吉利全球车型(吉利终于有超跑了)

吉利全球车型(吉利终于有超跑了)(1)

配备手动和自动变速器的全新莲花Evora GT,追求的是极致的操控乐趣,而大量采用碳纤维组件让车身更轻,更具玩味。

吉利全球车型(吉利终于有超跑了)(2)

和所有莲花跑车一样,全新的Evora GT对空气动力的下压力尤其重视,通过平滑车底、增加车底后部扩散器,加上流线形车身的帮助下,高达64kg(是Evora 400的两倍)的下压力在跑车阵营里很受瞩目。

低矮的坐姿从来都是莲花跑车专属,驾驶过莲花跑车的朋友都知道,当你踏入车厢入座,臀部几乎要坐到地板的感觉非常特别,极底矮的坐姿就如玩卡丁车般。

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经特殊调校后的莲花3.5 V6机械增压发动机最高输出422ps,峰值扭矩430Nm,3.8秒的破百实力接近超跑级别。而车身采用大量碳纤维组件后,车重进一步降低至1408kg,与Evora 400相比,它的总重量减轻了32kg。

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看到这个变速杆,相信你内心最原始的操控欲望就被点燃。没错,6前速手动变速箱齿比绵密,极短的换档行程换来清晰、干脆快捷的手感。弯前的大力刹车需要从5挡降至2挡,跟趾动作配合下的连续降挡,发动机发出清脆的三下“啃”“啃”“啃”补油声浪传来。打断一下,以上是我臆想而已,是不是这样想一想都让人很兴奋。

吉利全球车型(吉利终于有超跑了)(5)

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锻造铝合金轮圈提供高亮银和亚光黑两种配色,制动来自AP赛车的前后四活塞卡钳,而前后直径达370和350mm的通风制动盘提供优异的刹车表现。

除了6速手动变速箱和Torsen(托森)限滑差速器LSD外,Evora GT还有自动变速器选择,通过方向盘的铝制换档拨片,让你的驾驶更富乐趣。

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对于内饰、仪表板、门板以及中控台,新车均采用黑色Alcantara装饰,并辅以对比色双色缝线,它所营造出来的气氛跟赛车场特别般配,这可让驾乘人员一下子就进入竞技模式,使劲豁车。

轻质镁方向盘和SPARCO赛车座椅同样采用皮革和Alcantara材料包裹。这台新车全由莲花设计团队开发,它将英国传统工艺与现代设计完美结合,加上亮眼的性能表现,是一台不可多得的赛道利器。

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虽然普及率并不高,但莲花的魅力依旧吸引那些既懂操控、对工艺和设计又有追求的有识之士青睐。这台为北美市场推出的2020款Evora GT相信用不了多久就能在平行进口店里出现。

更具玩味、更精致的莲花最新出品,你心动了吗?

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编辑:坦克

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