全新陆风荣曜试驾（陆风荣曜稳中取胜）

蜂腰长腿的超模，霸气魅惑的台步，夸张又惊艳的翅膀，用“维密天使”塑造了内衣神话之后，维多利亚的秘密进入了多事之秋——继今年5月即传得沸沸扬扬的停办风波之后，曾经一手推动维密性感形象的主管也选择了离职谢幕，维密当真。悲凉不过英雄末路，美人迟暮，这句话放到如今的维密身上尤其适用。

当性感不再能“绑架”消费，当大牌不能代替质量说话，市场就会出于自救而暂时进入激烈的厮杀中。车市亦是如此。近些年来，我国国产自主品牌车辆发展走过了一段极其重要的时光，现如今无论在质量还是在车辆整体的配置上，尤其是在汽车的三大件上，都能比肩合资车。今天就来说说其中的一大件——底盘！

我们在这里首先要说到的，就是陆风荣曜。陆风汽车相信大家应该早有耳闻。作为一家自主车企，陆风汽车曾推出一系列爆款车型，像是陆风X7劲越、陆风逍遥都获得了较高的口碑。而陆风荣曜新车的底盘设计便是整车的一大亮点！

首先，陆风汽车依靠自身的力量研发出了非常优秀的CSPA平台（舒适可拓展高性能架构）。该平台是陆风独家平台架构，不仅兼容性强，能够满足2660~2800轴距车型的开发，也是陆风底盘技术走向成熟的一个象征。

在该平台基础上，陆风荣曜采用了前麦弗逊 后多连杆的独立悬架组合。一方面质量轻，减少了车身受到的冲击；另一方面，该悬架能提高车轮的地面附着力，降低汽车重心，从而提高汽车的行驶稳定性。另外，陆风荣曜的悬架结构上首次引入铝摆臂结构的设计，有效提升行驶平顺性及操控响应。如此，陆风荣曜底盘软硬程度合理，打造更舒适的驾乘体验！

专业的事情应该交给专业的人做。除了平台架构，陆风汽车还和英国米拉调校团队合作，对标合资汽车底盘性能，致力于呈现完美的底盘调校效果，打造适合中国市场的平顺性车型。再加上底盘采用轻量化设计后，整车重量下降10%以上，降低约0.5L，同时车身刚度、强度以及燃油经济性都达到最优。

值得一提的是，为避免常规减振器常见的尖点现象，陆风汽车通过对减振器的内部阀片结构的不断尝试，终为该平台正向开发一款专属“L”型开槽阀片，并申报了国家专利：在功能上实现了减振器低速到中速开阀点的圆滑过渡，而在用户的体验上，可有效规避乘坐舒适性中的颠簸。

老话说的好，宝剑锋出磨砺出，梅花香自苦寒来。在激烈的市场竞争中，更能激发无限潜能，散发出夺目光芒。这不，上海车展亮相即备受瞩目的陆风荣曜就是最好的例子！期待它创造不凡的市场表现！