大众朗逸性能测试(测试上汽大众新朗逸)
【太平洋汽车网 评测频道】自2008年诞生至今,上汽大众朗逸家族已经销售超500万辆了,可见其产品力之突出以及口碑之良好。不过,上汽大众并没有安于现状,而是推陈出新,打造出了能够满足更多消费者的上汽大众新朗逸(以下简称:新朗逸)。新朗逸的新是由内而外,设计、配置乃至驾乘都能给人惊喜,接下来我们一起全方位地了解这款新车吧。
不久前,新朗逸正式上市,共推出8款配置车型,售价区间为12.09-15.09万元。作为中期改款车型,新朗逸实行“双前脸设计”的策略,受到了更多消费者的青睐,本次测试的是车型为280TSI 永逸版(15.09万元)。
外观:两套设计满足不同需求
新朗逸采用了最新的家族设计,X型的前脸充满了年轻感,而且新朗逸还提供了两套设计可选:经典版和星空版,笔者觉得星空版的设计更讨年轻人喜欢,尤其是那运动化的套件与装饰,而经典版则显得更为端庄、精致,整体比较耐看,相信稍年长一些的朋友会比较喜欢。而且,新朗逸还提供了7种车身颜色可选,其中文化银和爷青灰为新车(分别为经典版和星空版)的专属颜色。
内饰:科技感强智能配置丰富
车厢的布局延续了大众经典的设计,不同的是新朗逸换上了最新的12英寸悬浮式中控屏,而内饰的材质与搭配也有一定的提升,例如大面积的皮质包裹、横贯式的镀铬饰条(带“LAVIDA”字样)、银色出风口等。方向盘和空调控制面板也统统换新,可以说这次中期改款犹如换代;当然,不变的是高水准的人机工学设计,乘员舱环境舒适、操控功能也十分便捷。另外,新朗逸提供了3种内饰配色方案,包括了烟雨灰、迷雾灰、酷感黑。
空间:乘坐舒适空间较为充裕
新朗逸的车身尺寸与旧款车型保持一致,长宽高分别为4678/1806/1474mm,轴距为2688mm,车内乘坐空间也延续了旧款车型的出色表现。特别要表扬的是其座垫长度,比其他竞争对手要厚道,大腿得到充分的承托,而且座椅填充物软硬适中,即使长途乘坐也不会容易疲劳;与此同时,座椅的包裹性也不错。
动力:驾乘品质出色操控良好
新朗逸提供了3套动力总成可选,分别为1.5L自然吸气发动机 6速手自一体变速箱、1.2T涡轮增压发动机 7速双离合变速箱、1.4T涡轮增压发动机 7速双离合变速箱。本次测试车型使用的是1.4T 7DSG组合,发动机最大功率110kW(150PS),峰值扭矩250N·m,这套动力总成在大众其他车型上也有搭载,经历了市场和时间的验证,成熟可靠。
基于新朗逸的定位,工程师对这款EA211系列发动机进行了有针对性的优化,动力输出更加柔和、线性,好处是即使在拥堵路况下也不会因为频繁起步而感到不适。另外,涡轮器介入的动作并不明显,但到了2300rpm左右能够感受到发动机的输出增强了不少,提速更加迅捷、有力,超车也更自信。
前面也提到,这套动力总成广泛应用在大众的车型上,因此我们可以对这台7速双离合变速箱放心;常规状态下,它只会默默无闻地工作,它的换挡动作不会打扰到舒适的驾乘氛围,而且还时刻为燃油经济性考虑——以1700rpm左右来巡航,让发动机保持低负荷、高效率运转。
当然,变速箱还提供多种驾驶模式,比较常用的就是标准和经济模式了,两者最大的差异就在于油门的灵敏度上。笔者认为,相对“慵懒”的经济模式适合在自驾出游时使用,舒适的驾乘氛围让出行的心情更愉悦;而标准模式的油门灵敏度比经济模式强一些,响应更快,因此跟车行驶时也更得心应手,在日常通勤里使用最合适不过了。
外观有运动氛围浓厚的星空版可选,动力也需要运动模式作备选;是的,新朗逸还提供了手动模式和运动模式。运动模式下,变速箱允许在3000rpm左右再换挡,激发更强的动力,用来超车十分不错。手动模式则由驾驶员自主控制,在变速箱保护机制内可以随意变换挡位,以高转速换取更充沛的动力。
新朗逸的底盘整体性很好,有同级别其他车型所欠缺的厚实感,这也是大众车型一直以来的优势。即使是10万元出头的车型,新朗逸依旧具备良好的底盘质感,悬架的设定在舒适与支撑之间取得了不错的平衡点,可以过滤路面细碎的振动,面对较大的冲击(如减速带、坑洼等),悬架系统也能快速地过滤,以柔和的方式处理不安分的跳动,底盘的韧劲也在此时显露出来。
