高质价比之选这几款suv很适合家用（十万出头就能入手高配）

不知道从什么时候开始，车型名字后面不带个PLUS、PRO的后缀都不好意思说自己是旗舰车型，在拥有更丰富配置的同时，价格也随之水涨船高。其实有许多配置，车主在日常使用中不一定会用得上，或者作用十分有限，还增添了购车负担，好在有一些比较务实的车型可以作为备选，十万左右就能入手高配，性价比很高。

长安CS75 2022款蓝鲸版

长安CS75曾经是长安CS系列SUV中的销量担当，虽然现在PLUS系列已经接过了销量接力棒，但是经典车型也在持续升级，没有被时代淘汰。目前在售的蓝鲸版车型，顾名思义新车全系换装了蓝鲸1.5T发动机，最大功率升级到180马力，动力提升比较明显，匹配7挡湿式双离合或6挡手动变速箱。外观方面，前脸采用倒梯形型的进气格栅，并且加入了蓝鲸家族专属“S”标识，看上去比较大气，侧面造型与之前的老款保持一致，只是裙边上增加了红色饰条，增强了时尚感。

内饰部分，中控台和前排两侧的门板都采用了较多软质材料包裹，触感相比硬塑料要好不少，整体质感表现不错，具有一定的档次感。全系配备了10.25英寸的中控触摸屏，车机系统比较流畅，功能菜单逻辑清晰，使用起来比较顺手，下方还保留了一些常用的实体按键，在驾驶过程操作比较便利。自动挡车型全部配备了自动驻车和远程启动功能，而上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停等功能均为全系标配，降低了地下车库等用车场景下的驾驶难度。长安CS75蓝鲸版的指导价为10.39-11.99万，目前普遍还有着1万元以上的优惠，价格具有较强的吸引力。

吉利博越2021款亚运版

吉利博越巅峰时曾有过月销3万台的好成绩，从首款车型诞生至今应该有六年左右的时间，没进行换代也没进行过大改款，依旧能有月均一万辆以上的销量成绩，确实让人佩服。作为杭州2022年亚运会的官方合作伙伴，吉利汽车去年推出了博越亚运版车型。该车型基于吉利博越打造，在中网、雾灯罩、车侧裙边等区域加入了红色点缀，用以区分普通版车型。相比长安CS75粗犷的风格，博越似乎在时尚精致方面占据上风。动力方面，1.8T的发动机在同级车型里占据明显优势，但是也存在城市路段油耗偏高的情况，需要注意的是，手动挡车型配备了唯一的低功率版本发动机，最大功率仅有163马力，相比普通版本的184马力，存在较大的差距。

吉利博越在内饰上注重豪华感和科技感的营造，中控台采用大量银色和亮黑色饰板覆盖，比起普通的塑料材质，视觉效果比较出色。设置在中央通道的储物格还配置了防尘罩，看上去比较规整。座椅填充比较厚实，包裹性很好，在同级车型中算是上等水平。吉利博越亚运版的指导价仅为9.18-10.88万元，自动驻车、上坡辅助、倒车影像这些基本功能全都具备，车联网、OTA升级、全景天窗、语音识别控制等功能均为全系标配，这么丰富的功能配置，难怪博越能够持续热销这么长时间。

上汽荣威RX5 2022款国潮版

荣威RX5是一个被严重低估的选手，论颜值，中网是经典的镀铬横条幅设计，和哈弗H6、博越等车型一样耐看，卤素大灯如果能换成LED光源的话，颜值还能进一步提升。论动力，1.5T的发动机最大可爆发出181马力，车身尺寸也是同级主流水平。但是月销量上始终在1万辆上下徘徊，主要原因可能品牌影响力不够，2022款国潮版车型仅有两款，手动挡车型和自动挡车型价格分别为9.33万元和10.33万元，价格不算贵，但是对比前面提及的长安CS75蓝鲸版和吉利博越亚运版也占不到优势。

内饰部分最大的亮点在于14.1英寸的中控触摸屏，纵向布局让使用体验更接近平板电脑，配备了车联网功能在一定程度上增强了车机的实用性，可以在线播放音乐、观看视频，娱乐功能比较丰富。全景天窗、无钥匙进入、语音识别控制等配置均是标配，实用性并不比前两款车型差。

如果你不是一个纯粹的颜值控，以上三款十万级的自主品牌SUV，在空间、配置、动力等多方面都有亮眼的表现，都是目前市场中性价比较高的车型，在预算相对有限的情况下，大家更愿意选择PLUS/PRO车系中的低配车型，还是上述几款车型中高配版本呢？可以在评论中发表你的看法。（文/优视汽车 驭风）

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