世界十大鸡肋运河（世界第三大人工开采的运河德国基尔运河通过经历）

原创 老杨伯伯 禧和游艇

基尔运河与苏伊士运河、巴拿马运河齐名，被人们称作沟通世界海洋的三大人工开凿的运河。

按照传统的航海习惯，只有在这三大运河上航行过的海员，才能有资格称之为是个标准的国际海员。

所以中外船员都把有机遇通过三大运河看作是自己航海生涯中不可或缺的一件幸事，一生引以为自豪。

我在二十几年前，随“川字号”杂货船跑西欧航线时，曾有幸往返二次穿越基尔远河。基尔运河是在德国境内，位于日德兰半岛咽喉部位的一条人工运河。

它西与著名的易北河在入海口处相连，东与波罗的海的基尔湾相接，是波罗的海通向北海和大西洋的一条现代化捷径。

这条黄金水道在欧洲显得十分重要，波罗的海沿岸有瑞典、芬兰、俄罗斯、波兰、德国、丹麦及新独立的立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚等近十个国家，在所有进出波罗的海的船舶中，几乎有百分之九十以上要经过基尔运河。

运河全长90多公里，河面平均宽度约120米左右，可通5万吨级的船船，双向航道。

这船的吊杆（Derrick)用过的船员现在都50岁多了。

那天上午十点多钟，我们2万吨级的“铜川”号轮从西部的易北河口驶抵运河，首先进入船闸，这里有二座大闸道和一座小闸道分别供大、小船舶通过。

我轮刚停靠并系好缆绳，只见船后巨大的闸门便慢慢关闭，接着快速地向闸内注水，水涨船高，30分钟左右，船闸里的水位即可与运河里的水位达到一致，这时船头的闸门又缓缓开启，在领航员的指引下，船舶马上解除缆绳，启动主机驶出船闸进入运河。

在运河的航行中，大船之间是不允许超越的。我们船船的额定航速可达十五海里／每小时。

只能减速航行，如遇二船交会时，由于河宽的限制，二船本身宽度的影响，再加上二船离岸要保持一定的距离，所以，二船几乎是“擦肩”而过，其情景对于我们长期习惯在浩瀚的大海里航行的远洋船员来说，真是惊心动魄，令人咋舌。

其实，三大运河各有其独特的风光，有人说，过巴拿马运河可饱览众多的船闸，乘船上山:过苏伊士运河能领略沙漠的风采，而过基尔运河可尽情地欣赏两岸秀丽的风景了。此话果真不假，只见运河两岸绿树成荫，碧绿的草地盛开着各种鲜花，徐徐的秋风送来阵阵花香。

一幢幢日式的洋房，别墅耸立在翠绿丛中。

眺望远方，一排排高大的输电塔与大规模的工厂群尽收眼底。沿河两岸还可见到许多小镇，一座座露天酒吧沿河而设，人们可以一边饮酒，一边欣赏巨轮过河的壮丽景象。

每当夕阳西下，还可以看见情人们相互偎依，妇女们搀着孩子，老人们牵着小狗沿岸散步，热情的人们还和我们频频招手致意，或大声问候。

90公里的河段上，有近10座桥梁凌空跨越，举头仰望，不时可见隆隆的列车飞奔南北，各种汽车犹如穿梭似的奔跑。

还有十多处轮渡，给人们渡河提供了方便。虽然运河把日德兰半岛与欧洲大陆拦腰截断，但是现代化的交通方式又把二者紧紧地连成了一体。

多美啊！简直是一幅令人陶醉的风景图画。

十天以后，我们的船返回时，又一次通过了基尔运河，这一次是在夜间通过的，基尔运河使用效率极高，全天候二十四小时开放，船随到随过，毫不拖沓。

夜间的基尔运河也很美，每隔50米左右两岸水线边各有一座导航灯桥。它们不知疲倦地在两岸列队，好像是在热情地欢迎我们的到来，又似乎是默默地为我们送别。

从船艏或船艉两端放眼望去，绵延数十公里，甚像是一条巨大的火龙，耀眼生辉，令人目不暇接，赞叹不已……

基尔运河，我一生中的偶遇，仅此一次，永别了！

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