纳智捷为什么不做电动车（燃油车搞不动了）

虽然纳智捷早已退出中国市场，但它中石化首席战略合作伙伴的标签依然是被网友们调侃的对象。曾几何时，纳智捷在国内也曾经风光过，2015年销量曾经来到过6万辆，甚至还把周杰伦请过来担当品牌代言人。不过随着销量增加，纳智捷油耗高、毛病多等问题开始被频频爆出，在负面口碑堆积之下，纳智捷品牌销量呈现出飞跃式下跌，没几年时间就跌到四位数的水平，再后来直接挂零，随后的结果大家都清楚，亏损严重的纳智捷选择退出市场。

燃油车时代失意的纳智捷，开始把目光放到了新能源领域。于近日发布了旗下纯电动 SUV 车型-纳智捷n7的官方图片，与此同时，中国台湾地区也开始了预售。

不得不说，纳智捷还是懂的转弯，没有在燃油车上浪费时间，而是转向了电动车市场。

从纳智捷n7的外观来看，相信有朋友会想到前一年富士康进军新能源市场发布会上的一款概念车Model C，两车外形非常接近，事实上，纳智捷n7就是Model C的量产版。

虽然是量产版，但还是很好了保留概念车上的设计，前脸使用了封闭式设计，中间为一块亮黑饰板，表面印有纳智捷的英文缩写，两侧灯组扁平且犀利，三段式矩阵LED光源有着相当不错的辨识度。

侧面是标准的SUV造型，轮廓过渡相当圆滑，能最大程度保证车内空间。不过没有采用电动车标配的隐藏式门把手。尺寸方面，虽然官方没有公布，但参考之前的Model C，车长应该会是4米6，轴距会是2米9，定位是介于紧凑级和中型SUV之间。

车尾同样是走简洁流畅的设计路线，中间使用了贯穿式尾灯进行装饰，长条形的灯带一直延伸到左右后侧翼子板，有利于进一步拉伸横向视觉效果。

车内布局还没有进行公开，不过从概念车来看，大概率是走极简风格路线，放置数块液晶显示屏。

动力系统方面，预计会搭载最大功率为300kW的驱动电机，百公里加速时间为3.8秒。续航里程会达到700公里。后期或许会为了压低购买门槛，会推出功率更低的车型。

车型前景

如果纳智捷n7有望重新回归市场，从该车的尺寸和定位来看，大概会处于25万左右的价位区间。届时它所面对的竞争对手有大众的ID.4、零跑C11、极氪001这些现有的纯电产品。当然了，由于纳智捷n7还没有完全公开内饰、动力、辅助驾驶等信息，所以很难将它与现有的车型进行对比。

不过话说回来，纳智捷真要以新能源厂商的身份重新回归的话，相信会是以独资的身份在市面上开店，采用直营的方式销售，走线上订车、线下轿车的路线。不过问题是，现在新能源市场竞争那么激烈，纳智捷有没有实力改变以往燃油车时代给到消费者的负面印象，仍然需要商榷。