大众朗逸性能测试(测试上汽大众新朗逸)

【太平洋汽车网 评测频道】自2008年诞生至今,上汽大众朗逸家族已经销售超500万辆了,可见其产品力之突出以及口碑之良好。不过,上汽大众并没有安于现状,而是推陈出新,打造出了能够满足更多消费者的上汽大众新朗逸(以下简称:新朗逸)。新朗逸的新是由内而外,设计、配置乃至驾乘都能给人惊喜,接下来我们一起全方位地了解这款新车吧。

大众朗逸性能测试(测试上汽大众新朗逸)(1)

不久前,新朗逸正式上市,共推出8款配置车型,售价区间为12.09-15.09万元。作为中期改款车型,新朗逸实行“双前脸设计”的策略,受到了更多消费者的青睐,本次测试的是车型为280TSI 永逸版(15.09万元)。

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外观:两套设计满足不同需求

新朗逸采用了最新的家族设计,X型的前脸充满了年轻感,而且新朗逸还提供了两套设计可选:经典版和星空版,笔者觉得星空版的设计更讨年轻人喜欢,尤其是那运动化的套件与装饰,而经典版则显得更为端庄、精致,整体比较耐看,相信稍年长一些的朋友会比较喜欢。而且,新朗逸还提供了7种车身颜色可选,其中文化银和爷青灰为新车(分别为经典版和星空版)的专属颜色。

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内饰:科技感强智能配置丰富

车厢的布局延续了大众经典的设计,不同的是新朗逸换上了最新的12英寸悬浮式中控屏,而内饰的材质与搭配也有一定的提升,例如大面积的皮质包裹、横贯式的镀铬饰条(带“LAVIDA”字样)、银色出风口等。方向盘和空调控制面板也统统换新,可以说这次中期改款犹如换代;当然,不变的是高水准的人机工学设计,乘员舱环境舒适、操控功能也十分便捷。另外,新朗逸提供了3种内饰配色方案,包括了烟雨灰、迷雾灰、酷感黑。

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空间:乘坐舒适空间较为充裕

新朗逸的车身尺寸与旧款车型保持一致,长宽高分别为4678/1806/1474mm,轴距为2688mm,车内乘坐空间也延续了旧款车型的出色表现。特别要表扬的是其座垫长度,比其他竞争对手要厚道,大腿得到充分的承托,而且座椅填充物软硬适中,即使长途乘坐也不会容易疲劳;与此同时,座椅的包裹性也不错。

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动力:驾乘品质出色操控良好

新朗逸提供了3套动力总成可选,分别为1.5L自然吸气发动机 6速手自一体变速箱、1.2T涡轮增压发动机 7速双离合变速箱、1.4T涡轮增压发动机 7速双离合变速箱。本次测试车型使用的是1.4T 7DSG组合,发动机最大功率110kW(150PS),峰值扭矩250N·m,这套动力总成在大众其他车型上也有搭载,经历了市场和时间的验证,成熟可靠。

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基于新朗逸的定位,工程师对这款EA211系列发动机进行了有针对性的优化,动力输出更加柔和、线性,好处是即使在拥堵路况下也不会因为频繁起步而感到不适。另外,涡轮器介入的动作并不明显,但到了2300rpm左右能够感受到发动机的输出增强了不少,提速更加迅捷、有力,超车也更自信。

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前面也提到,这套动力总成广泛应用在大众的车型上,因此我们可以对这台7速双离合变速箱放心;常规状态下,它只会默默无闻地工作,它的换挡动作不会打扰到舒适的驾乘氛围,而且还时刻为燃油经济性考虑——以1700rpm左右来巡航,让发动机保持低负荷、高效率运转。