方向盘的力度相对适中,没有过分轻盈也不会很沉,转动初段保留了一定的旷量,以保证高速巡航时的舒适感,驾驶无需紧绷。但在不同驾驶模式下,转向的力度并没有明显的变化,如果运动模式下转向手感可以更沉稳就更好了。转向的精准性一般,但在弯道并不需要多次修正方向,车身跟随行表现中规中矩,符合家用车的定位。
得益于扎实的底盘以及良好的转向系统,新朗逸在巡航的表现相当稳健;遇到弯道时,悬架的侧向支撑力充足,侧倾并不算明显;遇到起伏路面时,悬架也拉得住车身,减轻了抛跳感;整体而言,新朗逸驾驶比较轻松,乘坐也比较舒适。
新朗逸配备了ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助系统、EPB电子手刹辅助、AutoHold自动驻车等功能,跑高速时可以放心将油门交给新朗逸。方向盘上左侧的按键专门用于控制驾驶辅助系统,激活后调节车速、车距即可使用,系统的提速以及制动都比较线性,过程流畅,遇到有车加塞,系统第一时间识别并采取制动措施,保障车内人员的安全。
测试:综合表现均衡
0-100km/h加速测试:
测试百公里加速之前,需对新朗逸进行一系列准备工作:关闭TCS电子稳定程序、关闭空调系统、关闭自动启停、切换至运动模式。采用憋转速的方式进行起步,但由于变速箱保护机制,新朗逸原地转速只能达到1300rpm左右,松开刹车同时全油门到底,起步瞬间动力未能完全发挥出来,没有明显推背感出现,轮胎没有丝毫打滑,当转速继续爬升后,动力才算是比较充分地释放出来。
从加速曲线可以看到,新朗逸初段动力输出比较平缓,到10km/h之后才有明显提升,0.5g的最大加速度短暂出现在提速的前段,整体以平稳加速为主;虽然搭配的是双离合变速箱,但换挡快而平顺,整个加速过程相当流畅。
100km/h-0制动测试:
加速至100km/h后,全力踩下制动踏板,新朗逸在刹车的过程中始终沿直线行驶,制动力道相当足,释放也比较线性,姿态较为稳健。ABS防抱死系统很早就介入了工作,但其工作时脚感比较柔和,刹车踏板没有很强烈的振动。
从制动曲线可以看到,新朗逸刹车初段的制动力比较平缓,而到了中段制动力提升至-1.2g,力度比较强,整个刹车力度的调校也很符合家用车的定位,初段有一定的旷量,随后力度增强,避免了因频繁刹车而造成的不适感。
噪音测试:
怠速情况下,主要考验的是对发动机噪音的隔绝,新朗逸的整体表现不错。跑起来之后,外界噪音(主要是胎噪、风噪)会变得明显,但相对而言,新朗逸对外界噪音的抑制都比较好,特别是60km/h巡航的工况下,噪音值仅56dB左右。
油耗测试:
在油耗测试中,我们采取加满油(统一以跳枪两次为准)后跑一段路程再继续加满油,通过第二次的加油量来算出平均油耗。测试路段主要选取城市道路和城市快速,当中涵盖了拥堵路段以及较多的信号灯路口,尽可能地去贴近普通用户的日常驾驶情景。
总结新朗逸的这次中期改款堪比换代,从升级的方面可以看到上汽大众对市场需求的理解,例如双前脸设计,既迎合了年轻消费者对运动外观的追求,也满足了家庭用户的品质需求;智能配置还紧跟潮流,提供了12英寸悬浮式中控设计、10.25英寸全液晶仪表等,内置的MOS 3.X智慧车联系统更支持了丰富的功能,除了情感化语音助理外,还有无线CarPlay和CarLife,可谓傲视同级车型。而驾控方面,则是大众车型的拿手好戏,新朗逸也继承了这一优势,带了出色的驾乘品质以及良好的操控。
作为500万车主之选,上汽大众朗逸一直以来都拥有良好的口碑以及出众的可靠性,新朗逸可谓是“站在巨人的肩膀上”再次出发,以均衡之道继续征战市场;想要购买一款生活好帮手、家庭好伙伴的车型,新朗逸也是不错的选择。
(图/文/摄:太平洋汽车网 黎嘉铭)
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: |
朗逸2023款280TSI DSG永逸版 |
官方价: |
15.09万 |
购置税: |
0.67万 |
最终落地价(含保险款项): |
16.48万 |
耗能费用(两万公里/年): |
- |
厂商: |
上汽大众 |
级别: |
紧凑型车 |
上市时间: |
2022-06 |
发动机: |
1.4T L4 |
进气形式: |
涡轮增压 |
最大马力(PS): |
150 |
最大扭矩(N·m): |
250 |
电动机最大马力(PS): |
- |
电动机总功率(kW): |
- |
