全新宝马x1首发（内饰向宝马iX看齐）

近日，全新宝马X1正式亮相，新车自2020年6月开始研发以来的两年中，我们跟踪报道了许多相关信息，本次亮相也算是揭开了所有谜团。新车在内外饰设计上都有非常明显的变化，动力总成也更加强劲，虽然本次亮相的是海外版车型，但相信新车在国产后应该会产生一些更符合中国市场需求的变化，让我们先睹为快吧！

全新宝马X1的前脸给人最直观的感受就是变得更“精神”了，这种“精神”感主要来自全新造型的大灯，它似乎是将宝马5系上那个双“L”型大灯进行了水平对称翻转，并且拐角更加锋利，有一种“挤眉瞪眼”的犀利观感。大尺寸的双肾格栅个人觉得以宝马X1的尺寸略显招架不住，不过M版黑化格栅会好很多。

新车的尺寸为4500/1845/1642mm，轴距为2732mm，因为是标轴版车型，所以车身显得非常紧凑，上扬的腰线使后窗面积明显小于前窗，车尾视觉重心也明显高于车头，这是宝马SUV常用的运动化设计元素。

从新车的尾部看，尾灯无疑是变化最明显的部位，圈哥认为，这个造型的灵感很可能是来自宝马XM，当然，这也完全有可能是全新一代宝马SUV的尾灯设计语言。另一个小亮点则是隐藏式门把手，从造型上看，把手虽然与车身贴合，但下方有镂空设计，应该是可以向外拨动的，这样的设计可以兼顾低风阻和可靠性，应该是目前的最优解。

宝马的内饰设计一直以来都饱受诟病，直到现款G系列底盘车型上市以后才略有好转，而真正让人眼前一亮的，其实是此前上市的宝马iX和最近亮相的全新宝马7系以及i7。全新宝马X1无疑是沿袭了大哥们的优点，带iDrive 8系统的双联屏已是新一代宝马标配，中央扶手区域则采用了宝马iX的会客厅设计，相比现款内饰，高级感瞬间提升。

因为美版车型并未加长轴距，所以后排空间看起来并不算宽敞，但好消息是，未来的国产全新宝马X1应该会进行轴距加长，参考现款的加长程度，空间肯定不会有毛病。而且国产车型很可能会借鉴国产宝马X5的经验，加大空间的同时，对后排座椅的坐垫长度、柔软度进行特调，到时候无疑又会是一大爆款。

动力部分，美版车型将只配备2.0T四缸涡轮增压发动机，拥有177kW/400N·m的输出，与之匹配的是7速双离合，可以使车辆的零百加速成绩达到6.2秒。大家可能会纠结8AT的问题，其实对横置平台来说，8AT未必比7速双离合更合适。其他地区还将有1.5T插电混动版车型，纯电续航在78-89km，这套系统应该也会引入中国市场，不过具体参数应该会与海外车型有一定区别，但以现行法规，上绿牌的条件肯定是够的。

最后给大家聊聊宝马X1可能的市场表现，从近半年的数据看，宝马X1销量超4.1万辆，位列紧凑级SUV销量第八位，豪华品牌紧凑级SUV销量第一，其受欢迎程度可见一斑。圈哥认为它成功的最大秘诀就是两个——品牌和空间，而它最大的软肋则是内饰设计缺乏豪华感。而全新宝马X1显然在这个环节进行了彻底的改进，这将使其变成一辆更全面的车型。

当然，同级的竞品如奥迪Q3也是一款很不错的车型，它在近半年里取得了3万辆出头的销量，也算是豪华品牌紧凑级SUV里仅次于宝马X1的存在。它最大的优势无疑是出色的内外饰设计，以及同级最高品质的做工水准，但缺点也很明显，就是空间表现。而这一短板目前看来短期内还会存在，面对全新宝马X1，尤其是国产后加长轴距的版本，奥迪Q3可能无法对其构成很大威胁。

《车壹圈》观点：全新宝马X1的改变是非常令人欣慰了，它在现款最饱受诟病的内饰部分进行了大刀阔斧的改革，呈现出的效果也足够喜人，算是彻底弥补了该车型为数不多的短板，相信在未来引入国产后，加长轴距甚至优化后排舒适度后，其在中国市场的表现一定会比现款更加强势！