国产牵引车最新款（八款史上牵引力最强的硬汉车型）

如今，许多露营、户外运动玩家正对拖车跃跃欲试，也让以往汽车规格表上不受重视的牵引质量开始有了意义。市面上大多数越野车款的牵引重量大约在2500kg~3500kg之间，但对于以下将要介绍的八款性能强悍、足以力拔山河的车型来说，区区2、3000kg的重量不过只是牛刀小试罢了。

保时捷卡宴S柴油版/Turbo S

保时捷卡宴强悍的动力以及着重公路性能让人毫不质疑所谓拥有跑车的灵魂，然而面对SUV车型所应有的高度机能性卡宴却也丝毫没有偏废，保时捷近日与法航合作，以卡宴联手挑战牵引航空史上最大的喷气客机A380。重达285吨的A380空中巴士在卡宴S柴油版380hp/86.7kgm动力牵引下，不仅成功滑行73公尺，更一举打破吉尼斯世界纪录成为汽车牵引飞机的纪录保持者。卡宴Turbo S也同场挑战牵引A380，570hp/81.6kgm动力用来拖曳A380当然也没有任何问题。

大众途锐V10 TDI

曾经是世上最大型喷气客机、素有空中皇后之称的波音747当然也是这些越野车型的挑战目标，大众便曾在2006年派出途锐V10 TDI挑战牵引这架体重达155吨的空中皇后。身为车系中的旗舰与精神象征，途锐V10 TDI搭载排气量达5.0L的V10柴油引擎，最大马力313hp、最大扭力76.5kgm则在2000rpm即可全数释放，用以挑战波音747算得上是游刃有余。

日产途乐

在保时捷卡宴刷新量产车牵引飞行器记录前，原本的纪录保持者便是日产途乐，所牵引的机型为苏联制伊尔-76型，是一款重达170.9吨的四引擎大型运输机。为了拖动这样的大家伙，日产途乐搭载5.6L V8自然吸气汽油引擎，具备400hp/57.12kgm动力输出表现，搭配七速自排变速箱与ALL MODE四驱系统。车型历史悠久的日产途乐同时也是北美日产Armada、英菲尼迪QX80的双生车型。

丰田坦途

专为北美市场打造的丰田坦途，所牵引的当然不仅止于喷气客机，而是一举登上太空、将航天飞机作为展示牵引能力的道具。这辆丰田坦途的任务是将退役航天飞机运抵加州科学中心做展示，从洛杉矶国际机场到加州科学中心的路途长达19.2km，而航天飞机加上特制承架的重量也将近150吨，约与一架波音747相仿。 381hp/55.4kgm的动力虽然略逊于上面几款车型，但却也能顺利完成任务，这辆丰田坦途如今甚至也与航天飞机一同展示在加州科学中心。

路虎发现运动版

作为路虎发现家族中的新成员，发现运动版当然也要有一番作为借此展现其优异实力，不过这回牵引的不再是大型航空器，而是将发现运动版开上铁轨，牵引重达108吨的列车车厢。虽然这辆发现运动版经过特殊改装让车辆不会脱轨，但这项挑战的难度则在于铁轨与轮胎之间难以掌控的抓地力，所幸在路虎ATPC全地形启动系统的辅助下得以顺利完成任务。让人惊艳的是这辆发现运动版所搭载的动力为Ingenium 2.0L四缸涡轮柴油引擎，最大扭力仅43.9kgm，拥有这样的牵引能力让人对路虎优异血统更为赞叹。

路虎揽胜

揽胜车系强悍的越野性能毫无疑问是最佳的牵引车款之一，然而因应豪华氛围所搭载的各项电子零组件是否能耐得住长途跋涉一直以来都是揽胜车系的隐忧。为了证明可靠性，路虎决定派出一辆揽胜SDV8、拖着重达2399kg的Airstream露营拖车来场壮游，最终更在11天时间内完成往返英国－摩洛哥、长达5916km的长途跋涉。路虎表示这趟路途平均每天行车12小时以上，更历经高速公路、乡间道路与未铺装路面的种种挑战，足以证明新一代揽胜的可靠程度。

GMC Sierra 2500

不同于前面几款车型都诉求全原厂而没有在动力、传动方面进行改装，这款2006年GMC Sierra 2500可是在动力方面大刀阔斧了一般，并且透过NOS系统让最大马力一举达到1300hp。拥有此等动力绝非没有道理，因为它所要挑战可是露营拖车的最快纪录，最终更在场地中写下227.18km/h的惊人时速，除了改装功力了得之外，后方露营拖车能够承受此等速度也是相当令人印象深刻。

福特F-450 Super Duty

身为美国最受欢迎的皮卡车系，福特F系列理所当然也得证明自己的牵引能力，无需飞机、航天飞机、火车等道具，这辆F-450 Super Duty在热情的纳斯卡观众面前牵引美国最重要的精神象征－美国国旗。这面浮夸的国旗面积达到约28平方公尺，是美国有史以来以汽车牵引过最大面的旗帜，同时也打破了吉尼斯世界纪录。可别以为看来飘逸的国旗拖起来轻松自在，这辆F-450 Super Duty订制了专属托架将国旗展开，并发挥6.7L V8柴油引擎的惊人扭力（127.9Kgm），让这面美国国旗连续飘扬109m不落地，足以让亲临现场的美国民众感到热血沸腾了。