里海与黑海有运河沟通吗（里海与黑海近在咫尺）

里海虽名为海，但实际上却是一个内陆咸水湖，且与黑海之间仅仅相隔500公里，但就是因为这500公里的距离，导致里海的航运价值大大降低。如果里海和黑海之间能够打通运河，不仅里海周边国家受益匪浅，就连整个黑海 地中海沿线航道，也将开辟一条新的路线，但是口号喊了20多年，为何运河却迟迟没有打通呢？

面积37.1万平方公里的里海，比德国的面积还要大，1万多年前，里海 黑海同属于古地中海的一部分，但是经过时间的演变和地壳的迁移，里海与黑海彻底分离，但是由于面积广阔，水质又接近海水，所以虽为湖泊但却带海字，里海成南北长条状，南北长度高达1200公里，东西宽度却只有320公里，东面与哈萨克斯坦 土库曼斯坦相邻，西与阿塞拜疆和俄罗斯接壤，南面则是伊朗，西面跨过500公里的大高加索山脉，便可到达黑海，黑海作为亚洲和欧洲的分界线，面积约为42.4万平方公里，虽然进入地中海的唯一水道只有土耳其海峡，周围又被俄罗斯、土耳其、乌克兰等诸多国家包围。

但是相较于完全封闭的里海来说，航运价值巨大，黑海北部的诸多欧洲国家要想穿过地中海，进入大西洋、印度洋，最便捷的路径便是走黑海这条路线，但由于里海和黑海并不相通，所以里海东岸的哈萨克斯坦、土库曼斯坦以及西岸的阿塞拜疆就只能望洋兴叹。如果里海和黑海之间能够成功打通，那么这条运河，将给沿岸国家带来巨大的航运价值。并且这一提议早在20多年前，就曾被哈萨克斯坦、土库曼斯坦等国积极响应，但是至今为止，这个提议却仍然是个提议。

首先大高加索北面是俄罗斯，对于俄罗斯来说，打通这条运河的意义并不大，黑海北岸直接与俄罗斯相邻，俄罗斯要想进入黑海根本不需要穿过里海，直接从克里米亚出发即可，即便是俄罗斯内陆也只需要经过亚速海，穿越刻赤海峡便能够进入黑海，况且对于俄罗斯来说，里海和黑海之间并不是完全封闭的状态，在大高加索山脉北部的伏尔加河，便是从里海连接黑海的人工河，加上大高加索山脉北麓，还有一直比较活跃的车臣等地区，一旦在这里建设运河，将会给俄罗斯带来不少麻烦，从大局考量，俄罗斯对开通运河并没有什么兴趣。

如果要想从南面开通运河，有两条路线，在经过阿塞拜疆后，要么通过亚美尼亚要么穿过格鲁吉亚，首先亚美尼亚作为内陆国，并不与黑海和里海相连，所以打通运河对于亚美尼亚的意义并不大。

况且，亚美尼亚与阿塞拜疆一直以来关系并不咋地，所以想要两国合作就更不可能了，其次是格鲁吉亚，格鲁吉亚虽然西面是黑海，但是东面并不与里海相邻，打通运河，格鲁吉亚受益并不高，况且如果要从格鲁吉亚开通运河，便需要贯穿整个格鲁吉亚东西，那就相当于将格鲁吉亚，民族矛盾激烈的南面分离出去，格鲁吉亚自然不会同意。

虽然里海和黑海之间只有500公里的距离，但是这一距离却几乎横贯，整个东西绵延的大高加索山脉，大高加索山脉的海拔基本都在3千米以上，不仅需要巨额的修建资金，山区中崎岖的地形和冻土荒漠，也是周围诸多小国的技术壁垒。

苏联时期，里海只属于北岸苏联和南岸的伊朗，在这个时候修建也许不会有太多争议，但是随着苏联的解体，里海周围的主权国从原来的2个增加到5个，在谁来承担修建运河的资金和技术方面，并不能轻易达到一致，由于中亚地区形势比较复杂，所以除了哈萨克斯坦、阿塞拜疆以及土库曼斯坦。

其他国家对打通运河都兴趣不大，但是这三国又无力承受高额的建设费用，所以多方因素限制下，修建运河，也仅就成了哈阿土三国的美好夙愿了。