电动机总扭矩(N·m): |
- |
电池充电时间: |
- |
快充电量(%): |
- |
变速箱: |
7挡干式双离合变速箱 |
车身类型: |
4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): |
4678×1806×1474 |
轴距(mm): |
2688 |
最高车速(km/h): |
200 |
官方0-100km/h加速(s): |
- |
实测0-100km/h加速(s): |
- |
实测100-0km/h制动(m): |
- |
实测油耗(L/100km): |
- |
实测纯电续航里程(km): |
- |
实测快充时间(小时): |
- |
实测慢充时间(小时): |
- |
实测百公里耗电量(kWh/100km): |
- |
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB): |
- |
实测车速60km/h环境噪音(dB): |
- |
实测车速90km/h环境噪音(dB): |
- |
实测车速120km/h环境噪音(dB): |
- |
NEDC综合油耗(L/100km): |
- |
WLTC综合油耗(L/100km): |
5.78 |
CLTC综合油耗(L/100km): |
- |
电池保修时间: |
- |
NEDC纯电续航里程(km): |
- |
WLTP纯电续航里程(km): |
- |
CLTC纯电续航里程(km): |
- |
EPA纯电续航里程(km): |
- |
充电时间: |
- |
整车质保: |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策: |
- |
驾驶辅助级别: |
L1 |
车身类型: |
三厢车 |
长度(mm): |
4678 |
宽度(mm): |
1806 |
高度(mm): |
1474 |
轴距(mm): |
2688 |
前轮距(mm): |
1546 |
后轮距(mm): |
1520 |
最小离地间隙(mm): |
- |
车重(kg): |
1345 |
车门数(个): |
4 |
座位数(个): |
5 |
油箱容积(L): |
51 |
行李厢容积(L): |
510 |
行李厢最大容积(L): |
- |
行李厢内部尺寸(mm): |
- |
货箱尺寸(mm): |
- |
最大载重质量(kg): |
1805 |
发动机型号: |
EA211-DSB |
排量(mL): |
1395 |
进气形式: |
涡轮增压 |
最大马力(PS): |
150 |
最大功率(kW): |
110 |
最大功率转速(rpm): |
5000 |
最大扭矩(N·m): |
250 |
最大扭矩转速(rpm): |
1750-3000 |
气缸排列形式: |
直列 |
气缸数(个): |
4 |
每缸气门数(个): |
4 |
压缩比: |
- |
配气机构: |
DOHC |
缸径(mm): |
- |
行程(mm): |
- |
发动机特有技术: |
- |
燃料形式: |
汽油 |
燃油标号: |
95号 (原97号) |
供油方式: |
直喷 |
缸盖材料: |
铝合金 |
缸体材料: |
铝合金 |
排放标准: |
国VI |
电动机型号: |
- |
电机类型: |
- |
电动机最大马力(PS): |
- |
电动机总功率(kW): |
- |
电动机总扭矩(N·m): |
- |
前电动机最大功率(kW): |
- |
前电动机最大扭矩(N·m): |
- |
后电动机最大功率(kW): |
- |
后电动机最大扭矩(N·m): |
- |
驱动模式: |
- |
驱动电机数: |
- |
电机布局: |
- |
系统综合功率(kW): |
- |
系统综合扭矩(N·m): |
- |
NEDC纯电续航里程(km): |
- |
WLTP纯电续航里程(km): |
- |
CLTC纯电续航里程(km): |
- |
EPA纯电续航里程(km): |
- |
官方百公里耗电量(kWh/100km): |
- |
电池容量(kWh): |
- |
电池能量密度(Wh/kg): |