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当然,变速箱还提供多种驾驶模式,比较常用的就是标准和经济模式了,两者最大的差异就在于油门的灵敏度上。笔者认为,相对“慵懒”的经济模式适合在自驾出游时使用,舒适的驾乘氛围让出行的心情更愉悦;而标准模式的油门灵敏度比经济模式强一些,响应更快,因此跟车行驶时也更得心应手,在日常通勤里使用最合适不过了。

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外观有运动氛围浓厚的星空版可选,动力也需要运动模式作备选;是的,新朗逸还提供了手动模式和运动模式。运动模式下,变速箱允许在3000rpm左右再换挡,激发更强的动力,用来超车十分不错。手动模式则由驾驶员自主控制,在变速箱保护机制内可以随意变换挡位,以高转速换取更充沛的动力。

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新朗逸的底盘整体性很好,有同级别其他车型所欠缺的厚实感,这也是大众车型一直以来的优势。即使是10万元出头的车型,新朗逸依旧具备良好的底盘质感,悬架的设定在舒适与支撑之间取得了不错的平衡点,可以过滤路面细碎的振动,面对较大的冲击(如减速带、坑洼等),悬架系统也能快速地过滤,以柔和的方式处理不安分的跳动,底盘的韧劲也在此时显露出来。

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方向盘的力度相对适中,没有过分轻盈也不会很沉,转动初段保留了一定的旷量,以保证高速巡航时的舒适感,驾驶无需紧绷。但在不同驾驶模式下,转向的力度并没有明显的变化,如果运动模式下转向手感可以更沉稳就更好了。转向的精准性一般,但在弯道并不需要多次修正方向,车身跟随行表现中规中矩,符合家用车的定位。

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得益于扎实的底盘以及良好的转向系统,新朗逸在巡航的表现相当稳健;遇到弯道时,悬架的侧向支撑力充足,侧倾并不算明显;遇到起伏路面时,悬架也拉得住车身,减轻了抛跳感;整体而言,新朗逸驾驶比较轻松,乘坐也比较舒适。

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新朗逸配备了ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助系统、EPB电子手刹辅助、AutoHold自动驻车等功能,跑高速时可以放心将油门交给新朗逸。方向盘上左侧的按键专门用于控制驾驶辅助系统,激活后调节车速、车距即可使用,系统的提速以及制动都比较线性,过程流畅,遇到有车加塞,系统第一时间识别并采取制动措施,保障车内人员的安全。

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测试:综合表现均衡

0-100km/h加速测试:

测试百公里加速之前,需对新朗逸进行一系列准备工作:关闭TCS电子稳定程序、关闭空调系统、关闭自动启停、切换至运动模式。采用憋转速的方式进行起步,但由于变速箱保护机制,新朗逸原地转速只能达到1300rpm左右,松开刹车同时全油门到底,起步瞬间动力未能完全发挥出来,没有明显推背感出现,轮胎没有丝毫打滑,当转速继续爬升后,动力才算是比较充分地释放出来。

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从加速曲线可以看到,新朗逸初段动力输出比较平缓,到10km/h之后才有明显提升,0.5g的最大加速度短暂出现在提速的前段,整体以平稳加速为主;虽然搭配的是双离合变速箱,但换挡快而平顺,整个加速过程相当流畅。

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100km/h-0制动测试:

加速至100km/h后,全力踩下制动踏板,新朗逸在刹车的过程中始终沿直线行驶,制动力道相当足,释放也比较线性,姿态较为稳健。ABS防抱死系统很早就介入了工作,但其工作时脚感比较柔和,刹车踏板没有很强烈的振动。

从制动曲线可以看到,新朗逸刹车初段的制动力比较平缓,而到了中段制动力提升至-1.2g,力度比较强,整个刹车力度的调校也很符合家用车的定位,初段有一定的旷量,随后力度增强,避免了因频繁刹车而造成的不适感。

噪音测试:

怠速情况下,主要考验的是对发动机噪音的隔绝,新朗逸的整体表现不错。跑起来之后,外界噪音(主要是胎噪、风噪)会变得明显,但相对而言,新朗逸对外界噪音的抑制都比较好,特别是60km/h巡航的工况下,噪音值仅56dB左右。

