伦敦出租车现在怎么样了 英国出租车卖33万元嫌贵

（配图为海外版LEVC TX）

吉利汽车的发家史，是一部关于收购、扩张的商业大戏，这其中最浓墨重彩的一笔便是2010年花费18亿收购沃尔沃乘用车业务，除此之外在2013年收购了英国锰铜控股的全部资产，其中包括我们熟知的伦敦标志性黑色出租车的生产商，几年过去了，吉利到底得到了些什么？当属积累了不少新能源技术，但是当下最贴近我们生活的，是最近上市的吉利旗下LEVC TX中型MPV，拥有着英国出租车的经典外观设计，售价为33.98万－35.98万元。

看到LEVC TX的外观设计，可能会惊叹独具英伦风的复古造型，但是让人惊掉下巴的是超过三十万元的售价，可能这套外观就值20万元。源自老式伦敦出租车造型的LEVC TX，很容易让人联想到英国的出租车元素，有打造成网红的潜质，特别是后排车门采用和劳斯莱斯同款的对开式设计，很有网感。

但是这套外观很难被个人买家接受，且不说原型车就是一辆普普通通的出租车，就凭这幅外观，称其为个性、复古算是仅有能够用得上词汇。车身设计得圆鼓鼓的，中网像一撮胡子，造型怪异、看起来别扭，车身比例失调才是抛开英国出租车背景后的直观评价。车身尺寸比想象中的要大不少，长宽高分别为4866/1945/1880毫米，轴距为2986毫米，宽度和高度比传祺M8还要长，轴距也只差了14毫米。

内饰部分，LEVC TX设计十分简洁，配了一块11.8英寸中控屏，重点在后排，有5/7座可选，其中7座版为1 3 3式7座布局，也就是说副驾驶没有设置座位，第二排和第三排的3个座位分别对坐，设计上挺独特的，形式感也很强，如果能够稍微包装一下，用作商用用途，那么一定少不了流量。

动力方面，LEVC TX提供纯电和增程两套动力系统，其中纯电版本搭载后置单电机，最大功率120千瓦，峰值扭矩240牛·米，三元锂电池组容量为66.6千瓦时，CLTC续航里程为410公里，而增程版搭载1.5T三缸发动机为增程器，后置单电机最大功率为120千瓦，峰值扭矩240牛·米，匹配容量为26千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为105公里。

（配图为海外版LEVC TX）

最后来看，吉利收购伦敦出租车已经九年有余，收获了些什么纯电技术和英国出行市场和我们个人消费者没有太大关系，而最近能够切实感受这番收购带来的产物LEVC TX车型，感受最深的是价格上的惊诧，产品力从续航里程开始就露了怯，新车背后的品牌价值在国人文化自信提升的大背景下的也真没什么好吹的。唯一值得说道的就是这套标新立异的外观，凭借着怪异的造型和英国出租车的噱头，买来之后如果能将其他业态融入到汽车文化中，将LEVC TX打造成网红，或许还能值回这33万多的车价。