太原火车站地下人行通道示意图（33节矩形通道拼积木）

山西日报新媒体记者郭鹏 通讯员肖兰伟报道 在14米深的地下，在千斤顶的推动下，一节节矩形通道正在被从太原市迎泽大街北往南依次顶进，而路面的交通没有受到丝毫影响。12月21日，在中国铁建投资集团联合投资建设、中铁十四局承建的地铁1号线103标段桃园路站，下穿迎泽大街的人行过街通道施工正式启动。此次，采用的是顶管工艺，33节矩形通道犹如拼积木，将在地下完成组装。今后，市民从迎泽大街的北侧，沿着该通道可直达桃园路地铁站。

连日来，地铁1号线103标段全力推进复工复产，桃园路站现已完成主体施工，配有4个出入口，分别位于迎泽大街南北两侧。这次实施作业的是迎泽大街与桃园路交叉口东北角的A出入口。作为一条主干道，迎泽大街的车流量和人流量很大，若开挖路面，必将东西方向的影响交通。为此，项目部采用了矩形顶管工艺，这是国内近几年比较流行的一种施工方式，工期快，安全系数高，施工风险相对较低，而且不用开挖路面。

这种施工，是将事先预制好的矩形通道，从迎泽大街与桃园路交叉口的东北角向东南角顶进。这些通道，每一节都是4.9米高、6.9米宽，顶进的同时可实现拼装。由于施工区域属于富水液化粉细砂地质，土质的流动性大，各施工带来了极大的施工难度。对此，施工前采取了水平注浆、旋喷桩等举措确保安全。这处矩形顶管通道施工将在2023年春节前实现贯通，届时将是一条完整的人行过街通道。

下一步，中国铁建太原轨道交通1号线施工总承包部力争年底前实现17座车站主体封顶，完成全线盾构区间总工程量的一半以上。

(责编：李琳)