油耗测试:

在油耗测试中,我们采取加满油(统一以跳枪两次为准)后跑一段路程再继续加满油,通过第二次的加油量来算出平均油耗。测试路段主要选取城市道路和城市快速,当中涵盖了拥堵路段以及较多的信号灯路口,尽可能地去贴近普通用户的日常驾驶情景。

总结

新朗逸的这次中期改款堪比换代,从升级的方面可以看到上汽大众对市场需求的理解,例如双前脸设计,既迎合了年轻消费者对运动外观的追求,也满足了家庭用户的品质需求;智能配置还紧跟潮流,提供了12英寸悬浮式中控设计、10.25英寸全液晶仪表等,内置的MOS 3.X智慧车联系统更支持了丰富的功能,除了情感化语音助理外,还有无线CarPlay和CarLife,可谓傲视同级车型。而驾控方面,则是大众车型的拿手好戏,新朗逸也继承了这一优势,带了出色的驾乘品质以及良好的操控。

作为500万车主之选,上汽大众朗逸一直以来都拥有良好的口碑以及出众的可靠性,新朗逸可谓是“站在巨人的肩膀上”再次出发,以均衡之道继续征战市场;想要购买一款生活好帮手、家庭好伙伴的车型,新朗逸也是不错的选择。

(图/文/摄:太平洋汽车网 黎嘉铭)

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片:

车型信息:

朗逸2023款280TSI DSG永逸版

官方价:

15.09万

购置税:

0.67万

最终落地价(含保险款项):

16.48万

耗能费用(两万公里/年):

-

厂商:

上汽大众

级别:

紧凑型车

上市时间:

2022-06

发动机:

1.4T L4

进气形式:

涡轮增压

最大马力(PS):

150

最大扭矩(N·m):

250

电动机最大马力(PS):

-

电动机总功率(kW):

-

电动机总扭矩(N·m):

-

电池充电时间:

-

快充电量(%):

-

变速箱:

7挡干式双离合变速箱

车身类型:

4门5座三厢车

长×宽×高(mm):

4678×1806×1474

轴距(mm):

2688

最高车速(km/h):

200

官方0-100km/h加速(s):

-

实测0-100km/h加速(s):

-

实测100-0km/h制动(m):

-

实测油耗(L/100km):

-

实测纯电续航里程(km):

-

实测快充时间(小时):

-

实测慢充时间(小时):

-

实测百公里耗电量(kWh/100km):

-

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):

-

实测车速60km/h环境噪音(dB):

-

实测车速90km/h环境噪音(dB):

-

实测车速120km/h环境噪音(dB):

-

NEDC综合油耗(L/100km):

-

WLTC综合油耗(L/100km):

5.78

CLTC综合油耗(L/100km):

-

电池保修时间:

-

NEDC纯电续航里程(km):

-

WLTP纯电续航里程(km):

-

CLTC纯电续航里程(km):

-

EPA纯电续航里程(km):

-

充电时间:

-

整车质保:

三年或10万公里

首任车主质保政策:

-

驾驶辅助级别:

L1

车身类型:

三厢车

长度(mm):

4678

宽度(mm):

1806

高度(mm):

1474

轴距(mm):

2688

前轮距(mm):

1546

后轮距(mm):

1520

最小离地间隙(mm):

-

车重(kg):

1345

车门数(个):

4

座位数(个):

5

油箱容积(L):

51

行李厢容积(L):

510

行李厢最大容积(L):

-

行李厢内部尺寸(mm):

-

货箱尺寸(mm):

-

最大载重质量(kg):

1805

发动机型号:

EA211-DSB

排量(mL):

1395

进气形式:

涡轮增压

最大马力(PS):

150

最大功率(kW):

110

最大功率转速(rpm):

5000

最大扭矩(N·m):

