雪佛兰改标克尔维特（雪佛兰还没有能力超越兰博基尼）

最新的中置发动机克尔维特（Corvette）可以同时满足现代主义者和传统主义者

C8 Corvette的关键是到底在竞争什么？雪佛兰创造了一辆足以击败法拉利，兰博基尼和保时捷的汽车，如果您对新C8感到满意，那么这些假设就至关重要：从某种程度上这是有史以来最好的Corvette。

C8中置发动机的重量分配都能发挥其魔力。它远远领先于C7，任何想在前后动力学上学到深刻教训的人都不会发现比C7和C8 Corvette更好的范例。C8与C7共享太多的东西-引擎，通用的底盘结构和粗略的尺寸参数-但它感觉像是完全不同的。关于进入转弯角，实际上，在弯道刹车时，C8几乎感觉就像C7的尾巴一样摇摆，后端变得“轻巧”，很难相信那里有引擎。与其他所有中置发动机超级跑车相比，它更容易出现油门过度转向。我不会说它像上一代的保时捷911 Turbo一样糟糕，但是它肯定不会像奥迪R8那样粘在赛道上。

实际上，数字说明了一切。零到96公里/小时（60英里/小时）耗时2.9秒。这是世界一流的性能，最高时速310 km / h和C8的11.2秒四分之一英里时间也是如此。如果您订购了1,375美元的Performance Exhaust系统，那么在495马力的现实世界中，它的感觉也丝毫不逊于6.2升V8，尽管它的重量比C7重40公斤。

谁会认为69,998美元的克尔维特（Corvette）可以取代兰博基尼？这样想其实很愚蠢。看看他们各自的Nurburgring跑圈时间：顶尖的C8最近记录了比预期慢得多：需要7分29.9秒，但是兰博基尼Huracan Performante比其快上30秒。可以说克尔维特，还没有准备好超越意大利超级跑车的优势。但是，到目前为止，它是有史以来最好的克尔维特（Corvette），价格低于7万美元的最令人惊叹的跑车，并且在造型和动态方面都取得了史诗般的成就。