4天后这台国产高端SUV（4天后这台国产高端SUV）

奇瑞，1997年1月8日诞生于安微芜湖，打造了奇瑞QQ3、旗云、奇瑞A3、东方之子等多款知名车型，一度风靡大江南北，曾9年蝉联中国自主品牌销量冠军，堪称最早一批“做强最大”的自主车企，一时间，风光无限。

只是，随后被长安、长城、吉利等先后赶超，一度落寞凄凉。

旗下，诞生过诸多品牌，2009年奇瑞推出了瑞琪和威麟品牌，作为第一家冲击高端阵地的自主车企，瑞琪和威麟并没有取得突破性成功。两大品牌初期，旗下车型均在全新经销商渠道销售，投入了巨大的产品研发和品牌推广费用。

瑞琪品牌主打年轻时尚和运动型轿车：推出了瑞琪M1、瑞琪G3、瑞琪G5等车型。

威麟品牌主打MPV和SUV产品：推出了威麟X5、威麟V5等车型。

事实证明，奇瑞的多品牌之路出师不利，“精品车策略”也没有被市场和消费者广泛认可，2012年奇瑞“回归一个品牌”，基本宣告第一次“冲高”失败。

当然，不能不提的是观致汽车，名气更是如日中天。公司最早成立于2007年，首款新车观致3于2013年11月上市，严格意义上来说，这才是奇瑞真正的“高端品牌”，也是当初的“王牌”。一切从零开始，一流管理、研发、技术团队，高起点，高标准，立志做享誉全球的中国汽车品牌。

观致品牌以及观致3，从品牌和产品层面，以及硬实力来说，作为新生品牌确实让人眼前一亮，问世后却面临“叫好不叫座”的尴尬，始终难以放量，即使观致5 SUV上马，依然未能扭转局面。常年持续亏损，于2018年1月9日，最终被宝能集团控股，以66.3亿元买走了51%的股份。

一而再再而三，在长城WEY和吉利领克，首战告捷，自主品牌技术和研发实力日渐雄厚的当下，奇瑞汽车再度出击。2018年底，奇瑞全新品牌EXEED正式公布中文名“星途”。

自去年旗下捷途品牌大火之后，奇瑞似乎找到了打造爆款车“秘诀”，此次星途首款车TX将四天后，1月24日正式下线，出自全新MX3平台，搭载奇瑞最强1.6T涡轮增压发动机，同时还会推出尺寸更大的TXL。

WEY和领克首款投放市场新车均是SUV，月销量都曾超万辆或接近万辆，或许星途TX/TXL也能不负众望。根据此前曝光非官方消息，其TXL售价或在12-16万左右，定价显然比对手更低。

这次主打的卖点之一的1.6TGDI发动机，分高低功率版本，低功率版最大输出140kW/275Nm，高功率版最大输出160kW/320Nm。匹配格拉格7速湿式双离合变速箱，后多连杆独立悬架，同时有四驱车提供选择，百公里综合油耗低至6.3升。

关于奇瑞这台全新1.6TGDI发动机，据消息称，经过了超1.5万个小时台架测试，满足欧6C和国6排放标准，动力参数超过同排量机型。奇瑞iHEC燃烧系统，热效率高达37.1%。当然，目前均是纸面数据，具体还有待上市后实际体验。

配置方面，据我们获得不完全消息，或有配备车身稳定控制系统、全景天窗、全景影像、盲点监测、感应式尾门、LED大灯/尾灯等，配置上会有惊喜，特别是智能科技配置的应用上。

星途TX和TXL在尺寸上差距显著，TX长为4690mm，轴距2715mm，TXL长度4775mm，轴距2800mm，相比竞争对手领克01和WEY VV5占据优势。

至于外观和内饰，个人认为原创度极高，值得首先肯定。多幅条格栅勾勒出的霸气前脸，有着大SUV风范的车身和车尾设计。整体来看，谈不上多惊艳，显然也找不出明显可以诟病的地方。内饰，豪华感和档次感兼具，相比外观更容易让人接受。

支持国货，永远不缺“机会”

吉利领克2018年销量120141辆，领克01销量89405辆，上市半年的领克02销21751辆。

2018年长城WEY销量139486辆，VV5、VV6、VV7分别销62968辆、18460辆、54671辆。

很显然，这两大品牌，无疑是星途最重要竞争对手。

星途品牌诞生的背景与瑞琪、威麟、观致时代都不同，如今的奇瑞，技术储备和实力更为雄厚，市场环境也不同，消费者对国产高端品牌接受和认可度更高。

那么，你会支持星途吗？