250

最大扭矩转速(rpm):

1750-3000

气缸排列形式:

直列

气缸数(个):

4

每缸气门数(个):

4

压缩比:

-

配气机构:

DOHC

缸径(mm):

-

行程(mm):

-

发动机特有技术:

-

燃料形式:

汽油

燃油标号:

95号 (原97号)

供油方式:

直喷

缸盖材料:

铝合金

缸体材料:

铝合金

排放标准:

国VI

电动机型号:

-

电机类型:

-

电动机最大马力(PS):

-

电动机总功率(kW):

-

电动机总扭矩(N·m):

-

前电动机最大功率(kW):

-

前电动机最大扭矩(N·m):

-

后电动机最大功率(kW):

-

后电动机最大扭矩(N·m):

-

驱动模式:

-

驱动电机数:

-

电机布局:

-

系统综合功率(kW):

-

系统综合扭矩(N·m):

-

NEDC纯电续航里程(km):

-

WLTP纯电续航里程(km):

-

CLTC纯电续航里程(km):

-

EPA纯电续航里程(km):

-

官方百公里耗电量(kWh/100km):

-

电池容量(kWh):

-

电池能量密度(Wh/kg):

-

电池类型:

-

电池保修时间:

-

电池充电时间:

-

快充电量(%):

-

简称:

7挡干式双离合变速箱

挡位个数:

7

变速箱类型:

干式双离合变速箱

驱动方式:

前置前驱

四驱形式:

-

中央差速器结构:

-

前悬挂类型:

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型:

扭力梁式非独立悬挂

转向助力类型:

电动助力

车体结构:

承载式

前制动器类型:

通风盘式

后制动器类型:

盘式

驻车制动类型:

电子驻车

前轮胎规格:

225/45 R17

后轮胎规格:

225/45 R17

备胎规格:

非全尺寸

备胎尺寸:

-

接近角(°):

15

离去角(°):

14

纵向通过角(°):

-

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):

-

最小离地间隙(mm):

-

最小转弯半径(m):

-

最大涉水深度(mm):

-

ABS防抱死:

制动力分配(EBD/CBC等):

刹车辅助(EBA/BAS/BA等):

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):

胎压监测装置:

胎压报警

防爆轮胎:

-

安全带未系提示:

前排

并线辅助:

-

车道偏离预警系统:

-

车道保持辅助系统:

-

主动刹车/主动安全系统:

道路交通标示识别:

-

疲劳驾驶提示:

-

夜视系统:

-

前排正面安全气囊:

主● / 副●

前/后排侧气囊:

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘):

前● / 后●

前排膝部气囊:

主- / 副-

副驾驶座垫式气囊:

-

前排中央气囊:

-

后排座椅防下滑气囊:

-

行人碰撞防护系统:

-

ISO FIX儿童座椅接口:

发动机电子防盗:

车内中控锁:

钥匙类型:

遥控钥匙

行车自动落锁:

远程启动:

-

无钥匙启动系统:

无钥匙进入系统:

前排

巡航系统:

全速自适应巡航

前/后雷达:

前● / 后●

泊车影像系统:

倒车影像

车侧盲区影像系统:

-

倒车动态提醒系统:

-

驾驶模式切换:

经济运动

自动泊车入位:

-

发动机启停技术:

自动驾驶辅助:

-

上坡辅助:

自动驻车:

陡坡缓降:

-

可变悬挂:

-

电磁感应悬挂:

-

空气悬挂:

-

可变转向比:

-

整体主动转向系统:

-

前桥限滑差速器/差速锁:

-

中央差速器锁止功能:

-

后桥限滑差速器/差速锁:

-

天窗类型:

单天窗

天窗尺寸(mm):

-

运动外观套件:

-

铝合金轮毂:

电动扰流板:

-

电动吸合门:

-

无框设计车门:

-

电动后备厢:

-

后备厢感应开启:

