胎压有问题的后果（胎压有误差是坏了么）

立冬刚刚过去，泰哥所在的南方天气也逐渐开始寒冷起来，而一些北方地区已经下起了小雪。有一部分的老爷们发现刚换完冬季胎没多久四条轮胎的胎压就有点不一样，当中气压差可以达到0.2左右，于是就在群里死命的@泰哥大呼轮胎有问题需要“维权”等等。那新换的轮胎胎压不一致是不是轮胎问题呢？胎压有误差会有危险吗？

今天泰哥就来跟各位老爷们聊聊关于轮胎胎压误差的这些道道，到底是怎么一回事。

胎压“误差”是天生的

如果排除轮胎出现漏气的情况下，四条轮胎胎压在0.1-0.2bar之内都属于正常情况。那为什么会出现会轮胎会有一定的“胎压误差”呢？其实原因有四种：

1、车辆重心

其实细心的老爷可以发现，许多车辆的前后胎是不同的。一般以前胎气压会比后轮胎压更高一些，这主要是因为发动机布置位置关系所导致的。一般前置发动机的胎压是前大后小、中置与后置发动机一般都是前小后大的胎压差。

这就有点像人抬轿子一样，四个人抬和八个人抬甚至几十个人一起抬，这个人员分布就可以理解为胎压大小了。

2、驱动轮形式

如果将胎压套用到驱动轮形式同样也有不同的“误差”表现，市面上绝大多数的前驱车和前置四驱都是前胎压更高一点，这是因为前轮作为驱动轮同时还要负担发动机的重量。举个老爷们身边常见的例子：迈腾的前轮标准压力是2.1bar，后轮是2.0bar；同样，国民“超跑”GK5的前胎压是2.2bar，后轮2.1bar。

而在后驱车和中后置四驱车辆来说，一般后轮气压相比前轮更高。这其中的主要原因是后轮相对前轮胎宽更大，而大尺寸轮胎遇到冲击更容易发生形变损坏，所以胎压自然就打的会更高一些，

3、轮胎温度

由于轮胎内气体主要是空气，那么一定就会出现热胀冷缩的现象，胎压同样也会随着气温的变化出现增减。而《轮胎工业》杂志中有一期实测数据显示，当轮胎温度每提高30℃，胎压会升高16.5%，而温度升高40℃时，胎压增加19.5%左右。

所以，轮胎使用温度也会造成胎压出现“误差”

4、胎内气体成分

许多老爷都知道，轮胎内一般冲入的气体是空气而空气中多少都会含有水分。空气里的水蒸气在会影响空气的密度，空气的湿度比较高，水蒸气也比较多，对胎压的影响就会比较大。轮胎在行驶过程中，出现胎压不一致的情况和概率也相对是会更高一点的。

胎压不对容易爆胎

许多车主老爷用车好几年都不知道自己的车正确胎压区间是多少。一些无良修车店也在当中起着很不好教育作用，不管什么车什么胎统统“2.5bar”。那有些老爷就有些吃不准了，到底是高胎压好还是低胎压好？其实合适最好。

胎压低更致命

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍。胎压过低时，轮胎的见地面积更大，虽然这样可以增加抓地力。但代价就是胎侧橡胶帘布中的钢丝受压变形更大，内部的帘布层变形、加速疲劳，严重时造成结构性损伤引起爆胎。

胎压高难操控

如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，首先会导致使胎面中部的单位压力增大，磨损加路剧。产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿；同理，还会使轮胎抓地力减少(尤其在湿滑路面，会影响制动距离)，也会造成轮胎的磨损速加快，导致轮胎磨损不均匀。

胎压监测也会骗人

前面泰哥说了一些关于轮胎本身导致的胎压误差，如果抛开轮胎本身，其实老爷们平时一直看的胎压监测本身也是一个会“骗人”的东西，而且目前市面上常见的两种监测仪都有无法彻底避免误差存在。

气门嘴上的胎压计

有许多后期加装的胎压监测都是安装在气门嘴上的一种气压传感器。由于传感器直接暴露在大气环境中，因而受外部环境影响也会比较大。

轮胎在高速旋转时，空气不断冲刷外置胎压计不仅会使传感器更容易污损，还会造成0.1bar的误差。而且外置胎压计是以蓝牙连接，所以数据上还会出现一定的延迟。

轮毂内的压力计

有些老爷认为内置在轮毂内的胎压监测相对外置会比较准确一些，但其实并不然。大部分车辆所使用的间接式的胎压监测在轮胎压力变化超过10%的时候才会报警。它是依靠车子的ESC系统来会监控四个车子轮子的转速。

如果有个轮胎漏气，那这个轮胎的周长就会变小，转起来的速度就会变快，电脑会发现异常。

1分钟测胎压，不用再跑修车店

那么我们自己怎么来判断、来调整？如果排除了这些温度、胎压检测这种特殊情况之外，胎压还是不正确，那可以选择花一分钟自己来调。

第一步，找到推荐胎压

实际上厂家推荐的这个胎压表车上是很容易找到的。一般在四个地方可以轻易找到：用户手册、右侧B柱下缘、右侧车门内中控饰板、油箱盖的背面。

第二步，冷车状况下测胎压

一般厂家推荐的胎压指的是冷车胎压。冷车胎压是指停车后至少3个小时或者轮胎行驶不超2公里时候测出来的胎压， 0.1bar以内的误差都属于正常。

这其实和测血压差不多，测血压的时候必须在平静的情况下，不能刚刚跑完马拉松就直接「啪」上去测，不然每个人测出来都高血压。

第三步，根据负载调整胎压

轮胎气压越高，载荷能力越大；气压越小，载荷能力越小。泰哥用宝马3举个例子，平时坐在车里的人不超过3个，那推荐胎压前轮2.3bar，后轮2.4bar；。如果是满载情况下，那就需要充气，将前轮打到2.5bar，后轮2.9bar。

第四部，根据需求加减胎压

除了载重，不同速度对胎压的要求也是不一样的。如果要持续长时间高速行驶，可以将胎压提高0.2到0.3bar，这样是可以减少胎侧过度变形产生的热量，提高安全性。

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