- |
电池类型: |
- |
电池保修时间: |
- |
电池充电时间: |
- |
快充电量(%): |
- |
简称: |
7挡干式双离合变速箱 |
挡位个数: |
7 |
变速箱类型: |
干式双离合变速箱 |
驱动方式: |
前置前驱 |
四驱形式: |
- |
中央差速器结构: |
- |
前悬挂类型: |
麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: |
扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: |
电动助力 |
车体结构: |
承载式 |
前制动器类型: |
通风盘式 |
后制动器类型: |
盘式 |
驻车制动类型: |
电子驻车 |
前轮胎规格: |
225/45 R17 |
后轮胎规格: |
225/45 R17 |
备胎规格: |
非全尺寸 |
备胎尺寸: |
- |
接近角(°): |
15 |
离去角(°): |
14 |
纵向通过角(°): |
- |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): |
- |
最小离地间隙(mm): |
- |
最小转弯半径(m): |
- |
最大涉水深度(mm): |
- |
ABS防抱死: |
● |
制动力分配(EBD/CBC等): |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): |
● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等): |
● |
胎压监测装置: |
●胎压报警 |
防爆轮胎: |
- |
安全带未系提示: |
●前排 |
并线辅助: |
- |
车道偏离预警系统: |
- |
车道保持辅助系统: |
- |
主动刹车/主动安全系统: |
● |
道路交通标示识别: |
- |
疲劳驾驶提示: |
- |
夜视系统: |
- |
前排正面安全气囊: |
主● / 副● |
前/后排侧气囊: |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): |
前● / 后● |
前排膝部气囊: |
主- / 副- |
副驾驶座垫式气囊: |
- |
前排中央气囊: |
- |
后排座椅防下滑气囊: |
- |
行人碰撞防护系统: |
- |
ISO FIX儿童座椅接口: |
● |
发动机电子防盗: |
● |
车内中控锁: |
● |
钥匙类型: |
●遥控钥匙 |
行车自动落锁: |
● |
远程启动: |
- |
无钥匙启动系统: |
● |
无钥匙进入系统: |
●前排 |
巡航系统: |
●全速自适应巡航 |
前/后雷达: |
前● / 后● |
泊车影像系统: |
●倒车影像 |
车侧盲区影像系统: |
- |
倒车动态提醒系统: |
- |
驾驶模式切换: |
●经济●运动 |
自动泊车入位: |
- |
发动机启停技术: |
● |
自动驾驶辅助: |
- |
上坡辅助: |
● |
自动驻车: |
● |
陡坡缓降: |
- |
可变悬挂: |
- |
电磁感应悬挂: |
- |
空气悬挂: |
- |
可变转向比: |
- |
整体主动转向系统: |
- |
前桥限滑差速器/差速锁: |
- |
中央差速器锁止功能: |
- |
后桥限滑差速器/差速锁: |
- |
天窗类型: |
●单天窗 |
天窗尺寸(mm): |
- |
运动外观套件: |
- |
铝合金轮毂: |
● |
电动扰流板: |
- |
电动吸合门: |
- |
无框设计车门: |
- |
电动后备厢: |
- |
后备厢感应开启: |
- |
电动后备厢位置记忆: |
- |
车顶行李架: |
- |
隐藏电动门把手: |
- |
主动进气格栅: |
- |
方向盘材质: |
●真皮 |
方向盘调节范围: |
上下 前后 |
方向盘电动调节: |
- |
多功能方向盘: |
● |
方向盘拨片: |
- |
方向盘加热: |
- |
方向盘记忆: |
- |
行车电脑显示屏功能: |
●行车信息●多媒体信息 |