-

电动后备厢位置记忆:

-

车顶行李架:

-

隐藏电动门把手:

-

主动进气格栅:

-

方向盘材质:

真皮

方向盘调节范围:

上下 前后

方向盘电动调节:

-

多功能方向盘:

方向盘拨片:

-

方向盘加热:

-

方向盘记忆:

-

行车电脑显示屏功能:

行车信息多媒体信息

全液晶仪表盘:

液晶仪表盘尺寸:

10.25英寸

HUD抬头数字显示:

-

车载行车记录仪:

-

手机无线充电:

-

座椅材质:

仿皮

运动风格座椅:

-

前排座椅高低调节:

驾驶席

前排座垫倾角调节:

-

前排腰部支撑调节:

驾驶席

前排肩部支撑调节:

-

主/副驾驶座电动调节:

主● / 副-

副驾驶席座椅后排电动可调:

-

后排座椅调节:

-

后排座椅电动调节:

-

电动座椅记忆:

-

方向盘/座椅舒适进出:

-

前/后排座椅加热:

前● / 后-

前/后排座椅通风:

前- / 后-

前/后排座椅按摩:

前- / 后-

后排座椅放倒形式:

比例放倒

第三排座椅:

-

第二排独立座椅:

-

前/后座中央扶手:

前● / 后●

后排杯架:

空调调节方式:

自动

温度分区控制:

双区

后排独立空调:

-

后座出风口:

车内PM2.5过滤装置:

车载空气净化器:

-

车载冰箱:

-

近光灯光源:

LED

远光灯光源:

LED

自适应远近光灯:

-

日间行车灯:

自动头灯:

转向辅助灯:

-

随动转向大灯(AFS):

-

前雾灯:

-

前大灯雨雾模式:

-

大灯高度可调:

大灯清洗装置:

-

大灯延时关闭:

触摸式阅读灯:

-

车内氛围灯:

电动车窗:

全车

车窗一键升/降:

全车

车窗防夹手功能:

全车

防紫外线/隔热玻璃:

后视镜电动调节:

外后视镜加热:

后视镜电动折叠:

后视镜锁车自动折叠:

后视镜倒车自动下翻:

后视镜记忆:

-

内/外后视镜自动防眩目:

内● / 外-

后风挡遮阳帘:

-

后排侧遮阳帘:

-

后排侧隐私玻璃:

-

遮阳板化妆镜:

副驾驶

后雨刷:

-

感应雨刷:

中控台彩色大屏:

中控台大屏尺寸:

12英寸

中控屏操作方式:

触控式

卫星导航系统:

实时路况信息显示:

手机互联/映射:

CarPlayCarLife

车联网:

OTA远程在线升级:

道路救援呼叫:

-

语音识别控制系统:

多媒体系统导航电话

手势控制:

-

蓝牙/车载电话:

中控液晶屏分屏显示:

-

车载电视:

-

后排液晶屏:

-

后排中央控制系统:

-

接口类型:

USB12VType-C

USB/Type-C接口数量:

标配:2,选装:2

220V/230V电源:

-

后备厢12V电源接口:

-

CD/DVD:

-

扬声器品牌:

-

扬声器数量:

标配:6

主动降噪系统:

-

系统名称:

-

自动驾驶芯片:

-

芯片算力:

-

摄像头个数:

1

毫米波雷达:

-

超声波雷达:

8

激光雷达:

-

自动变道:

-

弯道保持辅助:

-

导航辅助驾驶:

-

内置高精地图:

-

障碍物可视化显示:

-

遥控泊车/驶出:

-

远程召唤:

-

车机系统:

-

人脸识别:

-

指纹识别:

-

处理器:

-

中控屏幕个数:

-

屏幕分辩率:

-

屏幕旋转:

-

多屏互动:

-

语音识别:

-

多轮语音对话:

-

模糊语义识别:

-

备注:

-

快速通道:

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