向于选择传统的燃油车高端品牌，比如宝马、奔驰、奥迪等，能接受高价位新能源车的客户还是相对年轻的。”郑林超说，去年蔚来汽车舟山地区的总销量为49台。

部分新能源车主直呼“真香”有些老司机仍觉“不靠谱”

不仅是高低端价位新能源车的销售表现，消费者对新能源车的接受程度也呈现两极。

家住长峙岛的80后市民朱先生是新晋的新能源车车主，去年5月，他购置了一辆特斯拉MODEL Y，大半年使用下来，他直呼“真香”。朱先生说，最直观感受就是省钱。他给记者算了一笔经济账：以前开燃油车，高峰时候一个月需要1000多元油费，现在用谷电充电平均每月只花50元电费，同时在保养上也能省下一大笔费用。朱先生说，新能源车既解决一家人“抢车”难题，又达到了省钱的目的。

90后市民应先生刚在上个月购入了一辆油电混动的新能源车，“电车是未来趋势，节能又环保，但我有里程焦虑。”应先生说，考虑到可能有跑长途的需求，所以买了油电混合，能做到两不耽误。

常年跑出租的张师傅则直言新能源车不太靠谱，“市区开开还好，但我们跑出租车的万一接到客人要去宁波、上海，这可怎么办呢？路上加油站多，到了就能加油，加完油就能走，但汽车充电是要时间的，总归不合适。”作为老司机，他觉得新能源车充电、换电、保修都是大问题，买了只能作为市区内代步使用。

记者 裘星男 通讯员 王琨 王凯

编辑｜ 阿勒