全液晶仪表盘: |
● |
液晶仪表盘尺寸: |
10.25英寸 |
HUD抬头数字显示: |
- |
车载行车记录仪: |
- |
手机无线充电: |
- |
座椅材质: |
仿皮 |
运动风格座椅: |
- |
前排座椅高低调节: |
●驾驶席 |
前排座垫倾角调节: |
- |
前排腰部支撑调节: |
●驾驶席 |
前排肩部支撑调节: |
- |
主/副驾驶座电动调节: |
主● / 副- |
副驾驶席座椅后排电动可调: |
- |
后排座椅调节: |
- |
后排座椅电动调节: |
- |
电动座椅记忆: |
- |
方向盘/座椅舒适进出: |
- |
前/后排座椅加热: |
前● / 后- |
前/后排座椅通风: |
前- / 后- |
前/后排座椅按摩: |
前- / 后- |
后排座椅放倒形式: |
比例放倒 |
第三排座椅: |
- |
第二排独立座椅: |
- |
前/后座中央扶手: |
前● / 后● |
后排杯架: |
● |
空调调节方式: |
●自动 |
温度分区控制: |
●双区 |
后排独立空调: |
- |
后座出风口: |
● |
车内PM2.5过滤装置: |
● |
车载空气净化器: |
- |
车载冰箱: |
- |
近光灯光源: |
LED |
远光灯光源: |
LED |
自适应远近光灯: |
- |
日间行车灯: |
● |
自动头灯: |
● |
转向辅助灯: |
- |
随动转向大灯(AFS): |
- |
前雾灯: |
- |
前大灯雨雾模式: |
- |
大灯高度可调: |
● |
大灯清洗装置: |
- |
大灯延时关闭: |
● |
触摸式阅读灯: |
- |
车内氛围灯: |
○ |
电动车窗: |
●全车 |
车窗一键升/降: |
●全车 |
车窗防夹手功能: |
●全车 |
防紫外线/隔热玻璃: |
● |
后视镜电动调节: |
● |
外后视镜加热: |
● |
后视镜电动折叠: |
● |
后视镜锁车自动折叠: |
● |
后视镜倒车自动下翻: |
● |
后视镜记忆: |
- |
内/外后视镜自动防眩目: |
内● / 外- |
后风挡遮阳帘: |
- |
后排侧遮阳帘: |
- |
后排侧隐私玻璃: |
- |
遮阳板化妆镜: |
●副驾驶 |
后雨刷: |
- |
感应雨刷: |
○ |
中控台彩色大屏: |
● |
中控台大屏尺寸: |
12英寸 |
中控屏操作方式: |
●触控式 |
卫星导航系统: |
● |
实时路况信息显示: |
● |
手机互联/映射: |
●CarPlay●CarLife |
车联网: |
● |
OTA远程在线升级: |
● |
道路救援呼叫: |
- |
语音识别控制系统: |
●多媒体系统●导航●电话 |
手势控制: |
- |
蓝牙/车载电话: |
● |
中控液晶屏分屏显示: |
- |
车载电视: |
- |
后排液晶屏: |
- |
后排中央控制系统: |
- |
接口类型: |
●USB●12V●Type-C |
USB/Type-C接口数量: |
标配:2,选装:2 |
220V/230V电源: |
- |
后备厢12V电源接口: |
- |
CD/DVD: |
- |
扬声器品牌: |
- |
扬声器数量: |
标配:6 |
主动降噪系统: |
- |
系统名称: |
- |
自动驾驶芯片: |
- |
芯片算力: |
- |
摄像头个数: |
1 |
毫米波雷达: |
- |
超声波雷达: |
8 |
激光雷达: |
- |
自动变道: |
- |
弯道保持辅助: |
- |
导航辅助驾驶: |
- |
内置高精地图: |
- |
障碍物可视化显示: |
- |
遥控泊车/驶出: |
- |
远程召唤: |
- |
车机系统: |
- |
人脸识别: |
- |
指纹识别: |
- |
处理器: |
- |
中控屏幕个数: |
- |
屏幕分辩率: |
- |
屏幕旋转: |
- |
多屏互动: |
- |
语音识别: |
- |
多轮语音对话: |
- |
模糊语义识别: |
- |
备注: |
- |
快速通道: |
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