广湛高铁吴川站设计最终方案（广湛高铁批前的最后一次环评）

近日，《湛江铁路枢纽总图规划（2016—2030）》

正式获批的消息

令无数湛江人为之振奋

这代表着将有五条高铁入湛助力湛江发展

而总投资998亿的广湛高铁经过数次调整

最后一次环评也出来了

前两次环评中提到的湛江东站和吴川站现在怎么样呢？

跟着小编一起往下看！

广湛高铁最后一次环评报告

7月29日

在广东省铁投集团官网发布

《新建广州至湛江铁路环境影响报告书报批前公示》

（以下简称：环评报告）

据悉

这也是广湛高铁批前的最后一次环评报告公示

说明广湛高铁的前期规划已基本定型

线路自广州站引出终至规划湛江北站

广湛高铁途径城市

据环评报告显示

新建广州至湛江铁路位于广东省西部

线路自广州枢纽广州站引出

沿途经过广州、佛山、肇庆、

云浮、阳江、茂名、湛江等市

终至规划湛江北站

广湛高铁站点设置

广湛铁路设计速度达到350km／h，

全线长400.111km 共设9个车站

佛山、新干线机场、新兴南、阳春东、

阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北共9个车站

引入既有站3个（广州、广州白云、湛江西）

预留车站2个（阳西、湛江东）

湛江段新建海底隧道

广湛高铁正线共设隧道46座

均为单洞双线隧道，全长89.665km

其中湛江段新建海底隧道

全长8.37km，设计时速为250km/h

广湛高铁总工程时长

项目设计建设总工期60个月

广湛铁路施工进度计划安排

包括施工准备期、路基、桥梁、隧道、轨道、

站后专业工程及调试、联调联试及运行试验工期

广湛高铁在湛江境内走向

将在霞山区设湛江北站

仍预留设湛江东站条件

在此前的调整中传出将被取消的湛江东站

仍保留有建设的可能性

据报告显示

进入湛江市，于既有吴川站并站后

线路取直经海东新区（预留设湛江东站条件）

以隧道穿越湛江海湾及湛江主城区后

在湛江市霞山区设湛江北站

出站后连接规划湛海高铁

广湛铁路东接广州枢纽

通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、

长三角和长株潭等地区

西连湛江枢纽

通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区

是国家“八纵八横”高速铁路网中350km／h

沿海铁路客运大通道的重要组成部分

建成后将成为带动和引导

沿线城镇体系和社会经济发展的重要载体

目前广湛、合湛这两条线

可研性研究专家评审都已经结束

计划2019年年底动工

湛江北站建成后

五条高铁都可到达湛江北站

小编就坐等开通约朋友出门浪了~

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