保时捷卡宴cayenneturbocoupe声浪（我在珠海赛道见证保时捷卡宴Turbo）

继问鼎纽北 SUV 圈速王后，保时捷Cayenne Turbo GT又来珠海国际赛车场刷圈了。12 月 8 日，在一众媒体的见证围观下，刷圈车手驾驶Cayenne Turbo GT接连三次刷新自我，最终将当日最佳圈速定格在1分47秒117，成功加冕珠海赛道最速 SUV 桂冠。

既然是SUV圈速王，那么样子一定很暴力吧！其实外观看上去一点都不炸裂，甚至可以说相当低调。先说性能，这台车搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率640马力，最大扭矩850Nm，3.3秒破百，最高车速高达300公里/小时，北环赛道的圈速7分38秒92，创下这条赛道的SUV组别的圈速纪录。

再说外观，跟改装车的张牙舞爪不同的是，这台车其实整体观感一点都不炸裂。前进气口跟普通车型相比，显得特别空旷粗野，这样设计是为了更好的进气效果。来到侧面，标配漂亮的22寸的金色大轮圈、专门开发的倍耐力P Zero Corsa性能轮胎以及保时捷PCCB陶瓷复合制动系统。

来到车尾终于有点感觉了，尾门上没有Cayenne，只有turbo GT斜体英文体，很像GT3的作用。后扰流板的两侧带有风刀设计，仔细看它的中置钛合金排气管里面还泛着悠悠的蓝光，典型的闷骚气质！轻量化方面，包括后扰流板在内，尾部扩散器以及车顶均为碳纤维材质，而排气从中段开始就采用钛合金，让这台车整体减重了18公斤。

车内包括座椅、方向盘以及排挡杆大面积采用Alcantara面料，并且随处可见“turbo GT”的字样，整体氛围没得话说。

好多朋友会有这样的疑问，刷圈的车辆跟我们能买到的量产车是一回事吗？下图便是这次在珠海国际赛车场创造纪录的保时捷卡宴Turbo GT，边上便是参与刷圈的两位车手，他们分别是亚洲保时捷卡雷拉杯青年车手人才库教练亚历山大（Alexandre Imperatori）与保时捷亚太赛车运动单一品牌赛事高级经理戴瑞欧（Dario Garcia）。

关于这个问题，车手的答案是：此次刷圈的车辆是如假包换的卡宴Turbo GT 量产车，跟在纽北刷圈的车辆的配置也是相同的，仅仅为了安全需要更换了赛车座椅和防滚笼，所有轮胎也是合法的公路胎。事实上，12月8号在珠海赛道刷圈那天上午的第一圈，车手就已经刷新赛道纪录了，后来为什么又刷了两次呢？

“我能够明显感觉到这台车强大的动力和扭矩输出，驾驶起来非常接近赛车，”创下纪录之后亚历山大是这样说的：“它的敏捷性和稳定性也非常出色，虽然输出功率大，但丝毫不影响操控，这给了我充分的信心去打破纪录。驾驶时，我会想不断去试探这台车的极限，通常我只会开赛车时才这样做，这台车让我找到了同样的驾驶感受。”

车手刷圈的当天，我们媒体也有机会在赛道上感受了两圈。珠海赛道全长 4.319 公里，包含 2 段直道和 14 个弯道。不过说实话，我已经记不清上次来珠海赛道是哪一年了，第一圈基本上在熟悉线路，第二圈等到我大致重拾记忆的时候已经进入冷却环节了。尽管没有机会去压榨车辆极限，但还是有一些感受可以分享给大家的。首先这车虽然马力很强，但是很容易上手，发力极其顺畅，弯道上的车身姿态也非常平稳，不像有些大马力车很难驾驭，开起来心理压力很大。

其实好开这一点在预料之中，毕竟除了GT2 RS这类准赛车之外，绝大多数保时捷量产车型对新手都很友好，这台卡宴Turbo GT也不例外。还有，它的声浪一如它的外观一样有点低调，哪怕是在大直道上油门全开，你当然能感受到V8的浑厚，但同样不炸裂。那种感觉就像是一位实力超群的世外高人，不显山不露水。

卡宴Turbo GT的官方售价为243.8万起，大家都知道买保时捷都要选装的，不过这台车是个例外。除非你有特殊需求，内饰部分的装潢基本到位了，最重要的是所有关于动态性能方面的配置，包括主动悬架管理、动态底盘控制以及扭矩矢量控制等等，这台车已经全部给你拉满了。

所以，这可能是一台在选配环节上最不用纠结的卡宴。唯一需要注意的是，标配的保时捷PCCB的卡钳常规来说是黄色漆面，如果你希望低调一些，想换成图中的黑色漆面，需要多付1.6万元。怎么样，你还纠结吗？