保时捷卡宴cayenneturbocoupe声浪(我在珠海赛道见证保时捷卡宴Turbo)

继问鼎纽北 SUV 圈速王后,保时捷Cayenne Turbo GT又来珠海国际赛车场刷圈了。12 月 8 日,在一众媒体的见证围观下,刷圈车手驾驶Cayenne Turbo GT接连三次刷新自我,最终将当日最佳圈速定格在1分47秒117,成功加冕珠海赛道最速 SUV 桂冠。

保时捷卡宴cayenneturbocoupe声浪(我在珠海赛道见证保时捷卡宴Turbo)(1)

既然是SUV圈速王,那么样子一定很暴力吧!其实外观看上去一点都不炸裂,甚至可以说相当低调。先说性能,这台车搭载4.0升V8双涡轮增压发动机,最大功率640马力,最大扭矩850Nm,3.3秒破百,最高车速高达300公里/小时,北环赛道的圈速7分38秒92,创下这条赛道的SUV组别的圈速纪录。

保时捷卡宴cayenneturbocoupe声浪(我在珠海赛道见证保时捷卡宴Turbo)(2)

再说外观,跟改装车的张牙舞爪不同的是,这台车其实整体观感一点都不炸裂。前进气口跟普通车型相比,显得特别空旷粗野,这样设计是为了更好的进气效果。来到侧面,标配漂亮的22寸的金色大轮圈、专门开发的倍耐力P Zero Corsa性能轮胎以及保时捷PCCB陶瓷复合制动系统。

保时捷卡宴cayenneturbocoupe声浪(我在珠海赛道见证保时捷卡宴Turbo)(3)

来到车尾终于有点感觉了,尾门上没有Cayenne,只有turbo GT斜体英文体,很像GT3的作用。后扰流板的两侧带有风刀设计,仔细看它的中置钛合金排气管里面还泛着悠悠的蓝光,典型的闷骚气质!轻量化方面,包括后扰流板在内,尾部扩散器以及车顶均为碳纤维材质,而排气从中段开始就采用钛合金,让这台车整体减重了18公斤。

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车内包括座椅、方向盘以及排挡杆大面积采用Alcantara面料,并且随处可见“turbo GT”的字样,整体氛围没得话说。

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好多朋友会有这样的疑问,刷圈的车辆跟我们能买到的量产车是一回事吗?下图便是这次在珠海国际赛车场创造纪录的保时捷卡宴Turbo GT,边上便是参与刷圈的两位车手,他们分别是亚洲保时捷卡雷拉杯青年车手人才库教练亚历山大(Alexandre Imperatori)与保时捷亚太赛车运动单一品牌赛事高级经理戴瑞欧(Dario Garcia)。

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关于这个问题,车手的答案是:此次刷圈的车辆是如假包换的卡宴Turbo GT 量产车,跟在纽北刷圈的车辆的配置也是相同的,仅仅为了安全需要更换了赛车座椅和防滚笼,所有轮胎也是合法的公路胎。事实上,12月8号在珠海赛道刷圈那天上午的第一圈,车手就已经刷新赛道纪录了,后来为什么又刷了两次呢?

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“我能够明显感觉到这台车强大的动力和扭矩输出,驾驶起来非常接近赛车,”创下纪录之后亚历山大是这样说的:“它的敏捷性和稳定性也非常出色,虽然输出功率大,但丝毫不影响操控,这给了我充分的信心去打破纪录。驾驶时,我会想不断去试探这台车的极限,通常我只会开赛车时才这样做,这台车让我找到了同样的驾驶感受。”

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车手刷圈的当天,我们媒体也有机会在赛道上感受了两圈。珠海赛道全长 4.319 公里,包含 2 段直道和 14 个弯道。不过说实话,我已经记不清上次来珠海赛道是哪一年了,第一圈基本上在熟悉线路,第二圈等到我大致重拾记忆的时候已经进入冷却环节了。尽管没有机会去压榨车辆极限,但还是有一些感受可以分享给大家的。首先这车虽然马力很强,但是很容易上手,发力极其顺畅,弯道上的车身姿态也非常平稳,不像有些大马力车很难驾驭,开起来心理压力很大。

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其实好开这一点在预料之中,毕竟除了GT2 RS这类准赛车之外,绝大多数保时捷量产车型对新手都很友好,这台卡宴Turbo GT也不例外。还有,它的声浪一如它的外观一样有点低调,哪怕是在大直道上油门全开,你当然能感受到V8的浑厚,但同样不炸裂。那种感觉就像是一位实力超群的世外高人,不显山不露水。

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卡宴Turbo GT的官方售价为243.8万起,大家都知道买保时捷都要选装的,不过这台车是个例外。除非你有特殊需求,内饰部分的装潢基本到位了,最重要的是所有关于动态性能方面的配置,包括主动悬架管理、动态底盘控制以及扭矩矢量控制等等,这台车已经全部给你拉满了。

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所以,这可能是一台在选配环节上最不用纠结的卡宴。唯一需要注意的是,标配的保时捷PCCB的卡钳常规来说是黄色漆面,如果你希望低调一些,想换成图中的黑色漆面,需要多付1.6万元。怎么样,你还纠结吗?

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